CRL COOL

niveau conduite, c'est transparent... J'étais encore à Paris Nord lors de l'arrivée des premiers éléments MI84 en 2001. On avait eu une note comme quoi pour la conduite et le dépannage, ils avaient été modifiés pour être en tous points communs aux MI79. Apres, comme tu le dis, le moyen simple de connaître le materiel c'est 8101 a 8340 = MI79; 8341 et au delà, MI84...

En tant que voyageur, je préfère les MS61 plus capacitaires..... Je ne vais pas râler sur le retrait des MI84....

Mon bureau d'hier soir.... Ça faisait un bail que je n'avais pas touché une rame RD....

c'est la première radiation d'un Mi84, non?

Les trois vols du jour en provenance de Séoul sont annoncés à l'heure.....

Mouais.....je vais me faire l'avocat du diable: Il y a matière à réflexion sur Limoges Brive.... C'est un désert ferroviaire et démographique. On peut rester 3 h sans la moindre circulation. Si ce bus vient s'intercaler dans ces blancs de circulation, pourquoi pas, même si je préfèrerais y voir, un TER ferroviaire, c'est clair... Mais c'est aussi illusoire d'y croire. C'est exactement le genre de ligne ou la vitesse ne concurrence pas la route, et ou les frais de structure doivent notoirement plomber la rentabilité de la circulation.... Le conseil régional doit reluquer ça de près......

on y gagnera en confort pour les voyageurs, c'est sur. Par contre, il est de plus en plus question de remplacer les 7200R par des 26000R... Et la, visiblement, il,y a sujet à discussion entre la SNCF et l'OA..... Pas sur que sur du long terme les coûts de maintenance soient plus faible que pour les Regiolis.... Mais bon....

rentabilité financière!!!! Il n'y a plus que ça qui compte. Sincèrement, sur Paris - Marseille, Nice et Montpellier, c'est tout le temps plein.... Au delà de Montpellier, c'est moins rempli en direction de Narbonne et Perpignan. Sur la Savoie, c'est pas jusqu'à Chambéry, ou Aix les Bains, les Grenoble sont bien lotis également.

Aucune idée du motif..... Ceper pourra sans doute nous en dire un peu plus.....

Vu ce jeudi soir du côté des ateliers RATP de la Varenne......

Qu'on se contente déjà de faire circuler plus de trains de 750m de long. C'est bien joli ces trains hyper longs, mais combien de lieux de gagarges sont possibles au delà de 800 ou 850m? Au milieu des années 70, alors que le Fret Ferroviaire était trois fois plus important que maintenant, et que l(intégralité du trafic voyageur était sur ligne classqiue, ça passait.... On veut gagner des sillons??? mais il y a déjà plus rien sur les rails!!!

le matériel ne doit arriver qu'en 2017, et visiblement pas en janvier de cette année la. Aucune formation n'est engagée à ce jour pour les conducteurs sur Paris Sud Est.

Ca, c'est la théorie... Mais j'ai comme un doute sur la pérennisation de la série jusqu'en 2025.... Pour les chauds et froid, ce n'est pas tellement une souffrance technique. C'est surtout lié, lors du premier hiver en exploitation commerciale, à un mauvais tarage des sondes de température, trop sensibles aux variations brutales de température dans le compartiment moteur.... -10/-15 dans le Nord et le Kent et +15 dans le milieu du tunnel. L'élévation trop brutale de la température déclenchait une alarme qui isolait la motrice de tête dans la descente du tunnel, et parfois celle de queue dans la montée.... En France, avec seulement 2 BM sur 6 restant opérants, c'était interdiction d'entrer sur la LGV.

Les radiations des dernières 17000 sont annoncées pour le courant de l'année 2017. Ca va arriver vite!

Il s'est fait greffer un puce VW.... Quoi qu'il consomme, il ne dépassera pas les 0.2g !!!

J'avais vu une photo de cette compo, mais 15000 en tête..... La Reversibilité fonctionne aussi avec les VO2N? En principe, ce n'est pas la même que sur les V2N et les B5uxh et B6Dux...

C'est pas celui de chez Georges..............

Oui, en gros, de ce que m'a dit un mécano DB, la 407, c'est une "406+".... Un peu comme chez nous entre les Dasye 700 et 800. Pas vraiment une nouvelle génération, mais plutot un nouveau millésime.

Une sorte de nouvelle obsolescence programmée.... Personne ne veut plus les louer, donc plutot que de les stocker, payer des taxes professionnelles, etc.... On radie et on casse.... Matériel "Kleenex"! On prend, on s'en sert (ou pas)... et on jette....

Ah OK..... UFR = Unité en Fauteuil Roulant.....

je suis passé du coté de Clermont Gravanches récemment.... Là bas, par contre, ECR fait presque carton plein!!!

T'as pas volé la pendule d'ADC01 j'espère!!! Laisses là au moins jusqu'en février prochain!!!

Késako SOS URF??? Surtout URF....

C'est sur que je ne passe plus assez souvent à Dijon pour m'en rendre compte.... Et ça ne va pas s'améliorer... La dernière que j'ai vu, c'était début janvier 2014.... 72176 en tête, photo publiée un peu plus haut dans le sujet....

Je n'ai pas attendu cette catastrophe pour m'en rendre compte.....