CRL COOL

tu as été mutée à Perpignan? Fais gaffe, y a pas beaucoup de ris de veau dans les assiettes la bas....

les PLYMO? ça se finit en avril..... Et sur une RAD, tu serais fichu de sauter et partir en RHR!!!!!

non... Un JF ou les agents ou été au siege de Lyria.... "Brain storming" avec la direction.

et ou il est ressorti qu'il n'est pas question pour eux a l'heure actuelle de rapatrier les Mulhouse - Bâle - Zurich a Paris Est avec l'ouverture de la LGV EE 2 eme phase......

Il existe des IC Paris Bercy - Lyon, en 5h.... Ce n'est pas la foire dedans. beaucoup de cabotage, mais aussi quelques clients moins pressés ou moins fortunés qui font les 500 km de ligne classique.

Par exemple: j'aimerais me rendre à Bruxelles ou Amsterdam autrement qu'en Thalys.... Ben ce n'est pas possible, ou alors il faut aller chercher un Intersecteur a Roissy TGV ou Marne la Vallée.... On me propose un TGV normal, voire un corail en 2h30 ou 3h, je pense aussi qu'il y aurait un trafic à prendre aux compagnies de bus..... Et au Thalys....

je ne le vois pas comme un mal ou une régression sociale, mais comme une nouvelle offre.

il y a une dizaine d'années, on décriait la fin des trains classiques sur les axes pourvus d'une LGV. Finalement, on y revient, mais ça couine encore.... Et sur ce coup la, j'ai du mal à comprendre....

a quand la grande innovation du retour des trains de nuit, avec du matériel flambant neuf, ou modernisé pour ressembler aux CityNight? Un peu plus cher et plus rapide et confortable qu'un Ouibus qui circulera de nuit.... La aussi, il y a un marché.....

qui présente ça comme un progrès? Les politiques et les médias à la solde des grands patrons. Voir la censure sur C+ par exemple ou il ne faut pas dire du mal des potes du grand patron.....

On a réinventé la 3 eme classe avec Ouïgo, on réinvente la diligence avec Ouibus, et l'opinion publique trouve ça génial.... Dans un contexte où on nivelle tout par le bas, et où l'opinion publique tape sur le moindre privilège qu'elle n'a pas, en reprenant en cœur une info erronée qui passe en boucle sur les chaînes télé poubelle, rien ne me surprend plus.... 

oui, je sais bien..... C'est l'auberge espagnole la traction des trains de Fret.... L'entente cordiale une fois le marché attribué à une EF. La,pénurie de conducteurs au fret, ça me laisse dubitatif, même si, c'est possible sur un site particulier en pleine période de vacances protocolaires..... Parce que sur d'autres sites, les "Inut" pleuvent a longueur d'année....

pour ce qui est de la part du gâteau, je n'ai pas l'impression que la taille de ce dernier soit en augmentation, sauf peut être pour le combiné. Il serait intéressant de disposer d'un joli camembert avec la part des effectifs traction par activité en 2000, 2005, 2010 et 2015.... Ça serait assez édifiant de voir l'érosion continue au Fret.

Dernier détail.... Au cours d'un récent accompagnement cabine par un agent de la'infra en visite de ligne, il m'a dit qu'il est de plus en plus souvent évoqué dans les hautes sphères la mise à deux voies de Montereau (Km 86) a St Florentin, sauf les zones de gares de Sens'et Laroche.... C'est dire si on table sur une redynamisation du Fret ferroviaire..... Et si un jour,la,tendance voulait s'inverser, ben on refusera les,sillons parce que la ligne sera saturée par les TER.....

ah nan, mais ca, c'est l'apanage d' un Ambassadeur..... Enfin, un ex ambassadeur. 

jusque là, les acheminements de rames TGV se font en "UM" (sous entendu, par lot de deux rames acheminées comme véhicules), sauf pour les Eurostar qui voyagent seules.... Pour arriver à 1.800"tonnes, il faudrait des trains composés en gros de 4 rames, soit 820 m de long, loc titulaire du train incluse. Pas sur que ces compos soient admises dans le cas d'acheminement de TGV en véhicules...... C'est plutôt juste une masse forfaitaire appliquée pour le sillon.

Ca ne serait pas juste la demi rame de reserve? On la voit en passant avec le bus du groupe RATP qui fait la navette Triage - Dépôt.....

ah bon? C'est pas ce que nous a dit "Son Excellence" au lendemain de la JF chez Lyria..... Est ce que la rame ne serait pas réutilisée pour faire du Lille Brigue au moins les week end comme l'an dernier ou il y a deux ans?

A propos de ces journaleux de pacotille, rappelle toî cher 2D2 notre bon vieux Coluche. " On s'autorise à penser dans les milieux autorisés, qu'un accord secret pourrait intervenir".... Et de démontrer qu'il y a tellement de conditionnels dans cette phrase que quand on en sait aussi peut, on devrait être autorisé à fermer sa gueule...... Si seulement nos chaînes de (des)information pouvaient en prendre de la graine.....

25236 ou 72084, ça va pas être facile, mais une UM de 67200 avec distribution d'enveloppes parce que ADC va offrir le train a tous ses derniers clients, ça, c'est possible......

sur une marche normale, c'est 4mn d'écart de temps de parcours..... En ce moment, il y a un TIV 60 a Lieusaint pour remplacer des aiguillages et faire du RVB sur la Voie 1, avec un tableau a flèche pour libérer le TGV a l'entrée de la V1 LGV. Ça génère une petite minute de temps perdu.

Mais enfin, JLC!!! je train, c'est maaal.....

Quand tu dis aux politiques que les Macronbus ce n'est pas écologique, ils répondent que la construction des LGV a provoqué la destruction des milliers d'hectares de végétation, donc que le TGV n'est pas plus écolo que ça..... Ils passent bien sur sous silence le nombre d'autoroutes, de contournement de villes, le doublement de certaines (ex) Nationales qui ont ravagé bien plus de surfaces que les LGV. Le SNCF bashing a encore de très beau jours devant lui....

Non, elle subsiste.... Mais elle est sur la sellette pour le SA2017. Visiblement, les chiffres ne sont pas aussi bon que les prévisions.

Sans aller jusqu'à la théorie du complot, je me plais de plus en plus à croire qu'on nous mène en bateau dans cette histoire.... C'est pas possible que personne ne sache ou l'avion est tombé ou s'est crashé. Le ciel est encombré de satellites espions, et les océans truffés de micros. Par triangulation, de nombreux services secrets doivent savoir, mais la loi du silence doit prévaloir.... Qui avait-il dans la soute pour que personne ne parle?

On peut nous affirmer, sans que personne n'y soit jamais allé, qu'il y a eu de l'eau sur Mars, mais on ne peut pas retrouver 200T de métal sur 70m de long sur notre propre planète.... C'est fou, non?

J'en connais quelques uns.... 

Il y a l'EIMM de Varennes Vauzelles (coté V1 Paris) et le dépot (technicentre) coté V2 Paris. Là, j'étais au technicentre, qui gère des 67200, 67400, et une partie du matériel Bourgogne (73500 j'ai l'impression) et aussi des AGC (Auvergne, Centre et Bourgogne). Il faudrait voir au niveau des STF sur quels matériels s'étend ses compétences.

A mon avis, il y a le prix "catalogue" et le prix réel facturé.... D'ou le fait que ça reste confidentiel.

Euh... Si... Jusqu'à un mois calendaire avant la date fatidique, tu peux faire machine arrière....

Bon, sinon...

UP : Viste du dépot de Nevers récemment

DOWN : Visite du dépot de Nevers récemment.

Ca fasait une petite année que j'avais pas été trainé la bas. C'est devenu un mouroir à 67200/400.... Aucune machine en service malgré une rotonde quasi pleine, seuls 3 ou 4 agents du SL qui s'occupaient des automoteurs vers le site d'avitaillement. On est bien loin de la ruche que c'était il y a 20 ans....

Parmi les 2 BB75400 qui étaient arrêtés suite à casse moteur, la 75424 est sous rotonde, et la 75418 a disparu du dépot.... Est ce une bonne nouvelle?

Toutafé!!! La meilleure preuve, c'est que pour les conducteurs descendus de machine pour raison médicale ne peuvent pas être formateurs en CPFT. Pourtant, le cout de formation pour reclassement serait proche de zéro, et les agents seraient opérationnels dès le premier jour.... Mais non.... Pour être formateur en CPFT, il est impératif d'avoir une habilitation conduite.... Même pour expliquer un règlement. Balèze non??

Bon après, si je suis descendu à la prochaine VAS et qu'on me paye pendant les 12 années suivantes pour rester à la maison, promis, je n'appellerai pas les médias!!!

C'est toujours chaud patate du coté de Cannes. Donc tous les TGV Nice ne circulent pas jusqu'à leur terminus et certains sont limités à Toulon.

Est ce qu'il n'y avait pas des rames Nord avec des 66000 sur Paris - Beauvais? La confusion vient peut être de là....

Non, aucun. Il faudrait demander à Akiem ou MRCE et Mastéris pour la maintenace, mais je pense que ces chiffres doivent faire partie des clauses confidentielles des contrats de location

Sans doute le titulaire normal du 6219 sur Paris - Montpellier, et ensuite, soit la réservé de Perpignan ou de Montpellier, soit un conducteur en Fac ou encore un autre qui devait faire le parcours Montpellier - Perpignan "En voiture" et qui est devenu titulaire du train....

Il y a plein de possibilités dans un tel cas.