CRL COOL

Nan, mais ça c'est un détail!!! N'oublions pas non plus que les médias sont à la solde des politiques.... Et qu'ils sont détenus par des grands groupes indutriels pour la plupart. On ne va donc pas critiquer une "révolution" industrielle et politique polluante à l'époque ou l'écologie devrait au contraire inciter à reporter un max de trafic là ou la consommation par siège, ou le fameux "bilan carbone" est le meilleur.... Ca aussi c'est un détail...

Diantre oui!!! C'est ça..... Je n'y avais pas songé!!! ^^

Une ou deux fois par mois, donc 3% des vols, de ce que j'ai entendu dire.... Je n'ai pas de stats officielles sur le sujet.

CC 7107 en gare de Paris Lyon à l'occasion des journées du patrimoine 2015. Trois versions : couleur, N&B, Sépia. Ca a été aussi l'occasion et le plaisir de revoir des collègues retraités, bénévoles pour le musée de Mulhouse...

Les essais en ligne ont commencé sur la LGV EE 2è phase, pour une durée de 4 mois.... La rame TGV Vigirail s'y colle en ce moment.

Cet arrêté n'est pas là pour piéger qui que ce soit. Il reprend tous les cas possibles. Ne te désespère pas parce que simplement tu vois très flou.... Imprime cet arrêté, et va chez ton ophtalmo préféré. Lui te dira vraiment si tu entre dans les critères de sélection, ou si tu peux faire une croix sur la conduite des trains.

Oui.... Des cheminots du collège "éxécution"..... Donc ceux à qui on ne demande surtout pas de penser ou d'émettre des idées, mais juste d'éxécuter.... "Chef, Oui Chef"!!!

La Vache!!! Avec ses 3 pantos, la 21000 devait être super adhérence.... Quant aux 4 pantos des 40100, alors là..... Et curieusement, on parle d'hyper adhérence pour la 72000, qui, en principe, n'a pas de pantos....

J'ai eu le même émoi.... Et encore, je ne l'ai pas connu aussi bien que toi....

Son premier talon d'Achille a été son manque d'autonomie.... Relier Londres et Paris, c'était faisable, en doublant tous les avions en attente de décollage.... Pour le moins, il lui manquait les 500km pour relier Francfort, Zurich, Madrid et Milan.... Combien de fois, à cause d'une attente à JFK ou de vents de face trop forts le vol AF001 a du se poser à Nantes pour refueler et rejoindre CDG....

Mais.... Que du le RH0677? Tu es dispensé de toute tache vis à vis de l'entreprise lorsque tu es en RP journalier ou périodique.... Tu n'as donc pas à répondre au tel. Et lorsque tu conduis, même règle. Bilan, tu es joignable de ta PS à ta FS hors phase de conduite.

Ca ne serait pas du côté du dépôt de Lens, commune d'Avion, ou qquechose de semblable?

non, plus de primes au delà d'un certain seuil de qualif...... Mais des indemnités en cas d'astreinte déclenchée, même si elle ne se déplace pas..... Ce n'est pas une généralité, mais ça arrive.....

terroriste ou pas, ce genre de fait divers reste chiant et ca fout la merde......

L'idée n'est pas,mauvaise..... Mais quid du prix du sillon? Va falloir le remplir le bestiau.....

c'est aussi cette émulation entre les deux constructeurs qui pousse chacun a s'améliorer et à produire des avions de plus en plus performants..... L'A321 Neo devrait être capable de faire des vols transatlantique! C'était impensable lors de la sortie du tout premier A321!!! Côté Boeing, le cellule du B737Max sera une évolution de celle du B737 d'origine, cellule qui était presque commune avec celle des B707 et B727.... Soit 50 ans et plus de conception initiale, à la règle à calcul et sur une table à dessin.... C'est dire si les ingénieurs Boeing de l'époque ont fait un merveilleux produit. cote motorisation, le CFM56 et ses dérivés sont sur les courts moyens courriers le meilleur produit disponible, et il a des longueurs d'avance sur ses concurrents. Les économies de carburant depuis les premières séries est impressionnant. On ne doit pas être loin des 20%. En ajoutant les divers sharklets, winglets, et autres, les économies carburant globales sont proches de 30%.

je ne suis pas expert en aéronautique, c'est certain..... Je ne dis pas non plus que c'est la modification du centrage qui a provoqué la perte de l'avion..... Juste que ca s'est produit trop bas et a trop faible vitesse pour être corrigé avant le crash..... Le rapport d'enquête, bien que n'ayant aucune données CVR et FDR, décharge Boeing, et met tout sur le dos des pilotes..... Curieux dans ce monde ultra libéral ou les petits profits n'existent pas..... Faudrait pas qu'il y ait suspicion sur une vulnérabilité du B747 BCF..... Les pilotes n'étaient pas assez formes sur les procédures en Afghanistan..... bah, sincèrement, combien de pilotes dans le monde le sont parmi toutes les compagnies qui pourraient avoir à faire un déroutement d'urgence sur cette plateforme? Il serait aussi intéressant de savoir pourquoi les élingues ont cédé. Qui les a fixé, dans quelles conditions de sécurité, etc, etc..... Peut être la aussi un manque de formation des agents au sol qui ne doivent pas voir passer la bas tous les jours ces types d'avions.

Et sinon, au,printemps dernier, Airbus a livre son 9.000 ème appareil, toutes séries confondues a un société Viêt Namienne, Viêt Jet Air. http://www.airbus.com/typo3conf/ext/photo_gallery/downloadpic.php?image=fileadmin/media_gallery/photos/aircraft/a320 family/a321/VietJetAir_first_A321_Ferry_Flight.jpg&mode=save

Oui, tout ça, je le sais..... Merci des infos..... D'ailleurs, à quoi,servent ces prises, pour les engins équipés, si on ne peut rien y brancher sans risque de flinguer l'appareil ou le chargeur? C'est juste pour les aspirateurs des personnels de ménage?

j'en reviens encore à la video du crash.... Je dois être mono maniaque.... Moins de 5 secondes après le décrochage, soit au moment de l'impact, l'avion EST sur une assiette horizontale..... Ca ne va pas a l'encontre du rapport d'enquête de dire que les pilotes ont juste manqué d'altitude, et aussi de vitesse pour le coup, pour reprendre suffisamment de portance.

Bientot, on ne va plus savoir de quoi mourir, à part d'un arrêt du coeur .....

Il y a une base de loc Siemens?

Ouais.... Il faut une prise de courant dans la cabine de la 26000 pour pouvoir le charger en roulant...

Bah.... Si le camion se détache et percute la cloison arrière, ça change pour le moi le centrage!!! Et sur la vidéo du crash, on voit bien au moment de l'impact que l'avion était presque revenu à l'horizontale.... Hasard non maitrisé, ou au contraire, pilotes qui ont parfaitement maitrisé, mais n'ont pas disposé d'une altitude suffisante pour reprendre suffisamment de portance et ne pas se crasher?

Vous avez demandé la police.... Ne quittez pas.... Vous avez demandé la police.... Ne quittez pas.... Vous avez demandé la police.... Ne quittez pas....