CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Je parle de FB car il semble qu'un "journaliste" ait récupéré la photo du quasi homonyme sur sa page FB
Oui, j'avais bien compris, Doc !!
Cette course à l'info me rappelle ce journaliste pourri dans les films "Die Hard" 1 et 2, ou il aurait vendu sa mère pour avoir la primeur d'une info.... Ce qui prêtait à sourire il y a 20 à 25 ans est devenu une triste réalité.... On balance un truc, sans se préoccuper des personnes que ça pourrait détruire.... Juste pour se faire mousser. C'est gerbant!!
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Je regrette drôlement d'avoir raté SIRIUS...
Sincèrement, autant le HTC était une grosse daube, autant l'IPad, c'est vraiment pas mal.... Les MAJ du logiciel sont bien moins longues et pénibles que certains rectifs aux RT il y a encore quelques mois...
Par contre, petite question: Je n'ai plus de connexion VPN, (abonnement expiré)... Faut faire quoi?
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Bof tu sais.... Tant que je peux le photographier avant qu'il ne perdre son pelliculage, c'est bien tout ce qui m'intéresse.... Le soir de l'Eurovision, je ferai bien autre chose que de regarder ça à la télé...
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Facebook a encore frappé!
Pas que FB!!! C'est la course à l'info donnée en premier, pour faire un scoop!! si c'est pas la bonne, ben on s'excuse, on recommencera pas, promis juré, tout ça!!!
Rappelons nous il y a quelques semaines l'annonce par erreur de la mort de Martin Bouygues... Visiblement, la leçon n'a pas servi.
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Bon courage pour les jours et les mois qui viennent pour ta convalescence....
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Et après une locomotive en déco spéciale, un avion aussi... Un A320 Austrian (OE-LBS pour les amateurs de FR24....)
Photo de Viktor Gula
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Lyria suivra.
C'est l'évidence, malgré le dénis de notre direction.... Puis ca sera le tour d'Alleo...
Dans 10 ans, on sera tous mono produit, mono engin et mono ligne...
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vous n'y êtes pas !
La ligne, dont l'emprise est d'environ 120 m de large, est en très grande partie en tunnel, ce qui devrait faciliter les discussions.
je pense que la SNCF s'apprête à y faire circuler des A-380 sans dérive pour réduire la hauteur ......
Niveau livrée, ça donnerait ça:
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Un peu l'inverse de chez nous si je comprends bien
Un peu? Non... Totalement ça!!
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lol tu es réunionnais ?
les centres de formations c'est l'un ou l'autre ? ou les deux ?
si le climat est plus froid je prèfère, fait troooooop chaud ici lol
Ah non... mais j'y suis allé une paire de fois!!
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Oté!!!! Il y a pleins de réunionnais qui bossent ou ont bossé à la SNCF.
Vaires sur Marne, c'est assez proche de Paris, et Les Aubrais juste à coté d'Orléans. Niveau climat, ça sera aussi humide que ce que tu peux connaitre à Ste Suzanne... mais surtout bien plus froid.
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Bonjour tout le monde.
Quelques photos faites en Savoie du côté de Saint-Pierre d'Albigny le 28 février dernier, lors du traditionnel défilé des TGV des neiges, avec une belle diversité de matériel comme vous pourrez voir.
On commence avec une UM de TGV PSE sur le TGV 964/5 Lille Europe - Bourg-Saint-Maurice, qui passe au pied du château de Miolans:
C'est moi qui conduisait le 965 ce samedi 28 février!!!!! Et j'ai croisé l'Eurostar à Grésy...
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Au point ou nous en sommes, une poubelle ou une autre, quelle importance? Elles puent toutes autant.
De toutes façons la messe est dite: "on" a trouvé un mort à charger, pas besoin de s'emmerder à fouiller plus profondément dans la merde. C'est bien pratique les morts, on est sûr que çà ferme sa gueule...
Et pendant ce temps là, le spectacle continue...
Sauf que le silence de ce mort là est assourdissant sur les conditions de recrutement et de suivi médical et psychologique des pilotes par une grande compagnie et sa filiale... Si le spectacle continue, Mr Loyal (ici le CEO de la Luft) va se prendre des tomates et des oeufs dans la tronche dans les semaines qui viennent .
La deuxième personne dans le cockpit, c'est juste de la poudre aux yeux pour faire joli vis à vis du grand public.... Que ferait une frêle hotesse face à un gaillard déterminé comme l'était le copi du vol Germanwings? Dans les crashs précédents liés à un suicide, ils étaient 3 dans le cockpit du 767 d'Egyptair et 2 dans l'ATR42 de la Royal Air Maroc. Ils n'ont pas pu empêcher la catastrophe...
Donc oui, "on" focalise sr un mort, mais c'est quand même bel et bien lui le facteur déclenchant de la catastrophe, parce qu'il est passé au travers des mailles pourtant serrées des filets du recrutement en compagnie aérienne. Ce sont des cas rarissimes, que toutes les mesures de sécurité ne permettront pas de supprimer... Il faut se mettre dans la tête que les "burn out", les dépressions, etc sont de plus en plus courants, et qu'il faudra se mettre dans la tête qu'en gros, 1 fois tous les 10 ans, on aura droit à ce genre de drame... L'aérien sera toujours un secteur ou le 100% de sécurité sera une quête du Graal. Ca n'excuse en rien l'attitude et le geste de cet homme qui a emporté tant de personnes dans sa mort...
De mon coté, je n'ai jamais été aussi content de recevoir une vie dans Candycrush ce samedi matin suivi d'un message rassurant de nos amis..... Panne de box depuis mardi.... Décidemment, la "Deutsche Qualitat" n'est plus ce qu'elle était!!
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Seules ces deux lignes sont rentables.... Pour les exploitants, ou pour les dividendes à verser aux actionnaires si elles étaient privatisées?
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Comme l'a dit Verane, c'est juste un déchet non ramassé d'un précédent remplacement de rail.... Si tu vois la même chose côté RATP, c'est radicalement différent: chaque bout de rail y est répertorié, ainsi que chaque aiguillage avec la longueur exacte, de façon a pouvoir effectuer un remplacement d'un rail abîme eou casse dans les meilleurs délais....
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Comme tu as réponse à tout, je ne peux que m'incliner.
Il ne faut pas m'en vouloir, je ne comprends plus rien ni aux chemins de fer modernes ni à la vie moderne, c'est normal: je suis un has-bin du siècle passé.
On dit "has been".... Pas " has Bin" C'est vrai que tu es dépassé!!!! lol
l'ERTMS, pour ce que j'en ai vu le fonctionnement en Belgique et en Allemagne (donc niveau 1 et 2), c'est ni plus ni moins que de la TVM430" en plus convivial avec les courbes de décélération qui apparaissent sur les écrans du DMI.... Et une alerte avant prise en charge contrairement au COVIT qui est binaire et ou on a une prise en charge sans alerte préalable....
Pour ce qui est de l'équipement des 27000, c'est juste que Fret SNCF souhaitait se débarrasser de ses dernières machines a thyristors.... La fin des 7200 au Fret s'accompagnait donc en corollaire de l'équipant des 27000 en pantos M. En tout cas, Pimouss, je peux t'affirmer,que ce n'est pas pour offrir aux mécanos des machines au confort analogue au confort des BR186'que Fret a décider d'investir dans les 27000....
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Les GM connaissent les roulements, certains de ceux ci sont deglingue-bonhomme, d'autres sont plus light....
j'imagine que lors du retour d'un agent "fragilisé", ces derniers se voient confier des tournées plus en rapport avec leur etat, car l'employeur ne peut faire celui qui ne savait pas....
Certains de mes anciens collégues, essayant de voler pour des low cost, me decrivent des rotations digne de negriers....
Fabrice
Que que dire des pilotes qui cherchent délibérément des rotations dignes de négriers? Tu as des sociétés au Nigeria notamment ou les pilotes sont payés a l'heure de vol sur des B727 hors d'âge pour faire des vols de convoyage de carburant vers les zones minières.... Ils restent parfois des dizaines d'heures consécutives dans l'avion juste pour accumuler les heures de vol et gonfler leur certificat.... A côté, les rythmes de certaines low cost irlandaises sont juste de la roupie de sansonnet!
Pensez aussi à l horreur que doivent vivre les parents du co pilote ils ont perdu leur fils ils savent qu il a tué 150 personnes ils ne s en remettrons jamais en plus dans leur période de deuil actuelle ils doivent être assaillis par la presse et les autorités
eux, je les plains franchement.... Au delà de la perte de leur fils, ils vont devoir assumer la haine d'une partie de la population, haine attisée par ces médias voyeuristes.... publier l'adresse du pilote.... mais ou va-t-on ?
... ça c'est sûr, déjà 8 pages sur le forum !
Je je prefre des 8 pages aux pages du sujet sur l'eurovisin..... Chacun son truc, hein!!!
Le problème n'est pas qu'il soit ou non en dépression. Pour se suicider, on doit forcément l'être (ou être victime d'une "maladie psychiatrique" semblable, c'est à dire ne pas être assez heureux selon la norme).
Le problème, c'est pourquoi était-il dans cet état alors qu’apparemment il était intelligent, calme, précis et doué.
Ne nous trompons pas de question, même si c'est pénible parce que cela amène à devoir réfléchir.
Et comme me le disait un ami:
"Rappelez-vous que le métier de copilote, aujourd'hui, c'est s'endetter, c'est travailler gratuitement voir même payer pour pouvoir voler et garder sa licence, c'est subir des rotations mettant de côté toute vie sociale. Souvenez-vous aussi que Lufthansa vient de subir un conflit majeur avec ses pilotes, au nom justement des conditions de travail.
Mais selon les autorités de surveillance, cela n'a rien à voir avec la sécurité."Et histoire d'être clair, je ne suis que très moyennement engagé dans le concours de la compassion. C'est triste, d'accord, mais c'est autant triste que s'il s'était suicidé seul chez lui. Pas plus, pas moins.
Histoire d'être clair, nous sommes sans nouvelle d'une amie habitant Düsseldorf. Depuis,mardi, aucun message, aucune repônse sur ses téléphones portables et maison, plus de notification sur des jeux FB.... Sincèrement, je crains le pire bien qu'il n'y ait qu'une "chance" sur des millions qu'elle ait pu être à bord. La différence entre tristesse et tristesse: savoir qu'elle soit éventuellement décédée dans un accident ou les pilotes ont tout fait pour récupérer l'avion, ou qu'elle soit décédée par la folie d'un homme dont le mal l'a poussée a entraîner 149 innocent dans sa mort..... Ca change juste TOUT.... J'avoue que ma femme et moi attendons la liste des passagers de l'avion avec une certaine anxiété.....
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(...)
Et les ordinateurs d'avions deviennent fous aussi, si leurs censeurs débloquent, alors... l'histoire récente a même démontré (A321, D-AIDP, vol Luftansa, 5 novembre 2014) que les pilotes peuvent sauver l'avion de la catastrophe en débranchant "la machine infaillible", et avec un avion "automatique" on fait comment?
Un bon résumé (en anglais) de ce vol LH 1829 Bilbao - Munich.
Site Aviation Herald : http://avherald.com/h?article=47d74074/0000&opt=0
Photo de l'avion faite par moi même à Düsseldorf le 30 Aout 2012.
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Vu la tournure des révélations du jour, l'enquête va être vite menée, m'est d'avis....
L'essentiel de l'enquête sera de connaitre les raisons qui ont poussé un homme à entrainer dans sa mort tous les passagers de son avion, alors que, de par sa formation, il doit tout faire en cas de problème pour sauver son avion et par là même ses passagers... Il est formé et entrainé pour ça, mais là, il a visiblement fait tout l'inverse...
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Merci pour cette réponse.
Autre chose, quand tu vois qu'un drône peut être piloter depuis une base située à des milliers de km, la mise au point d'un système de guidage pouvant récupérer l'avion dans ces cas précis serait t'il réalisable?
C'est possible techniquement.... Mais si on peut reprendre le contact en cas de problème, qui dit que des hackers ne pourraient pas prendre le controle d'un tel avion qui n'a pas de problème juste pour le faire crasher sur un endroit particulier, ou parce qu'il y a quelqu'un de gênant à bord? C'est à double tranchant ce genre d'équipement...
rien de neuf: il est plus facile d'informatiser un pilote de ligne, surtout que les airbus et boeing sont déjà bien automatisés, qu'un automobilste.
Et pourtant, les 1er essais de conduite automobile automatisé donnent des résultats plus que prometteurs et c'est vraiment un seuil psychologique qui empêche une généralisation dans les 5 années (le prix s'élevant 7000€ mais en production de masse on peut s'attendre à moins de 500€).
Il est certain que si maintenant on doute des pilotes, alors le programme Rockwell Collins va être accéléré.
Il faut voir que sur les aéroports équipés d'ILS (atterrissage aux instruments), un avion peut se poser sans aucune intervention des pilotes.... Donc, oui, l'automatisation des pilotes est réalisable, autant que pour un train. Mais je ne suis pas persuadé que l'on embarquerait sans crainte dans un avion sans personne à bord qui risquerait aussi sa vie en cas de problème en vol.... Là dessus, pour faire évoluer les mentalités, il va y avoir du chemin!
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Perso ( et je ne prend pas l'avion ) je pensais qu'ils étaient 3 dans la cabine, le 3 ème homme étant le mécanicien de bord?
Sur les avions civils actuels, il n'y a que deux pilotes.... SEuls les avions plus anciens avaient 2 pilotes et un OMN (Officier Mécanicien Navigant) qui ne pilotait pas mais assurait la gestion des moteurs, réservoirs, etc.... cas sur les premières générations de B747, les DC10, Tristar, B727, etc. De nos jours, en fonction de la durée de vol (généralement au delà de 8 ou 9h de vol), il y a un 3è pilote de réserve qui relaye les deux autres. C'était par exemple le cas sur le vol Rio Paris...
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16 cas d'accidents lié à des suicides à bord (pilotes ou passagers). Dans le lot, les 4 avions du 11 septembre...
Source : http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Event=SES
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Sauf que le monsieur dont je parle et si je prends la peine d'en parler, n'en avait pas le début d'un morceau de compétence ferroviaire.
Ne va pas chercher des attaques là où il n'y en a pas.
Et faire intervenir un spécialiste de l'air qui ne connait rien en chemin de fer pour un catastrophe de train, c'est ce que certains médias n'avaient pas hésité à faire.
N'oublions pas que les accidents de Brétigny et St Jacques de Compostelle ont eu lieu en plein été, quand les "vrais" (sic...) spécialistes étaient en vacances... Donc les chaines avaient fait les fonds de tiroir avec qui avaient un minimum de connaissances (pas de compétences, hein... juste connaissances) ferroviaires...
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tout a fait "déjà signalé au carnet de bord" , il faudrait peut être l'inscrire sur la "fiche rose"
"RAS aux essais".... Euh non.... P403 et ECVSSC !! En cours de résolution
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Eurovision Song Contest 2014
dans Brin de causette
Publication:
C'est clair!! et il y a des compagnies qui en jouent énormément.... les deux plus grandes compagnies japonaises, notamment et aussi la low cost indonésienne Air Asia et ses filiales...