CRL COOL

​Ce qui fait, pour un train de 500 places, pas moins de 12€ de péage par siège rien que pour cette section de ligne!!! C'est du racket, c'est clair. 

Tu as raison, sur les origines / destinations.... Très peu de vrais trains Belgique - Italie.​ De tous temps, les trains en provenance d'Anvers ont eu un relais traction à Quévy (rare), ou plus souvent Aulnoye, Lille Délivrance et Somain.

De même, sur les trains vers l'Italie, c'était relais à Modane la plupart du temps, Ambérieu (triage atteint également par des locs italiennes jusqu'en 2007), et Perrigny pour les 36000.

​C'est liées aux modifications spécifiques apportées aux 36000 pour assurer l'autoroute ferroviaire alpine d'Aiton à Orbassano.

36200 : aptes UM par multiplexage, détection et extinction incendie

36300 : Idem, plus le SAFI (Signal d'Alarme par Frein Inhibé)

Ces transformations ont eu lieu de 2003 à 2008, les 36200 ayant reçu aussi le SAFI et sont devenues des 36300. 

L'effectif actuel de la série, (hors machines louées par AKIEM à Thello et ONCF au Maroc) est donc 36001 à 36030 aptes Belgique (une quinzaine de locs) et 36331 à 36360 aptes Italie.

Les sujets remontent bien dans les sous forum de la page d'accueil.... On a peut être trouvé la cause.... "Yaka" corriger...

Quelque part, ça me rassure de ne pas être le seul...

Je fais remonter le bug à Kata...

Test 

Ce sujet n'apparait pas chez moi dans la liste des nouveaux sujets....

Ca n'a pas duré longtemps, mais sur la période 2000/2005, toutes les 36000 étaient bonnes Belgique ET Italie. Ce qui était problématique, c'était le retour au centre de maintenance (Lens à cette époque) lorsque la loc était en panne en Italie On était avant les STF, donc c'était acheminement en véhicule sur son centre (EVSSC comme on disait ).... La Direction de la traction a alors fait le choix judicieux de "spécialiser" si on peut dire les 36001 à 30 à la Belgique, et les 36031 à 36060, transformées au fil des années en 36200 ou/et 36300 à l'Italie. Les deux sous parcs sont plus productifs avec cette organisation.

Une boite qui recruterait des formateurs?

C'est marrant, on en parlait avec un pote sur FB y a pas 10mn de cette annonce....

Rhooooooo !!! Gom !!!! 

​Sincèrement, autant je trouve l'évènement "has been" et ringard, autant la loc est juste magnifique!!

Dédicace à Greg4546... Les ÖBB ont décoré une Taurus spécialement pour le concours de l'Eurovision. Photo de Klaus Seidl.2015....

Re Test....

Test

Mail reçu ce matin.... Perte d'une grande partie des contrats Danone par Fret SNCF

FLASH  INFO  FRET : appel d’offre DANONE

Mercredi 18 mars 2015

Suite à un appel d’offre lancé en urgence par le groupe Danone dont nous n’avons été informés qu’il y a quelques jours, nous venons d’apprendre ce matin que la SNCF a perdu une très grande partie du marché des eaux d’Evian, avec à la clé un plan social d’envergure pouvant atteindre entre60 et 80 suppressions d’emplois, dont une soixantaine uniquement pour le FRET.

Le site d’Annemasse est quasiment supprimé, seuls 2 ou 3 postes étant susceptibles d’être maintenus avec peu d’assurance à moyen terme sur leur pérennité. Cela représente presque 30 suppressions d’emplois.

La direction avait en dernier ressort fait une nouvelle proposition dans le cadre de l’appel d’offre, basée sur une productivité importante pour les cheminots et la baisse des conditions sociales des cheminots.

Cela n’aura pas suffi. La décision est plus politique qu’économique, et c’est la fin du Fret qui est recherchée par Pépy et le gouvernement.

Suite à une réunion CGT le 17 mars et une intersyndicale ce jour (à laquelle la CFDT n’a pas participé sans s’excuser), plusieurs initiatives et actions vont se construire dans les prochains jours, avec des interpellations des directions de l’entreprise au niveau régional et national, mais également l’entreprise Danone, les élus politiques et les représentants de l’Etat.

Nous allons prendre contact également avec la CGT Danone très rapidement.

Pour la CGT, cette décision n’est pas à déconnecter de la réforme du système ferroviaire non financée, écartant de fait le Fret ferroviaire.

Un rassemblement est d’ores et déjà organisé le 24 mars à partir de 8h30 devant le siège de la direction régionale à Chambéry pour interpeller la directrice de région sur les conséquences régionales et locales de la réforme du système ferroviaire.

Cette journée doit être un premier temps fort de mobilisation des cheminots. Un préavis de grève a été déposé ce jour, sur le périmètre régional et Fret. Il devait dans un premier servir de couverture pour les cheminots qui souhaitaient se rendre au rassemblement. Nous envisageons de faire un appel ferme à la grève et à la participation des cheminots au rassemblement pour la journée du 24 mars. Nous vous tiendrons informés très rapidement de l’orientation prise.

Un argumentaire plus détaillé est en préparation pour les militants pour aller au débat avec les cheminots.

Les camarades de la fédération avec qui nous sommes en contact permanent vont intervenir auprès de la direction du Fret et celle de la SNCF notamment.

Dans un tel contexte, nous avons besoin plus que jamais d’un engagement sans faille des élus, des mandatés et des syndiqués de la CGT, de coordination de notre activité, de solidarité et de travail collectif avec une présence de terrain très régulière pour ne laisser aucun cheminot sur le bord du chemin, et porter d’autres perspectives pour l’avenir de la SNCF et des cheminots.

Pour le secteur CGT

Bernard Tournier 

J'ai supprimé une grande partie des messages publiés en double pour une meilleure lisibilité du sujet

Plus que.... 11 ans..... Ca devient bon aussi. Ou pas... 

(...) un RER qui n'aura d'autre utilité que le touriste chinois qui débarque à Paris va gagner 2 MINUTES sur le trajet pour son hotel.......... (...)

Le touriste chinois qui débarque à CDG va à son hotel dans un autocar climatisé avec sièges inclinables et télé, etc etc... Ce RER s'adressera plutot à la clientèle des hommes d'affaire parisiens dont les bureaux seront proches de la gare de l'Est (donc pas grand monde) et la clientèle "bobo" qui aura les moyens de se payer le billet pour éviter la plèbe du RER B....

Seulement, avec le dollar qui s'est raffermi de près de 30% en moins de 6 mois, le prix de l'essence, basé sur le cours du dollar, va forcément remonter dans les semaines qui viennent. La hausse est déjà perceptible depuis deux à trois semaines. Peu de pompes affichent encore le litre de diesel à 1.20€, on est plus près des 1.25€ désormais...

Mauvaise idée.....

Si vous avez du temps, un rapport factuel de.... 580 pages en anglais aéronautique, édité le 08 mars 2015.

http://mh370.mot.gov.my/download/FactualInformation.pdf

Pour info,iOS 8.2 est autorisé à être installé sur Sirius NG.

Merci de l'info!!! Je n'ai pas vu la comm sur mobileron....

Oui, mais où aurait-on put le mettre ce CVS?

Au niveau du BM2, par exemple.... Mais pas juste derrière le poste de conduite.

mauvaise nouvelle pour la future desserte TGV Paris-Bordeaux:

Et si c'était la faute aux péages trop élevés? Si ma mémoire est bonne, cette ligne ne sera pas exploitée par RFF, mais un PPP, et là, il FAUDRA que ça rapporte aux actionnaires.... "Tout ça pour que les riches puissent bouffer du caviar à la louche..... Faut être snob!!! C'est pas meilleur à la louche" Coluche, "Misère"...

Donc, solution de facilité, on ponctionnera les voyageurs....

Une pensée pour toutes les familles...

Ne toujours pas savoir donc toujours - envers et contre tout - toujours un espoir... affreux.

Ne pas savoir.... Oui, enfin... Pour le commun des mortels, parce que comme dirait l'autre, dans les milieux autorisés, ils savent.... On ne perd pas trace d'un objet de 70m de long, 50 de large et de 200 tonnes en claquant des doigts sans rien en retrouver, même pas un moindre bout de plastique flottant dans un filet de pêche.... C'est mieux que Majax et Cooperfield réunis, là!! Et il est toujours curieux de voir comment les relations diplomatiques entre les Etats Unis et la Malaysie se sont amplifiées juste après cet évènement....

Un an plus tard.... Hommage d'un artiste indien à cette catastrophe.

Une Sprague, pour faire de beaux rêves.... Station Nation, ligne 9. Septembre 1982, la fin n'est plus très loin pour cette rame... Photo Guy Laforgerie.