CRL COOL

Ah tiens!!! Il y a des camions qui roulent à moins de 90 km/h hors agglomération? Le compteur de vitesse de mes deux voitures déconne plein pot.... C'est systématiquement 90 sinon rien....

Rien d'anormal.... Il suffit aussi du remplacement d'un AGC par une rame tractée sur un Reims - Dijon, et on voit des 72100 à Perrigny. Et puis..... loin de sa maison... Chalindrey, c'est à moins de 100 bornes!!

Pour le medievac CDG-ATH-AMS-JFK-CDG, je te suivrais bien, le temps de faire quelques photos aéroportuaires..... 'Bon courage, en tout cas.....

pour ce qui est des Paris - Lyon Perrache, à part St Forentin et Nuits sous ravières, il n'y a pas d'arrêt "pissotière".... Il y a du monde dans toutes les gares. Les 20 mn à Dijon, ce n'est pas sur tous les trains, et c'est pas mal pour assurer une bonne régularité.

en fait, tout dépend des conditions de garage... Notamment, est ce que les rames ont été bougées régulièrement? Mises sous tension régulièrement? Il est sur que si elles sont restées pendant 10 ans sans que rien ne soit fait dessus, les rames sont mortes mécaniquement, et sans doute en piteux état électriquement. La seule vraie bonne solution, c'était celle des CFF pour les matériels historiques: "Pas d'arrêt, pas de rouille". Les engins faisaient un ou deux petits trains par semaine, ce qui les maintenaient en parfait état de fonctionnement. Mais ça a un coût certain....

malheureusement, pour certains "forçats" de la route, la problématique financière s'exprime bien dans les termes que tu formules..... Mais tant qu'on peut enrichir quelques patrons crapuleux, tout est bon.....

Des accidents mortels impliquant des bus, il y en a déjà eu, il y en aura encore, c'est certain.... Il y en aura même de plus en plus vu que l'avenir du TER ferroviaire c'est le Macronbus... C'est juste mathématique. Sur ce point là, je suis d'accord avec toi Là ou je suis moins d'accord: Est ce que ces grumes auraient pu être transportées par le rail? Oui, sans aucun doute.... La ligne Libourne- Ste Foy la Grande, ou même Libourne - Bergerac ne sont pas bien loin de Puisseguin. Suite à la tempête de 1999, pas mal de gares "bois" avaient été refaites. Elles ont été sabrées de la carte avec la plan Véron, ou l'intégralité du transport de grumes s'est retrouvé sur la route. On aurait donc pu éviter que ce camion soit la route. (OK, c'est du mode "Yavéka, On orépu")...

Le démantèlement du réseau régional a commencé il y a des années....Et cet accident est juste une prémice de ce qui se reproduira.... On le sait, on le dit, on le dénonce..... La loi Macron ne fera qu'accroitre la fréquence de ces accidents.

Ben je sais pô!!! J'avais vu cette rame dans cette compo dans le courant de l'été peut être même vers mai ou juin.... Peut être un coup de bigot à un pote à Bercy Conflans pourrait nous en dire plus....

On peut te les refiler?? Au moins, tu va déverminer l'application du GD!!! Choisis ta phase!!! 1, 2 ou 3??? Bon courage, mon PAD!!! lol

Pour le coup, je ne vais pas lui jeter la pierre....

On a 15 ans de retard sur les réformes de la DB.... On risque donc de ne rentrer "dans le droit chemin" que vers 2030..... D'ici là, j'ai bien peur que pas mal de personnes et de forumeurs aient de cruelles désillusions.....

Titre réédité, vu que cet accident va faire l'actu pendant pas mal de temps C'est une grande tristesse, et une grande colère qui m'ont envahi à l'écoute du bilan de cette catastrophe..... - Tristesse en premier lieu pour les victimes, leurs familles leurs amis à qui je présente mes plus sincères condoléances.... - Colère d'avoir eu raison de dénoncer depuis des années la politique de casse du Fret Ferroviaire et notamment des gares "bois" vers 2003/2004.... Colère de voir qu'au sacro saint nom de la productivité, du moins disant social, de faire tomber les derniers bastions "des sales écuries de la République" on sabre les dernières bribes du réseau ferroviaire TER pour mettre en place des Macronbus. C'est triste à dire, mais ça se reproduira.

"jusqu'à" 4 éléments..... Ca veut dire qu'en fonction des lignes, ca pourra être des compos inférieures.....

j'ai fait une fois un acheminement d'une rame cassée en véhicule sur une marche MA100, BB7200 PV en tête. Niveau freinage, ce n'était pas le top du top. Donc effectivement, si techniquement on peut mettre 3 ou 4 rames sans problème majeur, je ne suis pas persuadé que les conditions de freinage le permettent. Et d'ailleurs, si les acheminements de plus de 2 rames ne s'est jamais faite, ça ne doit pas être du a une lubie quelconque. pour la résistance des Scharf, je pense comme toi..... la résistance mécanique de la manille ne doit pas être aussi résistante qu'un crochet d'attelage classique.

Tu nous tiendras au courant de la date de ton dernier train, hein!!! Faudra qu'on pose une journée pour venir te saluer, quand même!!!

Je devrais passer devant ce soir, mais de nuit.... J'y jetterai un oeil quand même.

Il y a de forts nombreux matériels pour lesquels on ne pouvait pas parler de confort.... Tous les matériels régionaux avec ces fameux sièges en bois, les premières automotrices avec leur suspension primaire leur conférant une assise pour le moins inconfortable voire carrément spartiate (Z5100 par exemple).... Les voitures Bruhat, c'était pas triste non plus avec les banquettes en 2x2, chauffage aléatoire et palais des courants d'air sur la plateforme centrale.... A coté de ça; l'arrivée des UIC, USI et même les DEV56 Inox ou AO à compartiments, c'était le grand luxe!!

Ah ouais, quand même..... Quand quelqu'un qui est dans le coma bouge le petit doigt, on se réjouit tout autant.... Mais le chemin pour retrouver la santé est encore un long chemin.

Il me semblait que l'ensemble du parc NOL et TMST "France" avaient été stockées à Ambronay Priay... Elles sont ou les NOL?

Idem que Cytrilon.... "Cette page n'existe pas"

Hummmm..... La SME a fait le vide depuis mars on dirait...Exit les 67300/400 et les 63000. C'est un tronçon de NOL au fond?

mais nan!!!! Et j'ai refusé la prochaine formation.... C'est "Son Excellence" et celui qui est Z RAD infra qui nous ont raconté ca..... (Notes bien les guillemets pour Excellence)

Heureusement, l'entreprise recrute..... C'est une chance pour tous ceux qui veulent toucher 4554€ par mois par ne rien branler de leurs journées, ne pas payer le train, être payer les jours de grève, etc etc.... c'est quand même bizarre que tous les postes ne soient pas pourvus..... Je conseille quand même à tous ceux qui seraient attirés vers la SNCF suite à ce qui est décrit dans ce torchon de bien noter le nom de ce " journaliste" pour leur signifier leur mécontentement au cas où tout ce qui est mentionné ne serait que pure fiction.... Mais devant tant d'objectivité journalistique, il ne peut y avoir de mensonge..... et sinon, du côté des inconvénients..... Ah ben nan, y en a pas.... On vit dans un rêve!!!!

même,génération que les premières 26000.... Et même destin. Rames exploitables qu'entre elles, utilisation en UM très restreinte hors réseau Atlantique, TVM300 pour 85 rames..... Rien ne milite en leur faveur.....