CRL COOL

Oui... D'ailleurs, cet été avec les travaux Castor, il y a des échanges de rames de la ligne C, dont des 20900 qui transitent par la ligne D.

Oui, c'est le cas.... Il y a le système RATP pour les MI79/84 de la ligne B, et le système SNCF pour les Z2N de la ligne D... La ligne fonctionne normalement sous KVBP (avec les 9 tirets au visus KVB)...

Ah bah non.... Les seuls ME160, puis MV160 et MVGV qui ont roulé ont été sur Lille - Avignon, Melun (puis Sucy) - Avignon, Chevaleret (puis Valenton) - Toulouse via Bordeaux, et Chevaleret (puis Valenton - Orange (puis Miramas Clésud). Il ne reste plus que le 50129/30 Sucy - Avignon, tous les autres sont passés à la route, ou devenus ME140 (Lille - Avignon)

Article créé dans la bonne rubrique, à la demande de CFDT CHEMINOTS officiel Tract-Interessement-SNCF-MOBILITES.pdf

Salut d'un célèbre clermontois ce midi....

​Je plussoie, Doc!!! Ca montre bien l'état de déliquescence du réseau.... Contrairement aux jolies comm sur l'entretien, le renouvellement du RFN, etc.... on s'aperçoit vite que c'est de la poudre aux yeux médiatique!! La triste réalité est là: les voies principales souffrent d'un manque crucial d'entretien. 2 ans après Brétigny, visiblement, tout est oublié des beaux discours lénifiants....

​On ne laisse pas les adresses mail en clair pour éviter les spamms et autres daubes du genre... Echangez vos adresses mails par MP...

Message déplacé vers e-communiqués 2p_Retard_paiement[1].pdf

​La face B de la BB 22397 au dépot de Chambéry le 13/02/2015.

Entendu sur France Info: - Platini a voté pour la coupe du monde au Qatar - son fils a une très bonne place chez un équipementier qatari.... Ca fait deux belles casseroles en cuivre !!

​Je ne t'ai pas écrit en mode "modo", sinon mon post aurait été en caractères gras... Et que tu me trouves ridicule.... comment te dire? Ca m'en touche une sans faire bouger l'autre... De ta part, je le prends même comme un compliment. Je ne partage pas tes idées, je suis même affligé de lire de la part d'un mécano qu'on puisse être d'accord pour réformer nos statuts. je n'ai donc aucun plaisir à te lire. D'autre part, je ne choisis pas mes heures de travail, le nombre d'heures que je vais faire annuellement, le contenu et l'amplitude de mes journées de service....Ni les "Inut", d'ailleurs. C'est le bureau de commande au travers du roulement et des périodes de Fac qui gère ça. C'est le fonctionnement normal dans une UP conduite, sauf pour les bouffeurs de kilomètres qui vont pleurer des tournées... et qui par conséquent doivent un peu plus s'approcher du taquet d'heures de travail annuel que moi... Mais chacun sa vie, hein!! Etre le plus riche du cimetière ne me réjouit pas comme idée. On était plus productifs sur des roulements polyvalents, pour lequel le RH0077 actuel a été conçu, tu as du le constater comme moi.... Il est trop facile de rejeter la faute d'une inadéquation entre le RH0077 et la charge de travail sur les mécanos qui n'ont pas voulu être spécialisés et vouloir le réformer... Et les bras m'en tombent quand ce discours vient d'un autre mécano!!! Statuts réformés ou pas, on sera toujours aux 35h, On aura beau commencer à 4h du mat en sortie de repos, finir à 22h pour repos, le taquet horaire annuel ne changera pas.... En tout cas pas plus pour nous que pour les salariés déjà à la CCN. Comment fonctionne ta résidence? Je n'en sais rien. Par conséquent, je ne permettrai pas de juger. Mais ce que je connais, c'est la mentalité de certains comme toi qui engendre votre réputation: les "casques à pointe", avec tout le péjoratif qui va avec. Il y en a un bon nombre à SG qui sortent de ce lot, heureusement... On est juste d'accord sur un point: fuir la ville de Marseille lors de nos RHR.... Ca fait "light", ou "leicht" en allemand.... Mais, vu ton discours, je ne vois pas comme une "chance" le fait de te rencontrer. Les calanques, j'évite... je préfère la cote bleue... Allez... Sans rancune...

Personne ne souscrivant à tes idées​, tu ne souhaites plus débattre.... C'est pourtant le but d'un forum... Enfin bon... on en a vu d'autres.... Mais si tu veux bosser jusqu'à 65 ans, postules à la DB!! Avec un coup de pot, tu es déjà formé pour rouler chez eux.... ​Bof, t'inquiètes pas.... On ne les croise qu'à Marseille....

​Au moins sur ce point nous sommes d'accord...

​Explique moi pourquoi toutes les entreprises ferroviaires historiques ont du spécialiser leurs personnels par activité? Ce n'est pas une lubie de la SNCF uniquement. Je te le redis, chaque activité doit disposer de ses propres moyens matériels ET humains.... Comme si chaque activité était une EF à part entière, cloisonnée dans son secteur d'activité. D'ailleurs, si à terme une région souhaite exploiter des trains régionaux sous son propre label, elle sera tenue, pour cette raison de reprendre l'intégralité du personnel qui y est affecté....

​Non, je ne fais pas l'impasse sur le volet social.... J'ai même posé le sac 10 jours l'an dernier pour ça.... Et je le reposerai (futur, pas conditionnel) pour la réécriture du RH0077... car à coup sur, on va morfler grave. le modèle allemand n'en est pas un... D'ailleurs, on ne nous le ressort que sur les inconvénients des cheminots allemands par rapport aux notres... Jamais en sens inverse. Curieux, non? Et saches bien que je n'envie pas les cheminots allemands, je te rassure (ou pas...)

​La séparation comptable des activités nécessite d'avoir les effectifs humains et matériels attachés à l'activité.... Si pour le matériel c'est assez évident, pour le personnel, c'est plus discutable, car nous n'avons pas choisi d'être spécialisés et dédiés à une activité donnée.... Pour l'instant.... je dis bien pour l'instant, il y a encore des "passerelles" internes, mais nul doute que ça ne durera pas... Donc au final, oui, c'est bien une décision de l'Europe qui a "contraint" (mais avec sa bénédiction quand même) la SNCF à séparer son personnel...

​Oui, enfin.... la boite n'a pas trop protesté contre ces décisions de l'UE... Et elle s'y est conformée bien volontiers je trouve. De plus, les comms officielles étaient du style "C'est le jeu ma pov Lucette"....

Quelques scans d'un document diffusé à tous les riverains de la ligne du Grand Paris, future ligne 15, sur le début des travaux...

​Oui, bah c'est de bon ton, c'est dans l'air du temps et ça plait dans les hautes sphères..... Donc tout va bien...

​Ouh Là Là!!! Mais vous allez loin à Ambérieu!!! lol

​On entend tellement souvent sur les quais "Vivement la concurrence, vivement le privé".... Et ben ils en voient les prémices... Je ne pense pas que tu sois favorable à cette nouvelle organisation réductrice ou les agents sont ultra spécialisés...

La concurrence EST en place!!! Tu croises du Fret, tu le vois.... les Class 66, BR186, Euro4000 et autres, ça pullule!! Pour le voyageur, il n'y a que Thello... pour le moment...

Il y a longtemps qu'on a franchi le point de non retour.... Les commandes des Régiolis et Regio2N ne vont pas tout solutionner, sachant qu'il faut remplacer les Z2, les VB2N, RIO.... Quant au Fret, même si le trafic reprenait, on met quoi comme locomotive devant? Ce n'est pas les cadavres de Sotteville qui vont assurer ces trains...

​Et oui..... "Mais ça, c'était avant".... Quand on avait des conducteurs polyvalents.... Pas assez de conducteurs au TER, mais des Inutilisés dans les dépots Fret avec le ralentissement de la production des usines entre le 15 juillet et le 25 aout. Mais c'est ça aussi la gestion par activité voulue par l'UE, et l'ouverture à la concurrence voulue par le grand public! Ca implique des moyens humains dédiés à une et une seule activité!!

Employer le mot SNCF est TRES réducteur.... D'autant qu'elle n'existe que depuis 1938, soit 77 ans....