-
Compteur de contenus
16 954 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par CRL COOL
-
-
Bonne question, merci de l'avoir posée, on passe à la suivante...
Bah... Toi qui connais ces lieux comme ta poche, tu en penses quoi? Une LGV pour quels trafics?? A moins d'avoir l'ambition de faire des Paris - Madrid diurnes en 7h....
-
D'une manière objective.... Autant il y a une pertinence sur Bordeaux Toulouse ou la ligne ne permet pas le 160 tout du long, par contre, un gros réaménagement de Bordeaux Hendaye, avec, pourquoi pas, une réélectrification en 25kV permettant le 220 km/h, ca serait déjà pas mal... Quel gain de temps pour quelle somme avec une LGV?
-
3
-
-
Curieusement, ce tournant dans la stratégie de la DB est passé assez inaperçu....
Allez Mr Pépy!!! On suit le fameux "modèle allemand"??
https://dub111.mail.live.com/?tid=cmF-9n_KVg5RGWCwAjfeSu-g2&fid=flinbox
un revirement total de la stratégie de la DB. En quelques idées, son président, Rüdiger Grube (...) a décidé de mettre fin aux perspectives tracées par son prédécesseur Hartmut Mehdorn en matière de diversification et de croissance externe. Finis les rachats d’entreprises et les aventures internationales dans les domaines du transport et de la logistique. L’heure est venue de se recentrer sur « EiD », c’est-à-dire « Eisenbahn in Deutschland » : les chemins de fer, en Allemagne. (...)
-
5
-
-
Oui, 18 ou 20 centimes de mieux depuis des décennies.
C'est d'ailleurs pour ça qu'on court pour bosser entre 0h30 et 4h30..... Mais!!! Mais!!! On "gagne" 9mn de temps de RG par heure.... On vit un rêve éveillé, je te le dis!!!
-
1
-
-
(...) Depuis, les radios ouvrent le (contre) feu à l'aide de tous les écolos du coin qui couinent sur les dégâts écologiques irrécupérables du projet. (...)
Surprenant, s'agissant du ferroviaire.... On aurait eu des applaudissements de la foule en délire pour une jolie 2x2 voies dédiées aux poids lourds? Allez, je parie que c'est les mêmes cakes de Tarnos qui ont milité contre l'autoroute ferroviaire Nord - Atlantique....
-
1
-
-
Sans oublier que la tranche des 40 rames 851 à 890 à venir (a partir de novembre) sont des UFC, C pour capacitaires. Je ne connais pas le diagramme de ces rames mais il y a une probabilité qu'elles soient capables de remplacer une cinquantaine de rame Atlantique.
Il est surtout prévu d'aménager une partie de la partie basse de la R4, en regroupant les appareillages sur les coffres restant. Ca générerait 40 places supplémentaires par rame. On arriverait donc à une capacité d'une US Capacitaire quasi équivalente à une UM TGV A... Donc, mathématiquement, radiation de 80 TGV A et livraison de 40 2N2 Capacitaires. Avec le phénomène décrit par ADC ou les rames feront plus de kilomètres avec l'ouverture de la SEA, le compte y est...
-
3
-
-
-
et quels sont les triages qui ont des faisceaux a entrée directe avec voie de 1500m ?
Ben..... Valenton!!!! Tu poses la moitié du train sur le faisceau marchandises, et l'autre au CMT....... Le Racc Nord et la GC complémentaire permettent de retenir les trains sans trop de soucis.....
hein?? C'est pas une bonne idée? Ah bon........
-
Petite discussion hier avec des collègues..... Donc, en mode bruit de couloir, ça coûterait beaucoup plus cher de passer sous Android ou Galaxy Tab quelconque que de rester avec la Pomme...... Alors pas sur du tout qu'on bascule de système d'exploitation avec un nouveau jouet.....
Est ce que d'autres ont entendu parler de ça?
-
apparemment
tu n'as jamais eu
1/ d'appel à la maison pour te dire que tu ne prenais pas le lendemain matin à 8 heures, mais dans 2 heures à 23h30
2/ de modif à la prise de service qui te disait que ton retour EV était supprimé pour RHR
3/ de modif en cours de route qui te faisait péter ta coupure (à l'heure du repas) pour faire un autre train, la décaler entre 14 et 15h et finir plus tard.
3 situations vécues
peut être extrêmes
mais une généralisation d'un "pas grand chose" permet d'atténuer cette gêne
Pour les points 1/ et 3/, c'est parce que tu le veux bien.....
1/: lors de tes repos journaliers et périodiques, tu es dispensé de toute tâche vis à vis de l'entreprise. Donc tu n'as pas à répondre au téléphone.
2/: pas sur que ce soit légal.... Tu es prévu en 1/2 tour, donc tu n'as pas forcément tes affaires de RHR. Qu'on te modifie le contenu de ta JS, avec une fin de service décalée, ça c'est possible.... Mais t'envoyer en THR, à part sur une réserve, c'est juste sur ton accord..... Seul autre cas possible: suite à circonstances exceptionnelles et imprévisibles, tu a plus de 8h sans coupure ou 11h avec coupure depuis ta prise de service, et la, tu peux demander le relevé au premier endroit possible et tu tombes en RHR car tu n'est plus dans les taquets légaux....
3/: toute modification du contenu de la JS ne peut se faire qu'à la prise de service. Au delà, c'est juste sur accord de l'agent. En rappelant aussi qu'une coupure peut être décalée suite à un retard, apis en aucun cas réduite.... Donc, si la coupure est de 2 h, mais que ça ne tienne plus dans la JS suite à un retard, elle ne peut être réduite à 1h15 par exemple.... Elle saute tout simplement.....
beaucoup se se font enfler parce qu'ils ne connaissent pas assez le RH0077 et 0677..... C'est de bons livres de chevet.
Dans un autre ordre d'idées, Voir aussi la notion du repos du roulement qui permet parfois d'éviter de poser un congé ou un 1/2/ congé..... Des notions que les bureaux de commande ont curieusement de plus en plus de mal à se rappeler......
-
1
-
-
Quel bouleversement!!! Ça m'émeut a un point....... Ma vie en est changée a tout jamais. Je ne sais pas si je vais pouvoir faire mon train cet aprem après avoir lu ça....
-
4
-
-
c'est une ruine..rien d'autre !
en Sicile, tu en a des dizaines dans cet état et certaines se monnaient pour l'euro symbolique.....
bon 50 000€ plus tard (après travaux )tu fais quoi au milieu de nul part...sous le cagnard 320 j/an ?
tu fais quoi? Tu y passes ta retraite.... Pas pire que d'être au fin fond de la Corrèze..... Avec le soleil 320 jours par an, ce qui est toujours bon pour le moral.....
-
1
-
-
Vu l'intérêt du trafic sur le Haut Bugey, il n'y a pas grand monde qui va spotter par là bas. Même au vu des circonstances exceptionnelles, il y a peu de chances que tu obtiennes des photos à mon avis.
-
Le quotidien local en parle :
… et semble confirmer qu'il faut encore au moins 5 ans de travaux pour la liaison complète vers la capitale régionale du Centre - Val-de-Loire.
5 ans de travaux??? Mais ils sont combien à bosser sur ce chantier, 3 ou 4 pleupleus?? Ah! Ca serait pour une belle rocade 2x2 voies, ça n'excéderait pas les 5 mois de délai...
-
3
-
-
oui mais j'aime bien voir les discours et leurs mises en œuvre dans le temps ,un genre de REX pour l'appliquer aux déclarations récentes et la valeur qu'elles peuvent avoir..
Pour le ferroviaire, comme pour le reste, ça n'a que la valeur qu'on veut bien lui accorder.... Tout dépend du sens du vent électoral et des divers lobbies.
-
Je rêve, le conducteur a choisi son itinéraire ?
Mais c'est génial!!! Pour mon prochain Nice, je demande à passer par Veynes...... Ca va être sympa de voir le paysage.... Pis on aura le temps d'en profiter en attendant les Diesel de secours!!!
-
3
-
-
-
Entre Vestric et Lunel
C'est non loin de Baillargues
Oui oui... Comme je l'ai mentionné plus haut c'était à St Brès Mudaison, entre Vestric et Lunel et a 3 km de Baillargues... Un collègue qui faisait le 6218 est arrivé à Paris Lyon à 1h45, au lieu de 20h57..... soit 4h48 de retard....
-
Poste qui, si on en croit la rumeur, serait un "palais de la fissure" deux ans avant sa mise en service car construit sur des alluvions instables et gorgées d'eau.
Il se murmure que ça pourrait devenir le QG d'Eurailscout, la société néerlandaise de mesures infra dont la SNCF est actionnaire à 51% et que Pépy a chargé du plan Vigirail en mettant bientôt à sa disposition tous les véhicules spéciaux SNCF (voitures Mauzin, VT2, voitures VZC, automoteurs
SurjointSurveil, véhicules ultra-son V3 et V5, automoteur V6, voitures IES, etc).On n'a pas d'échos sur la construction de ce poste.... Mais le fait est qu'il n'y a pas grand chose de construit en dur dans ce coin là.... Est ce qu'en plus, ça ne serait pas en zone inondable?
Pour le site de MAPO, autant j'avais entendu par "radio sacoche" qu'il était question de regrouper sur la région parisienne les gros moyens de l'Infra, autant le nom de ce site n'avait pas été évoqué. Est ce que tu sais si ça condamnerait le site de St Ouen les Docks?
en 2005 une question avait été posée au senat pour ce site et les personnels employés Question écrite n° 17316 de M. Serge Lagauche (Val-de-Marne - SOC)
publiée dans le JO Sénat du 28/04/2005 -
extrait
Il ressort notamment de ces préconisations la remise en cause du point nodal Ile-de-France du transport situé à Villeneuve-Saint-Georges dont l'activité est essentiellement tournée vers le transport combiné. De même, la stratégie du Gouvernement en la matière semble s'orienter vers la fermeture de terminaux et de dessertes CNC. ....
http://www.senat.fr/questions/base/2005/qSEQ050417316.html
Réponse du Ministère des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer
publiée dans le JO Sénat du 01/09/2005 - page 2264
extrait
Pour CNC, ces mesures de rationalisation ont en Ile-de-France un impact à Valenton et Villeneuve-Saint-Georges. Mais l'activité du triage de Villeneuve-Saint-Georges sera maintenue pour des services de fret conventionnel. Le terminal transport combiné de Valenton continuera à traiter les trains de transport combiné desservant l'Ile-de-France. Enfin, le Gouvernement s'est attaché à ce que toutes les mesures soient prises pour que les salariés concernés de CNC se voient offrir la possibilité de poursuivre leur carrière au sein du groupe SNCF.....Ce plan s'inscrit par ailleurs clairement dans le cadre du plan Fret SNCF, que le Gouvernement soutient avec une aide de 800 millions d'euros autorisée par la Commission européenne le 2 mars dernier. Ainsi, accompagnant des mesures de rationalisation difficiles mais nécessaires, le Gouvernement donne au secteur ferroviaire les moyens de construire les bases solides d'un nouveau développement.
attention ça rappe beaucoup c'est du bois dur..
Ca date de 2005, au début du plan Véron.... C'est de la préhistoire à l'échelle politico électoraliste locale. Depuis, il y a eu le plan Nadal et le MLMC.....
-
Rien n'a été ferraillé et il y toujours des tractations en vue de vente. A suivre.
C'est une bonne nouvelle.... Pourrait-on, s'il te plait, avoir des noms d'associations candidates à l'achat, ou pour l'instant mieux vaut la confidentialité?
-
Bonjour à toutes et à tous.
Je me demande à quoi sert le site de l'ancien chantier CNC de Maisons Alfort après son démentèlement il y à quelques années?
Démentèlement??? Meuh non!!! Fin 2002, "on" nous a dit que ça fermait pour modernisation, mais que, le coeur sur la main, ça allait réouvrir.... On nous aurait menti???
Plus sérieusement, quand le site a fermé ses portes pour cette officielle modernisation, personne n'y croyait.... Moins de 2 semaines plus tard, tout le personnel était muté au CMT de Valenton. C'est effectivement devenu une base Infra, fort pratique pour la zone Paris - Villeneuve et les adaptations du plan de voie liées à la mise en place du poste d'aiguillage et de régulation de Vigneux au printemps 2017.
-
1
-
-
Normal... le gros du problème est entre Nimes et Montpellier...
-
1
-
-
le 9715 a arraché la caténaire vers St Brès Mudaison.... C'est le souk...
-
Bye Bye le B747 F-GITH d'Air France.... Il a fait son dernier vol commercial hier (AF439 Mexico - Paris). Dans 4 mois, vers la mi janvier, le tout dernier 747 de la flotte Air France sortira de la flotte, en assurant lui aussi la rotation Mexico, ce qui mettra un terme à 45 ans d'exploitation du "Jumbo" dans la compagnie. Un peu comme Concorde, il manquera quelque chose à Roissy lors des séances de spot...
P'tite photo faite à Charly Airport le 14 avril 2014, en courte finale 26L, alors qu'il assurait ce même vol AF439 MEX-CDG.
-
8
-
les compensations pour dimanches et horaires décalés
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
RG = Repos Globalisé.... RX : compteur global qui "neutralise" les 9 premiers RG déclenchés, tous compteurs confondus (1 RG = 7h48 de temps compensé)...
J'ai bon, ADC01???