Aller au contenu
Le Web des Cheminots

CRL COOL

Modérateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    16 954

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages publiés par CRL COOL

    Fret SNCF, la fin ?

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Y avait pas un ME 160 ou plus rapide de pâte à gâteau qui roulait entre l'Ouest et Lyon ?

    Ah bah non.... Les seuls ME160, puis MV160 et MVGV qui ont roulé ont été sur Lille - Avignon, Melun (puis Sucy) - Avignon, Chevaleret (puis Valenton) - Toulouse via Bordeaux, et Chevaleret (puis Valenton - Orange (puis Miramas Clésud).

    Il ne reste plus que le 50129/30 Sucy - Avignon, tous les autres sont passés à la route, ou devenus ME140 (Lille - Avignon)

    Forte chaleur Juin 2015

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    30° annoncés, rien d'extraordinaire, pauvre SNCF! C'est de plus en plus ridicule.

    ​Je plussoie, Doc!!! Ca montre bien l'état de déliquescence du réseau.... Contrairement aux jolies comm sur l'entretien, le renouvellement du RFN, etc.... on s'aperçoit vite que c'est de la poudre aux yeux médiatique!! La triste réalité est là: les voies principales souffrent d'un manque crucial d'entretien. 2 ans après Brétigny, visiblement, tout est oublié des beaux discours lénifiants....

    • J'adore 5

    Football

    dans Brin de causette

    Publication:

    Entendu sur France Info:

    - Platini a voté pour la coupe du monde au Qatar

    - son fils a une très bonne place chez un équipementier qatari....

    Ca fait deux belles casseroles en cuivre !!

    • J'adore 1

    CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Zorro est arrivé sur son grand cheval....

    Quand tu ne sais pas comment fonctionne les autres résidences, tu t'abstiens d'écrire, cela t'évitera d'écrire tout et son contraire dans la même phrase pour te rendre intéressant devant la communauté et passer à mes yeux pour un modo ridicule.

    Ensuite qu'on souscrive ou non à mes idées, tu ne peux pas imaginer à quel point je m'en tape, l'heure de vérité arrivera bien assez tôt....

    Mais puisque tu veux parler chiffres et convention collective, au lieu de balancer stupidement le chiffre de l'âge de la retraite de 65 ans, tu peux, ainsi que tous les adc actifs de ce forum, nous faire partager, par exemple deux captures d'écran:

    - celui du nombre d'heures annuels inscrit sur ta fiche de paye pour un travail à temps complet.

    - celui du nombre d'heures de travail effectué réellement (avec le nombre de jours travaillés) en 2014 qui figurent sur le document Etat 25 que tu as dû recevoir au mois de mars.

    Je pense qu'on est bien dans le domaine de la convention collective et qu'il n'y a vraiment rien de bien confidentiel et ainsi la communaute pourra comparer les deux chiffres qui devraient être les mêmes. A moins que........

    Et puisque tu sembles intéressé par ma vie à Marseille, sache que si tu veux avoir la chance de me rencontrer quand je suis en découcher de jour, il va falloir faire quelques efforts et aller te balader dans les calanques. Promis la prochaine fois je t'envoie quelques photos....

    Au plaisir de te lire.

    ​Je ne t'ai pas écrit en mode "modo", sinon mon post aurait été en caractères gras... Et que tu me trouves ridicule.... comment te dire? Ca m'en touche une sans faire bouger l'autre... De ta part, je le prends même comme un compliment. :Smiley_31:

    Je ne partage pas tes idées, je suis même affligé de lire de la part d'un mécano qu'on puisse être d'accord pour réformer nos statuts. je n'ai donc aucun plaisir à te lire. D'autre part, je ne choisis pas mes heures de travail, le nombre d'heures que je vais faire annuellement, le contenu et l'amplitude de mes journées de service....Ni les "Inut", d'ailleurs. C'est le bureau de commande au travers du roulement et des périodes de Fac qui gère ça. C'est le fonctionnement normal dans une UP conduite, sauf pour les bouffeurs de kilomètres qui vont pleurer des tournées... et qui par conséquent doivent un peu plus s'approcher du taquet d'heures de travail annuel que moi... Mais chacun sa vie, hein!! Etre le plus riche du cimetière ne me réjouit pas comme idée. 

    On était plus productifs sur des roulements polyvalents, pour lequel le RH0077 actuel a été conçu, tu as du le constater comme moi.... Il est trop facile de rejeter la faute d'une inadéquation entre le RH0077 et la charge de travail sur les mécanos qui n'ont pas voulu être spécialisés et vouloir le réformer... Et les bras m'en tombent quand ce discours vient d'un autre mécano!!! Statuts réformés ou pas, on sera toujours aux 35h, On aura beau commencer à 4h du mat en sortie de repos, finir à 22h pour repos, le taquet horaire annuel ne changera pas.... En tout cas pas plus pour nous que pour les salariés déjà à la CCN.

    Comment fonctionne ta résidence? Je n'en sais rien. Par conséquent, je ne permettrai pas de juger. Mais ce que je connais, c'est la mentalité de certains comme toi qui engendre votre réputation: les "casques à pointe", avec tout le péjoratif qui va avec. Il y en a un bon nombre à SG qui sortent de ce lot, heureusement...

    On est juste d'accord sur un point: fuir la ville de Marseille lors de nos RHR.... Ca fait "light", ou "leicht" en allemand.... Mais, vu ton discours, je ne vois pas comme une "chance" le fait de te rencontrer. Les calanques, j'évite... je préfère la cote bleue...

     

    Allez... Sans rancune... bigbisous

     

    • J'adore 6

    CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    (...) En écrivant ce message, je me rends compte à quel point ça m'emmerde de perdre mon temps libre avec d'autres cheminots pour parler de chemin de fer et avec qui je ne partage pas grand chose. Décidément ce forum n'est pas fait pour moi....:Smiley_26:

    Bon courage

    Personne ne souscrivant à tes idées​, tu ne souhaites plus débattre.... C'est pourtant le but d'un forum... Enfin bon... on en a vu d'autres.... Mais si tu veux bosser jusqu'à 65 ans, postules à la DB!! Avec un coup de pot, tu es déjà formé pour rouler chez eux....

     

    Ça doit être sympa un rhr avec toi......

     

    ​Bof, t'inquiètes pas.... On ne les croise qu'à Marseille.... 

    • J'adore 2

    Pays de la Loire: Des centaines de trains TER supprimés cet été par manque de conducteurs

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Ha non désole mais pour le personnel, l'Europe n'y est pour rien, je ne voit pas en quoi c'est indispensable que le personnel soit rattaché a une activité. Comme je l'ai signalé plus haut, c'est bien SNCF qui a voulut une séparation des activités, en aucun cas l'Europe. L'Europe veux juste un séparation comptable du réseau et des utilisateurs de ce dernier. Tout comme EDF et le réseau électrique, les PTT et le réseau téléphonique, etc.

    Personne n'a mis le couteau sous la gorge de la SNCF en lui demandant de subdiviser a l'envie les activités afin d'avoir certaines activités rentables et d'autres non. La SNCF aurait très bien pu continuer a se contenter de faire rouler des trains, quels qu'ils soient, en se faisant facturer leurs sillons. Mais les dirigeant ont trouvé une opportunité pour sabrer les branches qui étaient déficitaires. C'est beaucoup plus facile maintenant de jarter les marchandises (je n'utilise pas fret a dessein) maintenant que la séparation est faite que si elle était toujours incluse avec le reste.

    Je vais donner un exemple hors SNCF : L'Europe oblige t'elle un agriculteur a faire une séparation de l'activité élevage et de l'activité culture du blé ? Non. Mais en pratique ça existe. Les fermier "généralistes" sont maintenant un minorité car maintenant tu as des agriculteurs spécialisé dans ces dites activités : Les éleveurs qui travaillent à perte et les céréaliers qui font des profits monstre.

    ​Explique moi pourquoi toutes les entreprises ferroviaires historiques ont du spécialiser leurs personnels par activité? Ce n'est pas une lubie de la SNCF uniquement. Je te le redis, chaque activité doit disposer de ses propres moyens matériels ET humains.... Comme si chaque activité était une EF à part entière, cloisonnée dans son secteur d'activité. D'ailleurs, si à terme une région souhaite exploiter des trains régionaux sous son propre label, elle sera tenue, pour cette raison de reprendre l'intégralité du personnel qui y est affecté.... 

    • J'adore 1

    L'offre de cars à longues distances (Ouibus, Eurolines, Megabus, ... et les autres)

    dans Brin de causette

    Publication:

    ​Merci je n'avais pas remarqué. Ne fais pas semblant de ne pas comprendre. Si tu envies ce qui s'est passé en Allemagne, la concurrence serait également en place depuis 15 ans et dans tous les secteurs d'activité.

    Si tu penses transposer le modèle allemand en France en faisant l'impasse sur le volet social, tu es un doux rêveur.

     

    ​Non, je ne fais pas l'impasse sur le volet social.... J'ai même posé le sac 10 jours l'an dernier pour ça.... Et je le reposerai (futur, pas conditionnel) pour la réécriture du RH0077... car à coup sur, on va morfler grave.

    le modèle allemand n'en est pas un... D'ailleurs, on ne nous le ressort que sur les inconvénients des cheminots allemands par rapport aux notres... Jamais en sens inverse. Curieux, non? Et saches bien que je n'envie pas les cheminots allemands, je te rassure (ou pas...)

    • J'adore 1

    Pays de la Loire: Des centaines de trains TER supprimés cet été par manque de conducteurs

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    ​En fait c'est bien SNCF qui est, elle seule, responsable de son malheur, et pas l'Europe. Cette dernière ne demande qu'une séparation comptable des activités. En France, vu qu'on est meilleurs que tout le monde, on sépare tout physiquement, et on fait même en sorte que tout soit bien étanche.

    Mais bon il n'y a pas que la SNCF qui à eue cette géniale idée. EDF/GDF, La Poste, et même les PTT, pour les plus connus on suivi la même voie.

    Faut un peu arrêter de tout mettre sur le dos de l'Europe.

    ​La séparation comptable des activités nécessite d'avoir les effectifs humains et matériels attachés à l'activité.... Si pour le matériel c'est assez évident, pour le personnel, c'est plus discutable, car nous n'avons pas choisi d'être spécialisés et dédiés à une activité donnée.... Pour l'instant.... je dis bien pour l'instant, il y a encore des "passerelles" internes, mais nul doute que ça ne durera pas...

    Donc au final, oui, c'est bien une décision de l'Europe qui a "contraint" (mais avec sa bénédiction quand même) la SNCF à séparer son personnel...

    • J'adore 2

    Pays de la Loire: Des centaines de trains TER supprimés cet été par manque de conducteurs

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    ​Es tu certain que c'est la SNCF qui est seule responsable du découpage en activités?

    Il me semble que bon nombre de politiciens et de fonctionnaires européens siégeant à Bruxelles ne sont pas étrangers à l'affaire.

    ​Oui, enfin.... la boite n'a pas trop protesté contre ces décisions de l'UE... Et elle s'y est conformée bien volontiers je trouve. De plus, les comms officielles étaient du style "C'est le jeu ma pov Lucette"....

    • J'adore 1

    Pays de la Loire: Des centaines de trains TER supprimés cet été par manque de conducteurs

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    ​mouais ..... quelques uns qui se croient grands. Les autres ou n'en ont rien à battre, ou pensent à juste titre que ça ne va rien changer

    ​On entend tellement souvent sur les quais "Vivement la concurrence, vivement le privé".... Et ben ils en voient les prémices...

    Je ne pense pas que tu sois favorable à cette nouvelle organisation réductrice ou les agents sont ultra spécialisés...

    Pays de la Loire: Des centaines de trains TER supprimés cet été par manque de conducteurs

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    ​

     

    Y a pas si longtemps, c'était ceux des roulements FRET qui, avec le trafic allégé d'été, étaient utilisé pour les autres types de trains

    ​Et oui..... "Mais ça, c'était avant".... Quand on avait des conducteurs polyvalents....

    Pas assez de conducteurs au TER, mais des Inutilisés dans les dépots Fret avec le ralentissement de la production des usines entre le 15 juillet et le 25 aout. Mais c'est ça aussi la gestion par activité voulue par l'UE, et l'ouverture à la concurrence voulue par le grand public! Ca implique des moyens humains dédiés à une et une seule activité!!

    • J'adore 3
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.