CRL COOL

Bonjour,

Intéressante mais totalement illégal règlementairement. Comme je te sens très attaché à la règlementation du travail, l'article 6, point 3 du RH0077 stipule qu'un agent dévoyé de son roulement doit y être remis aussitôt que possible.

Donc tous ceux qui sont victimes de cet abus peuvent faire valoir l'article cité ci-dessus...

Cordialement

Les filoux savent attendre que la JS de daube soit commandée a un autre agent. Comme ça, le retour dans son roulement n'aura pas lieu sur cette JS.... D'où cette pratique. Si quelqu'un du cru pouvait confirmer, peut être s'agit-il d'un accord local pour justement éviter les abus de certains.....

Ils en feront quoi au CMCF? Il n'y a pas de catenaire.... Et d'ailleurs que deviennent la 16506'et la 12000 qui etaient pendant un temps,a,Dourges?

Je confirme, une excellente soirée bretonne

Avant un midi savoyard pour bientôt...... Eh Beh!!!!!!! C'est bon a la santé tous ces excès de lipides et de glucides, Docteur?

Pour toutes les photos hors zone accessible au public, il faut une autorisation et un agent de l'entreprise pour accompagner la personne désireuse de faire des photos.... Dans le contexte actuel du plan vigipirate renforcé, il y a très peu de chances d'obtenir un tel sésame....

Dans tous ces témoignages, il y a quand même un truc qui me chafouine.... On a systématiquement à faire à des Airbus.... C'est pourtant de bons avions..... Y a t il des faits identiques avec des Boeing ou autres types d'avions? Dans le témoignage de Mr Roger, il serait bien de savoir si le problème pitot ne serait pas le meme Sue celui du AF447, ou si le fait s'est produit après les modifications des pitots....

Je n'ai pas pu regarder l'émission, car je travaillais pour son entreprise au même moment....

Pourquoi ils n'ont pas fait arrêter les trains pour que les employés puissent regarder le patron.......

Aaah!!!! Si seulement nous vivions en Corée du Nord!!! On aurait même eu obligation de regarder et d'applaudir devant notre téléviseur....

Certes mais cela pénalisait aussi celui qui posait une absence en toute bonne foi et cette pratique de mettre la décade en FAC n'est pas très réglo par rapport à la réglementation.

Donc il faut laisser les TPMG continuer a abuser du système? Ceux qui posent des CA sur les tourneeś pourries, et qui, deux jours avant la date rendent leur congés pour récupérer une meilleure tournée?

Non Monsieur,c'est 160km/h maxi !!!!

Et ben,vivement qu'il soit autorisé au TGV le gars,il saura.....

Oui,on y revient Assouan !!!

Au vu de mes missions TGV, je n'ai pas eu l'occasion d'avoir des FCD avec VL160.... Juste Ambérieu Lyon a 140, alors que la ligne autorise le 160 au RT pour les TGV....

Jack est demandé ici, pour essayer de défendre l'indéfendable, avec des gros caractères d'imprimerie

Oui, bien sûr..... c'est le genre de la maison..... C'est quoi le but de ton message à part de vouloir foutre le bordel? Même le smiley n'atténue pas les propos....

PS: je sur sur lune tablette, donc je ne peux pas mettre en gras en mode MODO.....

Comment ? Des collègues en roulement oseraient poser des congés sur les tournées qui ne leur plaisent pas, au risque (voulu) de perdre la connaissance ligne ?

Roooo... Ça se saurait...

Pour ça, il y avait une pratique intéressante au dépot de St Pierre des Corps: Pour un CA volant posé sur une GPT, toute la GPT passait en fac.... Comme ça, l'agent perdait la mauvaise tournée, mais aussi la ou les bonnes qui étaient autour.... Si on appliquait ça chez nous, y a des bouffes merde que ça calmerait rapidos!!

il est clair que dans ce cas la conaissance ne vaut que si le Paris Bordeaux par classique est pratiqué régulièrement (JS quotidienne et non posée en conges pour confort)

Dans l'état actuel des textes , un seul passage annuel suffit pour maintenir la connaissance de ligne... sur des lignes peu complexes, OK, mais pour des zones plus denses, c'est assez léger... Mais c'est pas grave.... Si ça fait "Bip Bip Bip...... Pschhhhhhhhh", ca sera de la faute du mécano quand même...

j'ai eu peur je croyais qu'il fallait aussi que je revienne comme en 97,au boulot

Nan nan.... On ne veut plus des vieux cons!!!

Faut des jeunes bien formatés aux nouveaux discours... Tu sais.... Ceux qui, lorsqu'on commençait à parler de repousser l'age de la retraite nous disait "Bof, 4 ou 5 ans de plus, c'est pas la mer à boire".... Alors tu leur montrais qu'entre ce qu'il vont gagner en tafant par rapport à leur retraite ça s'apparente à un Smic amélioré, sur 5 ans, c'est juste le montant de la construction de leur maison de campagne qu'on leur fauche.... Et quand ils le comprennent, là, c'est le drame....

(...) faut demander au conducteur du taxi qui à pris le bout de l'aile dans le pare brise!!!! oufff c'te bol!

N'empêche que pour le constat à envoyer à son assurance, ça pas être simple pour lui....

Sauf qu'en cas de détournement, tu n'as pas de sillon et que tu es intercalé dans la trame avec les autres circulation et qu'il n'est pas facile de rouler au maxi, et ce d'après mes nombreuses expériences de détournement vieux con.

Sans compter qu'en cas de détournement, c'est de toute façon au plus 140 km/h.

Maintenant avec l'incorporation des fiches complémentaires de détournements dans les Lili LGV, pas besoin de connaître la ligne classique, de plus avec des raccordements fréquents ligne classique -LGV, pas de grands parcours sur ligne classique en cas de problème sur la LGV

Mais le RT3600 - pardon.... le Lili 3600 depuis hier!! ne reprend pas l'intégralité de SP-PAZ sur une Fiche complémentaire de Détournement... Il te faut toujours au départ de SP une fiche papier...

Vu dimanche dernier : Lisea fait même de la pub dans la PQR à l'autre bout de la France, en vantant le Paris - Bordeaux en 2h sur une demi-page d'un des deux journaux alsaciens !!!

Et au fait... Ca durera combien de temps Paris - Bordeaux en 2h? Comme Paris Marseille en 3h? Dans quelques SA, "on" nous dira que c'est plus possible, et cet argument commercial passera pour un mensonge....

"Tu bosses dans quoi ?

- Je conduis des trains !

- Ah oui ??? Des TGV ???

- Non non, le RER C...

- Ah... "

(c'est du vécu)

Et là, tu as tout résumé....

Ca fait bien dans les salons mondains, les discussions en famille, etc.... Mais c'est quoi l'autorisation TGV? Ben en fait, réglementairement, c'est la même carte d'attestation que tous mes autres collègues, avec juste quelques automotrices qui sur une ligne particulière peuvent rouler un peu plus vite, si rien ne s'y oppose...

L'élitisme, pour moi, c'était savoir manier une UM de 25500 dont une en secours traction avec une rame de 2.000 tonnes de citernes sur la GC sans toucher au frein pneumatique, ou tout du moins le moins possible... Conduire un TGV, c'est aseptisé. Et ça présente aussi tous les inconvénients décrits par JLC un peu plus haut dans ce sujet.

On devient mono produit, même au sein d'une même activité. Pourtant, la polyvalence, la vraie, celle qui nous permettait de conduire tous les types de train depuis les manoeuvres et EVO, en passant par toutes les catégories marchandises et voyageurs jusqu'aux V160 et au delà, c'était ça le VRAI métier de conducteur....

Pour en revenir à ces Paris - Bordeaux, je suis même surpris que ces trains ne soient pas intégrés à un roulement TGV comme le 100 de Montparnasse de façon à maintenir la connaissance de ligne classique Tours - Auster en cas de fermeture de la LGV A...

De une je suis jeune mais qd même...

Et de deux excuse moi, cest beau de croire au père noel et l'espoir fait vivre comme on dit mais il faut revenir dans la réalité. Les EF privees sont la et le resteront.... Alors on peut se remuer sur ces utopies mais cest le meilleur moyen de perdre du temps à défendre ameliorer et réformer correctement ce que l'on a..

Tu dois être le seul à avoir pris mon post sur le retour à avant 1997 au premier degré, mon bon Matt!!! De ce qu'on se connait, tu te doutes bien que je n'y crois pas un seul instant...

CRL tu préfères McDo ?

Non, je n'aime pas toute cette malbouffe... Peut importe la marque sur l'emballage. Quand j'y vais, c'est parce que je n'ai pas d'autre choix...

Un texte de Jean Sivardière, Pdt de la FNAUT.... Intéressant...

http://www.lemonde.fr/idees/article/2015/01/28/la-fausse-solution-de-l-autocar_4565131_3232.html

(...) Avant de libéraliser sans précaution le transport par autocar, il convient de renforcer le rail. On ne peut préconiser l'autocar pour assurer des liaisons sur lesquelles l'Etat a laissé se dégrader le train alors qu'il pouvait être modernisé, offrir une qualité de service bien supérieure à celle de l'autocar et desservir correctement les villes intermédiaires du parcours. (...)

Encore une fois, on voit que la préservation du matériel n'est pas notre fort en France...

http://www.latribunedelart.com/menaces-sur-des-wagons-historiques-du-metro-parisien

(...)

La RATP avait en effet prévu ces derniers jours de détruire purement et simplement, en les livrant aux ferrailleurs, plusieurs voitures de métro historiques dont il ne reste, pour certaines d’entre elles, pratiquement plus aucun exemple équivalent. (...)

Bah explique moi comment tu voudrais être a égalité si tu intégrée le réseau a sncf et supprime les péages?? La SNCF paiera le réseau et les autres EF l'auront gratis??

Quelles autres EF? Il n'y en avait pas avant 1997.... Mais tu étais trop jeune, tu ne peux pas le savoir ou t'en rappeler!! lol

Menu XL Platinum Megamax Bacon Beef, avec frites et Orangina. Avec un Cheeseburger dans le Platinum (équivalent du "Golden" chez la concurrence). Et un Giant juste le sandwich en dessert svp.

Exactement Coco.

Quand CRLCool sera conducteur de TGV,il connaitra la distance PLY-LYD par LGV........

Il faudra que j'ai plus de poil àux pattes!!! 389 km, c'est uniquement le parcours sur la LGV.

Il serait juste interessant de savoir combien font Paris Lyon de bout en bout....

Paris Lille c 'est grosso modo 230 km et le temps de parcours qui va avec.

Paris Lyon c 'est le double à minima avec une capitale régionale desservie au passage....donc sans doute de gros renouvellement d'usagers en cours de route....

Paris Lyon, c'est 389 km en à peine 2h en TGV, et 500km en 5h15 en TER avec pas moins de 18 arrêts...

La descente masculine de la coupe du monde de ski alpin a Beaver Creek.... Une piste superbe!!