CRL COOL

Un lien avec le ferroviaire (au triage de St Pierre des Corps) :

Oui.. et pour les clients sur le quai, à 2mn du départ, une belle annonce pour un changement de voie.... Comment font-ils en Allemagne, en Suisse, Belgique ou Hollande pour avoir un plan de voie respecté au quotidien? Petit exemple: l'ICE Francfort Paris du 18 mars partira de la voie 18 à Francfort. Chez nous, 20mn avant, on est incapable de l'afficher aux clients. Il n'y a pas un problème, là?

C'est surtout la position du signal de sortie qui doit poser problème.... Comme on le constate sur la photo, le Velaro est bien à quai.

Peut être ça, sans doute même.. Avec une limite: quand ça fait 10 mn que tu poireaute devant un carré, en l'occurence le dernier avant les quais de la Part Dieu et que tu étais à l'heure, le minimum est de prévenir de la cause de la rétention au signal.... Et de notre coté, réglementairement, quand on est devant un carré fermé, on doit se faire reconnaitre dans les meilleurs délais sauf si une pancarte ou une consigne locale préconise le contraire.

Ca, c'était avant.... Le "Ding Ding" signifie uniquement "Service terminé". C'est au conducteur de décider de partir dans le respect de ses procédures réglementaires, entre autres, l'observation de la signalisation.... Très récemment, j'ai eu droit à un Ding Ding sur un sémaphore de BAPR..... Le geste métier consistant à placer l'inverseur sur "0" reste aussi une bonne boucle de rattrapage lorsqu'on est arrêté sur un signal fermé.

En soit, le complexe lyonnais est à ms yeux la zone la plus difficile du RFN.... Quelle que soit la gare ou le faisceau de départ, on est susceptible de se trouver en fausse direction. La vigilance des conducteurs doit être encore plus grande. Pour ce qui est de joindre Suly directement à la RST, le taux de miracles doit être équivalent à celui de Lourdes....

Sauf pour celui qui est resté coincé 5mn dans le tunnel.... Un régul m'avait fait cette réflexion alors que j'avais séché 15mn entre Chatelet et Gare de Lyon: "Tu es dans l'horaire du train suivant. Ce n'est pas un retard, mais un glissement".... Ouais, bah.... Va expliquer ça aux passagers qui sont montés avant Paris Lyon....

Hier soir, c'était fondue a BSM... Une tablée de 9 parisiens!!! Un bon moment de convivialité.

Un sacré foutoir du côté de Bourgoin'Jallieu.... J'y suis passé 30 mn plus tôt sur un TER Lyon Chamberý..... J'ai bien failli rater la soirée fondue a BSM.....

Oui, elle le sera.... D'ailleurs des essais avaient eu lieu vers 1984 ou 1985 avec des voitures Corails sur la LGV SE a 285 km/h.... Il y avait eu un article dans un LVDR avec des photos.... C'était pour tester le comportement des bogies Y32 a TRES grande vitesse.

Ouais, mais faut raboter les quais.... Et ça fait râler le contribuable bas de plafond qui regarde trop BFMTV et TF1....

Quel modèle de tablette? IPad ou Galaxy?

Il y a des deux.... J'ai récemment eu droit à une "tombée" d'un DOP parce que je faisais des photos dans un dépot sans lettre d'autorisation du RH du coin. Précisions : J'étais en service, avec mon EPI, respectant les règles les plus élémentaires de sécurité.... Après quelques discussions, il y a visiblement de plus en plus d'endroits ou tout se verrouille. Pour certains passionnés non SNCF, ils se font même sortir de gares ou ils font des photos depuis des lieux pourtant accessibles au public, sous couvert du plan Vigipirate renforcé.

Toujours les mêmes sociopathes sur ces blogs.... Avec eux, la SNCF serait responsable du trou dans la couche d'ozone au pole sud, alors.....

Maintenant, il ne reste plus qu'à espérer que la régulation dijonnaise sache s'en servir à bon escient...

les "polices" municipales..... Gyrophare et deux tons, dignes de Starsky et Hutch. ASVP : Association de Soutien aux Vieux Poivrots.... Ils se croient les maitres du monde avec un carnet à souche dans les mains.

Bon, après.... Faut juste savoir se l'appliquer....

Le BV du Bourget GC a été démoli? Ah la honte!!! Niveau architecture, c'était typique des chemins de fer du Nord... Il aurait du être classé ce batiment, voire déplacé comme l'avait été un BV en Suisse il y a un an ou deux... La France et son patrimoine.... Comme d'ahbitude...

Quand tu as ta commande, tu fais une copie d'écran sur tes JS en bleu.... et tu ne réponds pas au tel de la commande.... Et tu te pointe à ta PS prévue. On n'a pas à te décommander sur un retour roulement... tu as aussi droit de t'organiser en fonction de ta programmation commandée. Je t'assure qu'avec moi, ils n'y jouent plus... Et on a à faire aux mêmes personnes...

En pointe, on peut les voir sur la Sud-Est, sur Lyon et d'autres destinations plus exotiques... Il y avait la rame 324 à Bourg St Maurice samedi 14 février en soirée par exemple..

Pis aussi les agents du PAC et de l'EAST.....

Il y a une rame Atlantique à Bourg St Maurice à venir chercher....

Oui.... Les rubriques "Un chien a mordu une vieille dame".... Et a l'opposé, presse nationale ou PQR, quand tu vois le traitement médiatique hier du retard d'UN TGV sur 15.000 circulations quotidiennes ou on est a la limite de la prise d'otage de moins de 1% des voyageurs transportés sur l'Atlantique, ben c'est lamentable... Combien vont galèrer aujourd'hui dans les vallées alpines, mettant plus de 5h pour faire Chamberý -station de ski alors qu'il faut moins de deux heures quand c'est fluide, et tout CA passera quasi inaperçu dans les JT et dans la presse?

Si la journée est commandée en bleu a un autre, tu ne peux pas la redonner au titulaire.... La notion du "dès que possible" évite aussi ce genre de comportement de la part des chefs de feuille.... Après, si en quelques coups de téléphone le deuxième agent accepté de se faire attribuer une autre journée pour redonner une JS a un dans sa ligne de roulement, c'est autre chose....

Surtout pour l'image de marque de la compagnie..... Et qu'en est il des pilotes qui volent sur les autres types d'avions exploités par la compagnie?