CRL COOL

RG = Repos Globalisé.... RX : compteur global qui "neutralise" les 9 premiers RG déclenchés, tous compteurs confondus (1 RG = 7h48 de temps compensé)...

J'ai bon, ADC01???

Bah... Toi qui connais ces lieux comme ta poche, tu en penses quoi? Une LGV pour quels trafics?? A moins d'avoir l'ambition de faire des Paris - Madrid diurnes en 7h....

D'une manière objective.... Autant il y a une pertinence sur Bordeaux Toulouse ou la ligne ne permet pas le 160 tout du long, par contre, un gros réaménagement de Bordeaux Hendaye, avec, pourquoi pas, une réélectrification en 25kV permettant le 220 km/h, ca serait déjà pas mal... Quel gain de temps pour quelle somme avec une LGV?

Curieusement, ce tournant dans la stratégie de la DB est passé assez inaperçu....

Allez Mr Pépy!!! On suit le fameux "modèle allemand"??

https://dub111.mail.live.com/?tid=cmF-9n_KVg5RGWCwAjfeSu-g2&fid=flinbox

un revirement total de la stratégie de la DB. En quelques idées, son président, Rüdiger Grube (...) a décidé de mettre fin aux perspectives tracées par son prédécesseur Hartmut Mehdorn en matière de diversification et de croissance externe. Finis les rachats d’entreprises et les aventures internationales dans les domaines du transport et de la logistique. L’heure est venue de se recentrer sur « EiD », c’est-à-dire « Eisenbahn in Deutschland » : les chemins de fer, en Allemagne. (...)

C'est d'ailleurs pour ça qu'on court pour bosser entre 0h30 et 4h30..... Mais!!! Mais!!! On "gagne" 9mn de temps de RG par heure.... On vit un rêve éveillé, je te le dis!!!

Surprenant, s'agissant du ferroviaire.... On aurait eu des applaudissements de la foule en délire pour une jolie 2x2 voies dédiées aux poids lourds? Allez, je parie que c'est les mêmes cakes de Tarnos qui ont milité contre l'autoroute ferroviaire Nord - Atlantique....

Il est surtout prévu d'aménager une partie de la partie basse de la R4, en regroupant les appareillages sur les coffres restant. Ca générerait 40 places supplémentaires par rame. On arriverait donc à une capacité d'une US Capacitaire quasi équivalente à une UM TGV A... Donc, mathématiquement, radiation de 80 TGV A et livraison de 40 2N2 Capacitaires. Avec le phénomène décrit par ADC ou les rames feront plus de kilomètres avec l'ouverture de la SEA, le compte y est...

Clin d'oeil à notre nouvel ami des cheminots

Ben..... Valenton!!!! Tu poses la moitié du train sur le faisceau marchandises, et l'autre au CMT....... Le Racc Nord et la GC complémentaire permettent de retenir les trains sans trop de soucis.....

hein?? C'est pas une bonne idée? Ah bon........

Petite discussion hier avec des collègues..... Donc, en mode bruit de couloir, ça coûterait beaucoup plus cher de passer sous Android ou Galaxy Tab quelconque que de rester avec la Pomme...... Alors pas sur du tout qu'on bascule de système d'exploitation avec un nouveau jouet.....

Est ce que d'autres ont entendu parler de ça?

Pour les points 1/ et 3/, c'est parce que tu le veux bien..... 

 1/: lors de tes repos journaliers et périodiques, tu es dispensé de toute tâche vis à vis de l'entreprise. Donc tu n'as pas à répondre au téléphone.

 2/: pas sur que ce soit légal.... Tu es prévu en 1/2 tour, donc tu n'as pas forcément tes affaires de RHR. Qu'on te modifie le contenu de ta JS, avec une fin de service décalée, ça c'est possible.... Mais t'envoyer en THR, à part sur une réserve, c'est juste sur ton accord..... Seul autre cas possible: suite à circonstances exceptionnelles et imprévisibles, tu a plus de 8h sans coupure ou 11h avec coupure depuis ta prise de service, et la, tu peux demander le relevé au premier endroit possible et tu tombes en RHR car tu n'est plus dans les taquets légaux....

3/: toute modification du contenu de la JS ne peut se faire qu'à la prise de service. Au delà, c'est juste sur accord de l'agent. En rappelant aussi qu'une coupure peut être décalée suite à un retard, apis en aucun cas réduite.... Donc, si la coupure est de 2 h, mais que ça ne tienne plus dans la JS suite à un retard, elle ne peut être réduite à 1h15 par exemple.... Elle saute tout simplement.....

beaucoup se se font enfler parce qu'ils ne connaissent pas assez le RH0077 et 0677..... C'est de bons livres de chevet.

 Dans un autre ordre d'idées, Voir aussi la notion du repos du roulement qui permet parfois d'éviter de poser un congé ou un 1/2/ congé..... Des notions que les bureaux de commande ont curieusement de plus en plus de mal à se rappeler......

Quel bouleversement!!! Ça m'émeut a un point.......  Ma vie en est changée a tout jamais. Je ne sais pas si je vais pouvoir faire mon train cet aprem après avoir lu ça....

tu fais quoi? Tu y passes ta retraite.... Pas pire que d'être au fin fond de la Corrèze..... Avec le soleil 320 jours par an, ce qui est toujours bon pour le moral.....

Vu l'intérêt du trafic sur le Haut Bugey, il n'y a pas grand monde qui va spotter par là bas. Même au vu des circonstances exceptionnelles, il y a peu de chances que tu obtiennes des photos à mon avis.

5 ans de travaux??? Mais ils sont combien à bosser sur ce chantier, 3 ou 4 pleupleus?? Ah! Ca serait pour une belle rocade 2x2 voies, ça n'excéderait pas les 5 mois de délai...

Pour le ferroviaire, comme pour le reste, ça n'a que la valeur qu'on veut bien lui accorder.... Tout dépend du sens du vent électoral et des divers lobbies.

Mais c'est génial!!! Pour mon prochain Nice, je demande à passer par Veynes...... Ca va être sympa de voir le paysage.... Pis on aura le temps d'en profiter en attendant les Diesel de secours!!!

Trouvée sur la toile.... Mais c'est tellement vrai...

Oui oui... Comme je l'ai mentionné plus haut c'était à St Brès Mudaison, entre Vestric et Lunel et a 3 km de Baillargues... Un collègue qui faisait le 6218 est arrivé à Paris Lyon à 1h45, au lieu de 20h57..... soit 4h48 de retard.... 

On n'a pas d'échos sur la construction de ce poste.... Mais le fait est qu'il n'y a pas grand chose de construit en dur dans ce coin là.... Est ce qu'en plus, ça ne serait pas en zone inondable?

Pour le site de MAPO, autant j'avais entendu par "radio sacoche" qu'il était question de regrouper sur la région parisienne les gros moyens de l'Infra, autant le nom de ce site n'avait pas été évoqué. Est ce que tu sais si ça condamnerait le site de St Ouen les Docks?

Ca date de 2005, au début du plan Véron.... C'est de la préhistoire à l'échelle politico électoraliste locale. Depuis, il y a eu le plan Nadal et le MLMC..... 

C'est une bonne nouvelle.... Pourrait-on, s'il te plait, avoir des noms d'associations candidates à l'achat, ou pour l'instant mieux vaut la confidentialité?

Démentèlement??? Meuh non!!! Fin 2002, "on" nous a dit que ça fermait pour modernisation, mais que, le coeur sur la main, ça allait réouvrir.... On nous aurait menti???

Plus sérieusement, quand le site a fermé ses portes pour cette officielle modernisation, personne n'y croyait.... Moins de 2 semaines plus tard, tout le personnel était muté au CMT de Valenton. C'est effectivement devenu une base Infra, fort pratique pour la zone Paris - Villeneuve et les adaptations du plan de voie liées à la mise en place du poste d'aiguillage et de régulation de Vigneux au printemps 2017.

Normal... le gros du problème est entre Nimes et Montpellier...

le 9715 a arraché la caténaire vers St Brès Mudaison.... C'est le souk... 

Bye Bye le B747 F-GITH d'Air France.... Il a fait son dernier vol commercial hier (AF439 Mexico - Paris). Dans 4 mois, vers la mi janvier, le tout dernier 747 de la flotte Air France sortira de la flotte, en assurant lui aussi la rotation Mexico, ce qui mettra un terme à 45 ans d'exploitation du "Jumbo" dans la compagnie. Un peu comme Concorde, il manquera quelque chose à Roissy lors des séances de spot...

P'tite photo faite à Charly Airport le 14 avril 2014, en courte finale 26L, alors qu'il assurait ce même vol AF439 MEX-CDG.