CRL COOL

​Je suis bien d'accord..... En ce cas, on compare les prix du train dans les autres pays européens.... Un petit tableau dans TGV Magazine par exemple, ou une page de "pub" dans la PQR, les grands quotidiens nationaux, etc..... Tu le sais comme moi, pour certains même si le train était gratuit, ça ne serait encore pas suffisant!!

Il faut voir aussi aux investissements colossaux pour avoir de nouveaux matériels.... En 2002, pas encore d'AGC, peu de TER 2N NG, etc.... Frais auxquels il faut ajouter les nombreuses rénovations de gares, ou d'autres matériels aujourd'hui en fin de vie comme les Caravelles ou les Z2 qui passaient en modif TER lourde au début des années 2000.... Quant aux péages RFF, pas besoin de disserter dessus....

​C'est à Juvisy on dirait....

Vu ce qu'il reste du réseau, fini les grandes vagues de fermeture.... Ca ne sera plus que de modestes vaguelettes méditerranéennes.... A quand les études pour goudronner les plateformes ferroviaires et les dédier aux cars Macron et aux camions Géodis?

Un bon résumé du foot actuel :

​Oui... Tout dépendra de ce qui sera distillé dans les salles de rédaction et dans les JT.... Il ne faut pas oublier qu'on parlait avant de la SNCF garante du service public, donc de dessertes parfois couteuses, voire non rentables, mais nécessaires pour garantir ce service public.... Mais les normes de l'UE sont opassées par là, et on parle désormais de rentabilité.... Il n'y a pas d'autres choix que d'élaguer. Ah!!! Si seulement il y a 15 ans la France avait suivi le fameux modèle allemand et effacé la dette de la SNCF, comme l'Allemagne a effacé la dette de la DB.... Les péages ne seraient pas ce qu'ils sont aujourd'hui et les investissements seraient possibles plus facilement...

Malheureusement, Jack, quelle est l'image de la CGT, puisque c'est cité dans l'article, ou de SUD d'ans l'opinion publique: ben.... Ceux qui initient les grèves, donc des forces de nuisance.... Et malheureusement, ça ne se résume qu'à ça pour une énorme majorité.....

La solution serait peut être de diffuser des tracts aux voyageurs.... Mais.... L'image syndicale (plutot mauvaise pour l'opinion publique) qui en ressortirait leur laisserait sans doute un très gros a priori sur la véracité ou l'éventuelle exagération de ce qui serait écrit.... Le plus gros problème sur les conflits de 2007 et 2010 a été la désunion syndicale des deux plus grosses OS, ou on avait l'impression que leurs secrétaires généraux respectifs jouaient à celui qui pisse le plus loin au détriment des agents de la base... Leur discours était parfois bien éloignés des revendications des agents et ont donné une très mauvaise image des syndicats au sein même de l'entreprise...

Dans l'absolu du monde des Bisounours, ça serait le réseau et les trafics intégré au sein d'une seule entreprise.... Mais ça, on est bien d'accord, c'est dans le domaine du rêve... Après, dans le choix binaire que tu proposes, on se heurte comme l'a dit Jack au problème des filiales.... On sort complètement du statut, avec des salariés qui sont à la CCN! A part une histoire de tiroir caisse qui engraisserait toujours la SNCF, on sort de l'entreprise intégrée pour passer à une gestion libérale d'une holding SNCF qui chapeaute une multitude de filiale....

​Nous? non... Les politiques ont chargé les médias de nous mettre l'opinion publique à dos.... Rappelles toi 1995, ou la cabale médiatique n'avait pas eu lieu. L'opinion publique avait bien compris que si nous on morflait, pour eux, c'était la fin.... la campagne de désinformation l'an dernier a été telle qu'elle a conduit des journaux comme le figaro et le Monde a publié des articles sur nos "pseudos avantages" comme les primes charbons, payés jours de grève, etc... Comme pour s'excuser d'être allé trop loin... C'est ça qui nous a mis dedans.... L'opinion publique aurait éé informé impartialement sur les conséquences de la réforme à venir, le peuple aurait été derrière nous...

Aurait-on sacrifié notre réseau en 80 ans???? Meuh non, ca se saurait..... A la vue de ce qu'il y avait vers 1920, pas besoin d'équilibrer quoique ce soit.... Il y avait des lignes partout...

​Je suis pleinement convaincu de tes propos.... Ca serait cependant intéressant de comparer la ponctualité, la nuisance liée aux grèves, l'information donnée en situation perturbée, etc.... avec ce qui se passe chez nous.... Et là, on verrait que finalement on n'est pas si mal loti que ça...

La version Sirius compatible IOS 8.3 est annoncée pour le 8 juin apparemment... Donc il faut encore attendre avant de faire monter la version IOS3 pendant une grosse semaine...

En attendant, à part un petit entrefilet au début et à la fin de cette grève outre Rhin, on a eu droit à un silence assourdissant de la part de nos médias (si prompts à critiquer le moindre préavis à la SNCF) sur l'étendue de cette grève.... Le "modèle allemand", c'est juste quand ça plait dans les hautes sphères qu'il faut le citer....

​Avant, il y avait 9 ou 10 trains par jour, tout court.... Maintenant, avec la ligne R c'est cadencé à l'heure de 6h à 22h (à la louche) au départ de Paris, avec des trains toutes les 30mn en pointe du matin et du soir.... Par contre, moins de trains Corail de ou vers Paris... Au moins deux A/R quotidiens sont passés à la trappe, avec des creux de desserte de près de 5 heures au sud de Montargis!!

Dans le passé, les régulateurs etaient pour un certain nombre d'anciens conducteurs.... A l'époque, ils avaient compris que leurs anciennes compétences pouvaient servir (connaissance des lignes et capacités de traction, garages, etc.... ) mais ça, c'était avant......

Ou la oui..... PS 6h10 lundi en sortie de RP... Donc c'est demain soir que ça sera écran noir...

Je ne regarderai pas France 2.... Greg nous en fera sans doute un résumé.... Pour le reste, je ne sais pas.... Le samedi à toujours été d'un ennui remarquable pour ce qui est porposé.....

Je n'ai pas le temps de rechercher ce week end, mais, si j'ai bonne mémoire, il y a 4 ou 5 ans, la CGT avait été signataire d'une sorte de future convention de ce pourrait être le statut, ou la plate forme commune des travailleurs du rail européen..... Dans le lot, il y avait quand même les double RHR, les RHR de 8h, repos à résidence de 12h, un taquet entrée sortie de repos 5/22 ou de ce topo là.... Si quelqu'un a le doc en question.... Parce que sans nul doute la direction saura bien ressortir ce petit joyau au moment des négociations de la furtive plateforme commune en France....

Il me semble qu'il y avait des UM Stuttgart/Munich qui coupaient à Stuttgart.... Mais c'était en POS...

Down : apprendre le décès d'un de ses meilleurs moniteurs.... RIP, Serge!!

​Faudrait l'avis éclairé d'un ADC de Strasbourg qui va sur l'Allemagne... je n'ai pas de doc là dessus...

En France, la question ne se pose pas.... Les 4700 sont exploitables en UM entre elles sans problême....

Etre assurés en US en Allemagne ne signifie pas pour autant que les UM sont interdites.....

​Tu ne vas pas regretter l'ancien très longtemps...