CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Rien d'anormal.... Il suffit aussi du remplacement d'un AGC par une rame tractée sur un Reims - Dijon, et on voit des 72100 à Perrigny. Et puis..... loin de sa maison... Chalindrey, c'est à moins de 100 bornes!!
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Pour le medievac CDG-ATH-AMS-JFK-CDG, je te suivrais bien, le temps de faire quelques photos aéroportuaires.....
'Bon courage, en tout cas.....
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Du coup, en France, si la SNCF préfère soigner ses marges en laissant les gens choisir entre TGV et Ouibus (ou ouigo et idtgv), avec un open-access, on pourrait voir arriver des liaisons classiques abolissant le yield ET le tarif kilométrique (même avec 50 % , le TER diamétralisé Paris Lyon est plus cher qu'un prem's ou un Ouigo...), qui permettraient probablement de bien concurrencer les MacronBus : un Lyon Perrache-Paris Bercy sur le modèle tarifaire des IC ÉCO et expurgé de ses arrêts-pissotieres et de ses arrêts-buffet (les 20mn à Dijon....) ou passant par Moulins (avec des X72500 en location et la baisse de péage afférente) pourrait faire recette pour peu que le positionnement horaire ne soit pas trop pénalisant (7h30-12h20, 17h30-22h20)...
De même sur la Bretagne ...
pour ce qui est des Paris - Lyon Perrache, à part St Forentin et Nuits sous ravières, il n'y a pas d'arrêt "pissotière".... Il y a du monde dans toutes les gares. Les 20 mn à Dijon, ce n'est pas sur tous les trains, et c'est pas mal pour assurer une bonne régularité.
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c'est bien possible. Sur 14 rames, seule une partie a été louée à GNER, puis à la SNCF. Il est possible que ce soient les mêmes. Effectivement dégarer du matériel stocké pendant 10 ans, ce n'est certainement pas évident.
en fait, tout dépend des conditions de garage... Notamment, est ce que les rames ont été bougées régulièrement? Mises sous tension régulièrement? Il est sur que si elles sont restées pendant 10 ans sans que rien ne soit fait dessus, les rames sont mortes mécaniquement, et sans doute en piteux état électriquement.
La seule vraie bonne solution, c'était celle des CFF pour les matériels historiques: "Pas d'arrêt, pas de rouille". Les engins faisaient un ou deux petits trains par semaine, ce qui les maintenaient en parfait état de fonctionnement. Mais ça a un coût certain....
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Salut ,
Le temps , c'est de l'argent ( c'est très tendance en ce moment ) ...
Et économiser l'argent donné à la nounou , et aller plus sur les petites routes pour être plus performant , il n'y a pas de petites économies
malheureusement, pour certains "forçats" de la route, la problématique financière s'exprime bien dans les termes que tu formules..... Mais tant qu'on peut enrichir quelques patrons crapuleux, tout est bon.....
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(...) Mais pour rester sur le sujet, il s'agit avant tout d'un accident de la route. Et des accidents mortels en autocar il y en a eu avant la libéralisation, encore récemment, et il y en aura encore après. Dans le cas présent, il paraît difficile d'imaginer que les voyageurs de ce bus auraient pu prendre un train, et que les grumes auraient pu être transportées par train, évitant la rencontre entre ce car et ce camion à vide.
Des accidents mortels impliquant des bus, il y en a déjà eu, il y en aura encore, c'est certain.... Il y en aura même de plus en plus vu que l'avenir du TER ferroviaire c'est le Macronbus... C'est juste mathématique. Sur ce point là, je suis d'accord avec toi
Là ou je suis moins d'accord: Est ce que ces grumes auraient pu être transportées par le rail? Oui, sans aucun doute.... La ligne Libourne- Ste Foy la Grande, ou même Libourne - Bergerac ne sont pas bien loin de Puisseguin. Suite à la tempête de 1999, pas mal de gares "bois" avaient été refaites. Elles ont été sabrées de la carte avec la plan Véron, ou l'intégralité du transport de grumes s'est retrouvé sur la route. On aurait donc pu éviter que ce camion soit la route. (OK, c'est du mode "Yavéka, On orépu")...
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Bon, je vais y mettre mon grain de sel, vous en avez après Macron mais sans sa loi libéralisant le transport par car, cet accident aurait eu lieu, ce car était affrété par un club du 3ème âge pour faire un voyage dans le Béarn.
Je ne vais pas défendre ce ministre ultra libéral mais il vous sert de bouc émissaire, j'ai parfois l'impression de lire la PQR en pire sur ce forum et puis que voulez que Macron aille faire la bas, déjà qu'il y a Valls qui ne fait le déplacement que pour se montrer, je trouve ces déplacements ministériels complétement déplacés pour le respect des familles car cela sert de faire valoir politiques pour ces gus en manque de popularité.
Le démantèlement du réseau régional a commencé il y a des années....Et cet accident est juste une prémice de ce qui se reproduira.... On le sait, on le dit, on le dénonce..... La loi Macron ne fera qu'accroitre la fréquence de ces accidents.
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Oui,enfin on n'a pas eu la réponse,donc on s'inquiète toujours de ne pas savoir.
Pascal a bien fait de reposer la question. Je ne comprends pas qu'un membre toujours bien informé comme CRLCOOL,ne nous renseigne pas....
On attend !!!!
Ben je sais pô!!!
J'avais vu cette rame dans cette compo dans le courant de l'été peut être même vers mai ou juin....
Peut être un coup de bigot à un pote à Bercy Conflans pourrait nous en dire plus....
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Elles vont rouiller sur le rail !
On peut te les refiler?? Au moins, tu va déverminer l'application du GD!!! Choisis ta phase!!! 1, 2 ou 3???
Bon courage, mon PAD!!! lol
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Attention N.Mamère, tu vas entrer dans la fachosphère rapidement en en suivant pas la ligne officielle.
(bienvenue au club)
Pour le coup, je ne vais pas lui jeter la pierre....
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(...) Et pendant ce temps DB viens de se décider à effectuer un virage à 180° en se recentrant sur son métier de base et son territoire national. Certains comprennent plus vite les leçons que d'autres...
On a 15 ans de retard sur les réformes de la DB.... On risque donc de ne rentrer "dans le droit chemin" que vers 2030..... D'ici là, j'ai bien peur que pas mal de personnes et de forumeurs aient de cruelles désillusions.....
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Titre réédité, vu que cet accident va faire l'actu pendant pas mal de temps
C'est une grande tristesse, et une grande colère qui m'ont envahi à l'écoute du bilan de cette catastrophe.....
- Tristesse en premier lieu pour les victimes, leurs familles leurs amis à qui je présente mes plus sincères condoléances....
- Colère d'avoir eu raison de dénoncer depuis des années la politique de casse du Fret Ferroviaire et notamment des gares "bois" vers 2003/2004.... Colère de voir qu'au sacro saint nom de la productivité, du moins disant social, de faire tomber les derniers bastions "des sales écuries de la République" on sabre les dernières bribes du réseau ferroviaire TER pour mettre en place des Macronbus.
C'est triste à dire, mais ça se reproduira.
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Je t'échange tes tours de Poitiers (ou de ville de l'Ouest..) si tu arrives à faire rentrer ton UM4 à Sceaux Boessé
"jusqu'à" 4 éléments..... Ca veut dire qu'en fonction des lignes, ca pourra être des compos inférieures.....
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La résistance des attelages Scharfenberg , peut-être? Vu que les motrices sont attelées nez-à-nez? Sans compter les réactions, la qualité du freinage, le temps de propagation sur un matériel qui n'est pas fait pour des longueurs de plus de 500 mètres?
Dans l'absolu on peut tout en effet... mais dans la vraie vie...
j'ai fait une fois un acheminement d'une rame cassée en véhicule sur une marche MA100, BB7200 PV en tête. Niveau freinage, ce n'était pas le top du top. Donc effectivement, si techniquement on peut mettre 3 ou 4 rames sans problème majeur, je ne suis pas persuadé que les conditions de freinage le permettent. Et d'ailleurs, si les acheminements de plus de 2 rames ne s'est jamais faite, ça ne doit pas être du a une lubie quelconque.
pour la résistance des Scharf, je pense comme toi..... la résistance mécanique de la manille ne doit pas être aussi résistante qu'un crochet d'attelage classique.
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Comme je fais ma dernière JS en février, c'est faisable.
Tu nous tiendras au courant de la date de ton dernier train, hein!!! Faudra qu'on pose une journée pour venir te saluer, quand même!!!
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Je devrais passer devant ce soir, mais de nuit.... J'y jetterai un oeil quand même.
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je me disais bien que je ne travaillais pas du chapeau....par principe je ne m’avance pas si je ne sais pas...
bien que n'ayant pas connu en France les 3 classes, par contre les banquettes de bois intégrales, si, dans ma jeunesse sur la banlieue Est jusque dans les années 80 et le fait que ce soit devenu des 2ème lors de la réforme des classes dans les années 50 ça restait du bois vernis bien dur pour nos petites fesses !!
)...Il y a de forts nombreux matériels pour lesquels on ne pouvait pas parler de confort.... Tous les matériels régionaux avec ces fameux sièges en bois, les premières automotrices avec leur suspension primaire leur conférant une assise pour le moins inconfortable voire carrément spartiate (Z5100 par exemple)....
Les voitures Bruhat, c'était pas triste non plus avec les banquettes en 2x2, chauffage aléatoire et palais des courants d'air sur la plateforme centrale.... A coté de ça; l'arrivée des UIC, USI et même les DEV56 Inox ou AO à compartiments, c'était le grand luxe!!
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Si le fret ferroviaire hexagonal a amorcé une légère reprise en 2014, avec une hausse du trafic de 0,6 % à 32,217 milliards de tonnes/km,
Ah ouais, quand même..... Quand quelqu'un qui est dans le coma bouge le petit doigt, on se réjouit tout autant.... Mais le chemin pour retrouver la santé est encore un long chemin.
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Plutot une rame Transmanche série 3200
Les NOL (serie 3300) n'appartiennent pas a la SNCF mais étaient en location , les ferrailler a l'insu de leur propriétaire risque de faire jaser !!
Il me semblait que l'ensemble du parc NOL et TMST "France" avaient été stockées à Ambronay Priay... Elles sont ou les NOL?
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Idem que Cytrilon.... "Cette page n'existe pas"
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Hummmm..... La SME a fait le vide depuis mars on dirait...Exit les 67300/400 et les 63000. C'est un tronçon de NOL au fond?
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Tiens,tu es autorisé CFF toi ???
mais nan!!!! Et j'ai refusé la prochaine formation.... C'est "Son Excellence" et celui qui est Z RAD infra qui nous ont raconté ca..... (Notes bien les guillemets pour Excellence)
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Heureusement, l'entreprise recrute..... C'est une chance pour tous ceux qui veulent toucher 4554€ par mois par ne rien branler de leurs journées, ne pas payer le train, être payer les jours de grève, etc etc....
c'est quand même bizarre que tous les postes ne soient pas pourvus.....
Je conseille quand même à tous ceux qui seraient attirés vers la SNCF suite à ce qui est décrit dans ce torchon de bien noter le nom de ce " journaliste" pour leur signifier leur mécontentement au cas où tout ce qui est mentionné ne serait que pure fiction.... Mais devant tant d'objectivité journalistique, il ne peut y avoir de mensonge.....
et sinon, du côté des inconvénients..... Ah ben nan, y en a pas.... On vit dans un rêve!!!!
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Bonjour.
La rame 318 est à Culoz et a commencé à se faire découper.......
Du matériel de 25 ans d'âge, c'est pas si vieux......
même,génération que les premières 26000.... Et même destin. Rames exploitables qu'entre elles, utilisation en UM très restreinte hors réseau Atlantique, TVM300 pour 85 rames..... Rien ne milite en leur faveur.....
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Bus contre camion : 43 morts à Puisseguin (23/10/2015)
dans Brin de causette
Publication:
Ah tiens!!! Il y a des camions qui roulent à moins de 90 km/h hors agglomération? Le compteur de vitesse de mes deux voitures déconne plein pot.... C'est systématiquement 90 sinon rien....