CRL COOL

De toutes façons, toi même Nipou, tu fais parti des chinois du FBI..... Je le sais.... C'est Mj Perec qui me l'a dit!!!

9 locs, des vraies, en fer, pour 1€..... Quand on voit le prix des modèles réduits, c'est une honte!!!! Mais la SNCFn'est elle pas a la disposition de ses concurrents pour l'aider à liquider le Fret qui reste dans son portefeuille,de trains?

Il y a 1 heure , TGV Lyria a déclaré:

Voici même deux vidéos sur les 2 acheminements de ces rames:

https://www.youtube.com/watch?v=LwrKPjmDkTI

https://www.youtube.com/watch?v=NsihRbKTObM

 

Je me souviens encore, lorsque j'étais encore petit, quand je partais en vacances dans le sud, on passaît devant le TSE. Je voyais alors ces rames jaunes garés. Que de souvenirs, elles me manqueront... 

Pour moi, ce qui me manque le plus, c'est les 5 journées de service hebdomadaires de la," tournée du facteur" comme on l'appelait.... Mais c'est vrai que les camions sont plus appropriés qu'un train fonctionnant à l'électricité... 

"je suis COP21"

il y a 6 minutes, TintinGV a déclaré:

Si tu n'étais pas venu si jeune à PCS   

Question age, tu me dois le respect; cher ami!!! de deux ans, je crois!!!!

P'tit morveux, vas!!! 

La 27134, avant.... le 16/03/2010, à la bif Sud d'Arras. Une des rares que j'ai du conduire à mon compte....

Il y a 3 heures , aigleroyal a déclaré:

La vidéo a été supprimée sur le site LGV Est afin d'éviter le voyeurisme par respect pour ces collègues...

Initialement, je l'ai trouvée sur la page FB de la SNCF.... Qui ramène vers Youtube.

Si ça choque, on peut la supprimer, pas de problème.

Edit: vidéo supprimée aussi sur YouTube, comme ça, le problème est résolu...

il y a 7 minutes, Xav29 a déclaré:

Je viens d'apprendre qu'une de mes collègues a été abattue au Bataclan où elle bossait. 

Je suis dévasté. 

C'était une fille débordante de joie de vivre, d'énergie. 

Une grande pensée pour sa famille et ses amis 

Sincèrement désolé pour toi, tes collègues les amis et surtout la famille de ta collègue... 

Il y a 7 heures , technicentre a déclaré:

Pire, Zoreglube...

Personne ne m'a donné le résultat du match de foot de vendredi (noir) soir...

Tiens, bah... le v'là: France -129, Marine: +10%

il y a 11 minutes, Fabr a déclaré:

En tout cas, c'est "professionnel", qui sied aux circonstances.....

Un point cependant : lorsque Pepy appuie sur la différence entre circulations d'essais et circulations commerciales, il nous indique que toutes les sécurités rame sont desactivées..!!

les détecteurs techniques de la rame sont elles, je l'espère, toujours actives, telles les boites chaudes, j'imagine, et ne sont desactivés que les sytèmes "exploitation" liés à la ligne ???

Fabrice

Avec le controle de vitesse lié à la TVM430, sur du 320VL, il y a prise en charge COVIT aux environ de 335 km/h.... Pas évident, pour le coup, de faire des marches à 352 km/h. Là encore, c'est une procédure normale sur des marches d'essai.

il y a 22 minutes, Fabr a déclaré:

..mais l'esthetisme est sans nul doute la préoccupation dernière de ceux concevant les engins....

Fabrice

De nos jours, oui.... Mais au siècle dernier, les CC7100 avaient obtenu le prix du meilleur design industriel au début des années 50....

Un timelapse des travaux de la rotonde.... 31 jours en 6mn....

https://docs.google.com/open?id=0B4173B1Corj5U0dlYTczS19DZlU

il y a 3 minutes, Fred a déclaré:

iPad ?

moi quand je fais une citation et que me ravise pour ne pas poster, il ne m'est pas possible de poster (même longtemps après) un autre message sans avoir cette ancienne citation. 

Sinon j'apprécie que tu sois d'accord avec ce que je n'ai pas dit et je suis d'accord avec toi.

Non, PC de bureau.... Fais remonter ces problème dasn le sujet sur la nouvelle version du forum!!! 

Il y a 1 heure , Fred a déclaré:

il y a 26 minutes, capelanbrest a déclaré:

Les pensées, la compassion pour les victimes ayant été formulées (et c'est bien normal) effectivement les contributions à ce post devraient être suspendues momentanément, en attendant que des éléments autres que ceux formulés au conditionnel par les médias, les apprentis derrick etc.... soient connus et validés.

 

On ne l'a pas fait au moment de la catastrophe de Brétigny, il n'y a pas plus de raison de le faire ici. A chacun de faire preuve de la retenue nécessaire.

PS: Il y a un problème de citation de post que je n'arrive pas à corriger. Il n'y a pas de citation de Fred dans ce post.

il y a 16 minutes, capelanbrest a déclaré:

Pourquoi horribles ?

parceque ce ne sont plus ceux d'origine ?

parce qu’ils contribuent à un meilleur confort, pour ceux qui paient fort cher pour voyager dans ce matos d'un autre temps ?

si tu pouvais éclairer ma lanterne ....

Leur design.... bien trop moderne par rapport au coté "retro" des voitures. Je sais bien que le confort est bien meilleur, et pas même comparable avec celui des Minden - Deutz presque centenaires de conception!

Quand tu regardes ces bogies; la sorte d'arc de cercle avec la peinture blanche aux extrémités fait vraiment moche, je trouve. Après, c'est un avis personnel. Chacun ses gouts!!! 

Sur 12/11/2015 17:33:53 , jackv a déclaré:

en fin d'aprem, elle était au dépôt du bourget drancy pour le plein de gazole...(il n'y en a plus beaucoup d'autres dans le coin) ils devaient être content les agents du SI de BDT, rentrer un autorail dans un grill conçu pour des locs diesel ou électrique..ça a du foutre un beau m...ier

Les agents du SI du Bourget n'ont pas du toucher à ce matériel.... Je serais très surpris qu'ils soient autorisés à leur conduite.... C'est sans doute l'équipe titulaire de l'X1501/02 qui s'est chargée des manoeuvres dans le dépot.

Sur 8/11/2015 18:02:59 , technicentre a déclaré:

QUE NENNI...

Il est immatriculé 87 et plus précisément sur Villeneuve...

Et l'histoire de cette Lx réformée en route avait foutu un sacré merdier car lorsque sa réforme était arrivée chez nous, on ne connaissait pas ce numéro...

Minerve disait que c'était une Lx, usage spécial, matériel préservé CIWL, mais bien sur inconnue sur l'Orient Express...

J'avais été obligé de chercher sur mon encyclopédie des voitures personnelle pour la trouver sur le VSOE.

VSOE ou POE? Au pire, les (horribles) nouveaux bogies des voitures du VSOE permettent rapidement de savoir a qui appartient la voiture...

Sur 13/11/2015 17:30:36 , bruno a déclaré:

(...) J'attends de prendre connaissance de la feuille de route pour connaitre l'état de cette patiente, mais à priori cela n'a pas l'air très brillant. Pour moi, c'est mon premier rapatriement en Chine.

Bruno.

Dans un tel cas, as tu besoin d'un visa de travail en Chine, comme c'est le cas pour les personnels navigants des compagnes aériennes par exemple?

Dire qu'il était prévu initialement que les Class 92 touchent le triage de Petit Thérain et du Bourget!!! Elles n'ont jamais dépassé le terminal de Calais....

Il y en avait une qui était venue au dépot de la Chapelle fin 1994..... elle avait même failli finir dans la fosse du pont transbordeur!!

Un film, réalisé par SNCF Réseau et en ligne sur YouTube montrant en quoi consiste les marches de validation de la ligne.

Comment ne pas avoir une pensée pour ces collègues, dont un certain nombre ont du être victimes de cette catastrophe....

https://www.youtube.com/watch?v=uLB4u555xYw

Sur 14/11/2015 10:22:51 , technicentre a déclaré:

Et si ADC, ce risque est loin d'être négligeable et à négliger...

ça me fait peur de penser que de tels trucs ne fassent pas peur aux différentes hiérarchies locales...

Mais même pas besoin que ces CVS soient eux même alimentés ... Il suffit juste que les capas de ces CVS soient elles encore sous tension, et ça reste le cas très longtemps...

Pour la 9242, il y a sincèrement aucune chance qu'une quelconque capa ou CVS soient encore sous une tension même résiduelle.... Ca fait plus de 4 ans qu'elle est là bas.

il y a 4 minutes, ctillier a déclaré:

160 km/h + 10% = 176 km/h sur un raccordement en courbe de rayon d'environ 750 m pourrait tout expliquer.

Si la vitesse max prévue n'est que de 120 km/h, ça sera 132 en essais.... Je ne connais ni la vitesse en sortie, ni le rayon de la courbe de sortie...

Comme dit plus haut, les marches de validation sur une nouvelle infrastructure se font progressivement pour atteindre une vitesse max de 10% supérieure à ce qui sera la vitesse plafond de la ligne.... Donc, il faut rouler à 176 sur les futures zones à 160, 242 sur les futures zones à 220 et 352 (arrondi à 355 il me semble) pour les futures zones à 320. Il y a plusieurs personnes en cabine: 1 ou 2 conducteurs accompagné(s) d'un cadre en liaison permanente avec le chef des essais par radio en phonie. Ce dernier supervise l'équipe chargée des mesures. Le diagramme vitesse/ligne est donc sous les yeux de plusieurs personnes tout au long de la marche.

La thèse de la survitesse par "oubli" ou "distraction" parait donc peu probable, vu le nombre de personnes scrutant en permanence ce paramètre.

Au delà de cette hypothèse, reste un vaste domaine de possibilités ayant conduit à la catastrophe, que les enquêtes internes et du BEA évoqueront dans leurs communiqués.

Il y a 21 heures , aigleroyal a déclaré:

Tu pourrais commencer par donner l'exemple surtout que cela concerne la rame accidentée aujourd'hui et je n'espère pas le même pote....

http://www.cheminots.net/forum/topic/12648-les-photos-du-jour/?do=findComment&comment=703616

Merci pour le lien... C'est une photo que je n'arrivais pas à retrouver et que j'aurais dû supprimer il y a déjà plusieurs semaines... C'est désormais fait. Sans ton aide, elle serait toujours la. tu veux reprendre du service en arrière boutique?

Il y a 21 heures , aigleroyal a déclaré:

Mon ami Du---dal m'a dit que la motrice avant a heurté le pont...

tu cites quoi la? Alors tes leçons de morale, tu te les gardes. Fin de la polémique.

Les conducteurs sont vivants. Je le confirme.