CRL COOL

Un lien avec le ferroviaire (au triage de St Pierre des Corps) :

La cause?? C'est à 90% la même. ...

-"Conducteur, ta voie est occupée, on attend qu'elle se libère".

Oui.. et pour les clients sur le quai, à 2mn du départ, une belle annonce pour un changement de voie....

Comment font-ils en Allemagne, en Suisse, Belgique ou Hollande pour avoir un plan de voie respecté au quotidien?

Petit exemple: l'ICE Francfort Paris du 18 mars partira de la voie 18 à Francfort. Chez nous, 20mn avant, on est incapable de l'afficher aux clients. Il n'y a pas un problème, là?

C'est surtout la position du signal de sortie qui doit poser problème.... Comme on le constate sur la photo, le Velaro est bien à quai.

(...) Ou parce que les mises en place de CCR s'accompagnant toujours de "productivité" il n'y a plus grand monde pour répondre ?

Peut être ça, sans doute même.. Avec une limite: quand ça fait 10 mn que tu poireaute devant un carré, en l'occurence le dernier avant les quais de la Part Dieu et que tu étais à l'heure, le minimum est de prévenir de la cause de la rétention au signal.... Et de notre coté, réglementairement, quand on est devant un carré fermé, on doit se faire reconnaitre dans les meilleurs délais sauf si une pancarte ou une consigne locale préconise le contraire.

Il me semblait que l'agent de circulation et/ou le contrôleur (en gare dépourvue de présence humaine) tenait compte de la signalisation, notamment de l'état du carré sur la voie concernée...

Je présume que l'ADC qui a le signal "ding ding" et en face un carré fermé restera immobile tout comme sa rame

Ca, c'était avant.... Le "Ding Ding" signifie uniquement "Service terminé". C'est au conducteur de décider de partir dans le respect de ses procédures réglementaires, entre autres, l'observation de la signalisation.... Très récemment, j'ai eu droit à un Ding Ding sur un sémaphore de BAPR..... Le geste métier consistant à placer l'inverseur sur "0" reste aussi une bonne boucle de rattrapage lorsqu'on est arrêté sur un signal fermé.

En soit, le complexe lyonnais est à ms yeux la zone la plus difficile du RFN.... Quelle que soit la gare ou le faisceau de départ, on est susceptible de se trouver en fausse direction. La vigilance des conducteurs doit être encore plus grande.

Pour ce qui est de joindre Suly directement à la RST, le taux de miracles doit être équivalent à celui de Lourdes....

c''est vrai si l'on est a un cadencement d''un train à 5mn c'est pas la peine d'annoncer un retard de 5mn ,c'est transparent ..

Sauf pour celui qui est resté coincé 5mn dans le tunnel.... Un régul m'avait fait cette réflexion alors que j'avais séché 15mn entre Chatelet et Gare de Lyon: "Tu es dans l'horaire du train suivant. Ce n'est pas un retard, mais un glissement".... Ouais, bah.... Va expliquer ça aux passagers qui sont montés avant Paris Lyon....

Hier soir, c'était fondue a BSM... Une tablée de 9 parisiens!!! Un bon moment de convivialité.

Un sacré foutoir du côté de Bourgoin'Jallieu.... J'y suis passé 30 mn plus tôt sur un TER Lyon Chamberý..... J'ai bien failli rater la soirée fondue a BSM.....

certes mais la voie n'est pas la même, met une corail a 200 sur LGV, elle sera surement très stable

Oui, elle le sera.... D'ailleurs des essais avaient eu lieu vers 1984 ou 1985 avec des voitures Corails sur la LGV SE a 285 km/h.... Il y avait eu un article dans un LVDR avec des photos.... C'était pour tester le comportement des bogies Y32 a TRES grande vitesse.

Pour les accès PMR, si.

Ouais, mais faut raboter les quais.... Et ça fait râler le contribuable bas de plafond qui regarde trop BFMTV et TF1....

Distribution pour testage dans notre région, nos responsables métier (équivalent CTT SNCF) et de 6 conducteurs (3 par agence).

Et ... je fais parti des bêta-testeurs ...

Quel modèle de tablette? IPad ou Galaxy?

De surcroit, la tendance actuelle va plutôt vers une interdiction absolue des prises de vues à caractère ferroviaire.

C'est du moins ce qui ressortait des propos de plusieurs modos dans le fil consacré au récent déraillement d'un TGV à Paris-Lyon.

Mon bon Ae tu n'as pas bien lu : ce ne sont pas les prises de vues à caractère ferroviaire qui ont été interdites, loin de là, mais la mise en ligne (massive) de photographies dont on a pas les droits (en particulier quand elles sont issues de systèmes d'information internes) petit canaillou va !

Il y a des deux.... J'ai récemment eu droit à une "tombée" d'un DOP parce que je faisais des photos dans un dépot sans lettre d'autorisation du RH du coin. Précisions : J'étais en service, avec mon EPI, respectant les règles les plus élémentaires de sécurité.... Après quelques discussions, il y a visiblement de plus en plus d'endroits ou tout se verrouille.

Pour certains passionnés non SNCF, ils se font même sortir de gares ou ils font des photos depuis des lieux pourtant accessibles au public, sous couvert du plan Vigipirate renforcé.

Toujours les mêmes sociopathes sur ces blogs.... Avec eux, la SNCF serait responsable du trou dans la couche d'ozone au pole sud, alors.....

J'essaie de ne pas dire trop de connerie, je bosse sur ce projet. LOL

Le nombre de pas est divisé par deux entre Gevrey et Beaune.

Maintenant, il ne reste plus qu'à espérer que la régulation dijonnaise sache s'en servir à bon escient...

Un grand classique des milices polices municipales.

les "polices" municipales..... Gyrophare et deux tons, dignes de Starsky et Hutch.

ASVP : Association de Soutien aux Vieux Poivrots.... Ils se croient les maitres du monde avec un carnet à souche dans les mains.

Bon, après.... Faut juste savoir se l'appliquer....

avant il y avait une gare " le bourget GC" >

Le BV du Bourget GC a été démoli? Ah la honte!!! Niveau architecture, c'était typique des chemins de fer du Nord... Il aurait du être classé ce batiment, voire déplacé comme l'avait été un BV en Suisse il y a un an ou deux... La France et son patrimoine.... Comme d'ahbitude...

Je peux te dire que jai deja eu ce cas 2 fois 2j avant la tournée commandee depuis plusieurs jours... Et appel de la feuille pour dire que la tournée a changée car retour roulement... 2fois du même agent d'ailleurs.....

Quand tu as ta commande, tu fais une copie d'écran sur tes JS en bleu.... et tu ne réponds pas au tel de la commande.... Et tu te pointe à ta PS prévue. On n'a pas à te décommander sur un retour roulement... tu as aussi droit de t'organiser en fonction de ta programmation commandée. Je t'assure qu'avec moi, ils n'y jouent plus... Et on a à faire aux mêmes personnes...

Je l'ai vu assuré en TGV Réseau samedi celui-là ! Les Atlantiques ne font plus d'intersecteur à l'heure actuelle non ?

En pointe, on peut les voir sur la Sud-Est, sur Lyon et d'autres destinations plus exotiques... Il y avait la rame 324 à Bourg St Maurice samedi 14 février en soirée par exemple..

A priori, dans le secteur, il n'y a que les conducteurs de Sotteville qui sont autorisés.

Pis aussi les agents du PAC et de l'EAST.....

Pour changer, la pendule !!!! Il y avait longtemps.

Il y a une rame Atlantique à Bourg St Maurice à venir chercher....

C'est bon Capelan, on connait ton avis sur la question pffff...... Il s'avère peut etre aussi que tu es dans un coin desservi par le premier quotidien... national ! Enfin régional mais avec le premier tirage de France (enfin c'était le cas).

Il y a aussi de la presse régionale qui parle du coin, du bled, du bourg et ça intéresse ses lecteurs : pas parce que l'on y parle de ce que tu évoques mais de la vie locale, régionale (à l'échelle du canton) et que les lecteurs y trouvent de l'intéret. Peut etre d'autant plus quand cette presse-là ne confond pas le local et le national (et encore moins l'international biiiih).

Bref : je trouve regrettable de jeter systématiquement la pierre sur la PQR en généralisant et en mettant tout le monde dans le meme panier alors que, par définition, elle n'est pas la meme partout ce qui fait plutot sa force et que, malgré tout, c'est presque elle qui porte encore la presse "papier" dans ce pays.

Oui.... Les rubriques "Un chien a mordu une vieille dame"....

Et a l'opposé, presse nationale ou PQR, quand tu vois le traitement médiatique hier du retard d'UN TGV sur 15.000 circulations quotidiennes ou on est a la limite de la prise d'otage de moins de 1% des voyageurs transportés sur l'Atlantique, ben c'est lamentable... Combien vont galèrer aujourd'hui dans les vallées alpines, mettant plus de 5h pour faire Chamberý -station de ski alors qu'il faut moins de deux heures quand c'est fluide, et tout CA passera quasi inaperçu dans les JT et dans la presse?

Ce n'est pas parce que la JS est attribuée et commandée à un autre agent qu'il est impossible de la remettre au titulaire. Il faut jongler un peu avec Pacific, c'est tout.

Si la journée est commandée en bleu a un autre, tu ne peux pas la redonner au titulaire.... La notion du "dès que possible" évite aussi ce genre de comportement de la part des chefs de feuille.... Après, si en quelques coups de téléphone le deuxième agent accepté de se faire attribuer une autre journée pour redonner une JS a un dans sa ligne de roulement, c'est autre chose....

http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0204150911226-crash-a-taiwan-dix-pilotes-inaptes-de-transasia-suspendus-1092259.php

C'est un cauchemar ...

Surtout pour l'image de marque de la compagnie..... Et qu'en est il des pilotes qui volent sur les autres types d'avions exploités par la compagnie?