CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Cela me revient, j'ai lu sur un tract que ce serai les lyonnais qui assureraient tous les TGV Ouïgo même en Bretagne, pas besoin d'une UP dédiée sur le secteur Atlantique avec seulement un A/R quotidien RES/NS-Tourcoing, ils ont deja la connaissance ligne.
Si c'est à la place de TGV intersecteurs actuels, ça ne modifiera pas la charge de Scaronne... Si c'est sur de nouveaux sillons, sachant que c'est une UP qui est déjà régulièrement sous la table en effectif, faudra bien laisser d'autres trains qu'ils assurent en ce moment..
Sinon, pour les PLYMO / MOPLY, on nous a annoncé leur fin en avril 2016, chaque réseau se débrouillant avec un parc de rames dédiées....
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Un flaperon de B777, ça ne se trouve pas sur "le bon coin".... Croiser les n° de pièces avec les fichiers de chez Boeing, ça ne devrait pas être aussi long. Et le constructeur a tout intérêt à faire connaitre la vérité, puisque dans l'absolu, on ne peut toujours pas exclure le problème technique bien qu'il soit improbable...
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La rame 255 n'existe plus depuis fin 2012... Le tronçon a reçu deux motrices Dasye neuves et est devenue la rame 750, la motrice restante de la 255 originale est devenue motrice de réserve.
c'est la 234 ou la 264 qui a pris feu au sud de grenay le 21 août dernier....
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Ca se précise...
Le fragment d'aile trouvé à La Réunion provient "avec certitude" du Boeing 777 de la Malaysia Airlines disparu en mars 2014 avec 239 personnes lors d'un vol entre Kuala Lumpur et Pékin, a annoncé jeudi le parquet de Paris.
Je ne comprends même pas que l'enquête ait tant tergiversé pour arriver à cette conclusion.... La seule vraie question était : Est ce bien un flaperon de B777? Il y a eu 4 pertes totale de B777:
- Un à Heathrow suite à carburant gelé, cellule intègre, toutes les pièces retrouvées sur le seuil de piste
- Un à San Francisco, avion en morceaux sur la piste, rien dans la baie de l'aéroport
- Un Malaysia dégommé en plein vol en Ukraine. Donc impossible qu'une pièce aille dériver dans l'océan indien
- celui du vol MH370, ou tout porte à croire qu'il s'est abimé en mer dans l'océan indien....
La conclusion était vraiment balaise à trouver...
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Après le plan Véron au Fret, on se disait bien que le TER ferroviaire serait attaqué, mais on le voyait plutot via Kéolis.... Finalement, c'est encore pire... Petit message pour Bombardier et Alstom : recentrez vous sur les cars, et laissez tomber les TER "du futur" car il n'y aura personne pour vous les acheter...
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Une formation de quoi ?
Conversion vapeur!!!
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Bof, les vrais paysans n'ont pas le temps d'aller bloquer les routes...
Qu'est ce qu'un "vrai" paysan? Le céréalier de la Beauce, ou l'éleveur qui galère avec les quotas, les taxes, etc etc...
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PS:Photo prise avec un fort zoom 45......
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Et les tracteurs ont une autorisation pour bloquer la route jeudi.
certainement pas et pourtant il vont la bloquer.
en 2010 1500 infirmièr(e)s ont bloqués les voies à Montparnasse pendant 8H aucuns d eux n a été poursuivit pour entrave.
Si les cheminots le font en masse pourquoi aurions nous peur....
Parce que nous, on est des vilains méchants privilégiés..... Et sincèrement, notre place est quand même bien plus enviable que les infirmières et certains éleveurs ou agriculteurs....
Maintenant, qui va qualifier de "prise d'otage" le foutoir sur les routes franciliennes de jeudi matin? Parce que visiblement, ça s'annonce mal...
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Ok, donc il est toujours "possible" de dormir à Villeneuve en rhr donc!
Oui... Dans un hotel au bord de la N6.... Encore moins accessible que le foyer de VON par les transports en commun. Mais y a un Mc Do pas loin, faut pas déc' non plus!! Ca vend du rêve!!!
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Force est de reconnaître que ce foyer était devenu un véritable désert depuis quelques années, au point même qu'il fallait mendier pour tenter d'avoir droit au petit déjeuner le matin... Cependant, c'est un foyer qui rendait bien service.
Sait-on si celui de VON est plus occupé?
Oui, il est plus occupé, car il y a plus de relèves sur le site de Valenton. Coté organisationnel, par contre, ça a conduit à trouver un hotel de remplacement pour les RHR Banlieue qui était jusque là fait à Villeneuve. Beaucoup d'agents habitant pas trop loin rentraient chez eux, donc c'était des couchages fictifs "No show"... D'ou le fait que l'occupation réelle du foyer de Villeneuve était bien plus faible que le nombre de couchages réels...
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En général,ce problème rare provient de l'Engin Moteur,donc VL au CAB. Je l'ai déjà eu une fois en TVM430 sur le Sect de Lambesc et il a avaient mis du 170E au CAB.
J'ai eu ce cas au sectionnement de Miribel sens pair, sous TVM300 donc.... Et c'est bien avec du 220E au CAB que j'ai passé la zone.
Sous TVM430, certes le 220E est aussi plausible à l'affichage, mais franchement, je ne sais pas s'il est présenté à un moment donné..... Comme la règle est 220 max pour observer les signaux de traction électrique, on va au plus restrictif en présentant le 170E....
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Négatif, ,je n'ai même pas vu la pendule de PMP et demain non plus.
Je prends le relai dans 30 mn à PLY....
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On est pas à l'abri... nombreuses sont les associations a déjà réfléchir à une adaptation du KVB et de la VACMA sur nos vieilles bouilloires...
Oui... Puis ensuite, on fera comme pour toute EF: certification du matériel par l'EPSF pour avoir un agrément de circulation sur le RFN.... Et comme il faut surtout ouvrir bien large le parapluie, pas besoin de faire un dessin sur l'avis final...
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oui je le sais bien mais si on est pas d'accord avec la location du foyer á ECR (supposons), je ne vois pas pourquoi l'on ne critiquerait pas avec la même véhémence la location même ancienne á toute autre boîte.
L'ancien foyer était désaffecté.... Il y avait une ou deux salles qui servaient parfois pour les journées de formation, mais ce batiment n'avait plus d'usage... Ce n'a pas la même signification que de louer un foyer quasi neuf à une autre entreprise!
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Honte a toi CRL cool lol de souhaiter la disparition des Z5300.
Et les compteurs de rivets et adorateur de rame postale vont te haïr ou bannir des lieux....
Le passionné voit l'éventuelle esthétique d'un train quand l'agent de conduite voit d'abord la technique, l'ergonomie et la fiabilité...
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Après le prolongement d'EOLE à l'ouest, ça fera combien de circulations supplémentaires par heure? EOLE ne sera pas le RER A, en tout cas ce n'est pas la situation actuelle avec des trains au quart d'heure sur Chelles et pareil pour Villiers.
Sur la section Nogent - Villiers, pas possible de descendre en dessous des 15mn de fréquence, à moins de rendre omnibus de Val de Fontenay à Villiers les trains allant sur Tournan... Les deux voies sont saturées aux heures de pointe entre ces deux gares (trafic Coulommiers, Provins, Rapides et express Ligne 4 vers Troyes et au delà, et RER E Villiers et Chelles)...
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150.000 € par loc, ça me parait peu, sachant que la modif 7200 -> 7200R se fait sur le cout de base d'une RG auquel il faut ajouter tous les équipements Rever...
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Ben oui, c'est de notoriété publique que le foyer de Villeneuve est fermé.
Mais tu veux sous-entendre qu'il ne l'est pas complètement ?
Le foyer est totalement fermé depuis le 6 avril 2015. Il y a une affiche sur la porte d'entrée "les conducteurs sont invités à se rapprocher de leur bureau de commande en cas de problème", ou un message de ce tonneau....
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Je suis passé hier matin au dépot de Montrouge.... Plus la moindre Z5300 dans l'enceinte du dépot. Vivement qu'on ait la même surprise à Villeneuve... Dans plus ou moins 2 ans...
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En espérant que cela ne passe pas la frontière....
L'harmonisation européenne, Coco!!! Tu n'y songes pas!! Dans ce genre de cas, c'est une priorité.... Tu n'es pas un perdreau de l'année....
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Et voilà.... Nous perdons le monopole de la "prise d'otage"....
En tout cas, c'est un sacré pied de nez à ceux qui pensaient que les privés allaient en montrer à tous ces fainéants de la SNCF...
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Placardisé par la SNCF, Charles Simon entame une grève de la faim ce mardi.
Qu'il se rassure, je mange pour lui....
Nan mais sérieusement... Payé à rien foutre depuis 12 ans, et en plus il se plaint...... Les bras m'en tomberaient s'ils n'étaient bien accrochés!!
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[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Pas tout à fait... les BB 7411 à 7440 sont sorties d'usine avec des bogies GV moteurs à ventilation forcée, échangés juste après leur marche de validation V160 avec bogies PV à moteurs autoventilés qui étaient à ce moment sous les 22201 à 22230. Cet échange de bogies s'est fait avant leur mise en service commercial.