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Le Web des Cheminots

CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    Les photos de trains du jour

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Vous l'aurez remarqué que l'on fait toujours référence aux deux OS les plus "vilaines"......Houuuuuu!!!!!

    Les autres sont des "anges". :Smiley_41:

    Ah parce qu'à part ces deux OS la, les autres organisent des "prises d'otages"? Lesquelles Et quand? Je crois que j'ai des trous de mémoire en ce cas!! ^^

    Agression d'un conducteur sur le RER A

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    je voudrais pas faire le grincheux (on a notre compte sur ce forum de désagréable) mais tu as fait une faute de conjugaison "ils te tutoient"

    le bléme avec le cancre c'est quand il corrige le maître prouvant que l'on peut tous faire des étincelles, preuve qu'il ne faut moquer personnes

    méme le médiocre peut étre "BBB " Beau Bon et Bien !!!

    :jesuisdehors: :Smiley_40:

    Et oui.... Il ne faut moquer personne, sans S a la fin!!!! ^^
    • J'adore 1

    le modèle économique du TGV en difficulté

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Tout ça pour qu'il bute sur un train de marchandises à l'arrivée sur Paris et se retrouve avec une régularité désespérante tss tss ;)

    Je l'ai fait assez régulièrement ce 17754 cet automne... Toujours à l'heure. Il est surtout blindé le samedi matin dès le départ de Dijon avec le tarif promotionnel sur Dijon - Paris...

    Pour le délai supplémentaire par rapport au TGV quei circule juste devant au départ de Dijon, c'est quand même de l'ordre de 1h30 de plus...

    Le complot des CRL

    dans Brin de causette

    Publication:

    Et non, car le commercial n'a pas à connaitre les contraintes de la technique. C'est à la technique de s'effacer devant les impératifs commerciaux. On a déjà vu des travaux annulés au dernier moment car ils risquaient de retarder de 5 minutes un train "particulièrement suivi" (comprendre "éventuellement emprunté par un élu influent").

    Et je n'ai jamais pris en charge des intersecteurs en retard terminus Paris parce que les travaux étaient si importants que l'on préférait "planter" 300 voyageurs :

    un partout, la balle au centre

    Les deux cas se présentent, c'est vrai...

    On va dire que pour une "huile" dans un train, même "lambda", on va faire en sorte que ça passe quitte à supprimer des travaux, mais qu'à l'opposé, sur un intersecteur retardé, on va faire des travaux quand même parce que le lendemain ça pourra éviter de limiter en vitesse les trains sur une portion de la LGV avec des retards en cascade... Là, c'est pas 300 voyageurs plantés, mais des milliers en retards voire avec des bons de remboursement... Dans la même veine, combien de fois le dernier Milan - Paris lorsqu'il est à la bourre sort-il à St Flo aussi, ce qui lui rajoute une louche de 40mn, tout ça pour ne pas retarder les travaux sur la partie nord de la LGVSE ?

    Ce qui va jouer, c'est l'éventuelle image médiatique de la boite....

    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    On n'a pas tous les jours 20 ans.... de boite.

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    6 février 1995 - 6 février 2015... 20 ans de boite!! Je me souviens de ce jour si particulier, ou tout timide, je me suis présenté à la feuille de l'Antenne de Paris Nord.... Et aussi de la fierté de repartir le soir avec ma carte SNCF havane, synonyme d'appartenir désormais à cette grande famille des cheminots que je ne connaissais que par quelques accompagnements avec un ami conducteur.

    20 ans déjà, 20 ans seulement.

    20 ans déjà, tellement le temps a passé vite depuis ce jour là, depuis la formation TB, l'examen, et le souvenir à jamais gravé de mon premier train seul à mon compte: 2 tours Paris Pontoise avec la 17085 et la VB2N N25. La cabine faisait facilement 25 m2!! Puis s'en suivirent presque 6 ans à effectuer de la banlieue sur le Nord et la ligne D, avec les galères de régularité, les voyageurs irrités, les "Z'y va" du 9-3, mais aussi les belles rencontres avec certains touristes à Roissy. Il y a eu aussi, comment ne pas l'oublier, le 12 juillet 1998 et la finale de la coupe du monde de foot. "Et 1, et 2, et 3 zéro", alors que j'ai assuré le premier train supplémentaire au départ du Stade de France pour ramener les supporters vers le centre de Paris. Quelle ambiance!! Puis, à la faveur d'une permutation au printemps 2002 est arrivée ma période villeneuvoise, ou j'aurai passé un peu plus de 8 ans de ma carrière. Le beau roulement 121, ou, à ce moment là en 2002, on faisait tous les types de train du MA80 au V160, ainsi que de la Z2N. Et on a vu arriver la spécialisation, la perte de la charge Z2N et des missions voyageurs, et le pire de tout, les divers "plan Fret de la dernière chance", puis la création du roulement EPOC, premier roulement "spécialisé" au Fret, avec la joie de faire le MVGV, sans doute le plus beau train de ma carrière malgré la pénibilité de la tournée... Mais aussi à cette même période, qu'on a commencé à subir la perte de certains contrats au profits des nouvelles EF ou de la concurrence interne, jusqu'à ce que la charge de travail, même au sein du roulement combiné devienne si faible qu'on nous incite à partir à la banlieue ou à profiter de la passerelle vers le dépot de Paris en vue d'une formation TGV. J'ai donc intégré l'effectif du dépot de Paris Charolais à l'automne 2010. J'ai été reformé à la banlieue et au V160, autorisations que j'avais perdu suite à l'application de la TT0035, puis la formation TGV un an plus tard.

    20 ans seulement, tellement les réformes se sont succédées, tellement on a vu l'entreprise se décomposer, se réorganiser pour en assurer une meilleure "vente par appartement".... Et ce n'est pas fini... Entre l'imposition des RHR, les 35h, les réformes des retraites, et maintenant celle à venir du RH0077, qu'est ce qu'on s'est pris!!! Ce n'est plus du tout l'entreprise que j'ai connu il y a 20 ans.... Quand en 1995, on évoquait une possible arrivée de la concurrence, ou de repousser l'age de la retraite, ca faisait franchement sourire. Aujourd'hui, on se marre beaucoup moins. On rajoute les visites médicales d'aptitude, sorte de couperet, d'épée de Damoclès qui nous fait croire que nous avons à la conduite des CDD de 3 ans, et les incertitudes sur notre avenir, comment se motiver? En 1996, juste un an après mon embauche, un "vieux" m'avait dit ceci "Je n'ai pas connu le meilleur du chemin de fer, mais alors vous les jeunes, qu'est ce que vous allez morfler!!" Je le trouvais bien pessimiste, et finalement, comme il avait raison.....

    Alors voilà.... J'en suis là 20 ans plus tard. Aujourd'hui, il me reste environ 11 ans à faire pour atteindre l'age pivot puis éliminer la décote. Est ce que médicalement je pourrai aller jusqu'au bout? A quoi va ressembler le nouveau RH? Va-t-on subir une nouvelle réforme des retraites? Sans compter le flicage de plus en plus présent de nos gestes de conduite, même hors évènement, avec l'ATESS. Signification : Attention Tu Es Sous Surveillance.... Me pèse aussi de plus en plus la solitude en RHR. Les tournées des roulements sont montées de manière telle qu'on a parfois du mal à se retrouver au moins à deux pour partager un repas, ou même simplement un café. Sans y voir une théorie du complot, c'est à se demander si ce n'est pas fait exprès!! Bref.... Si le métier et la rigueur professionnelle de chaque instant qu'il impose me plaisent toujours, tous les "à coté" deviennent de plus en plus pesants. Tous ces faits, ces incertitudes, concourent à ce que je ne sois plus vraiment motivé à m'investir, et je ne suis pas le seul quand j'en discute avec des collègues de tous dépots... J'ai toujours la chance d'exercer un métier qui était presque un rêve de gosse. Même si la magie a disparu depuis bien longtemps, j'espère que ces années futures me donneront quand même professionnellement de bons moments et pas trop de galères.... Ai-je raison d'y croire?

    • J'adore 26

    le modèle économique du TGV en difficulté

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    bah en meme temps, le matin déjà le TGV est suivi au bloc par un TER (17754) de Chalon a Dijon, qui pourrait faire correspondance a Dijon (même quai voie en face)

    ce TGV attend a Dijon l'arrivée de celui de Besançon qui force dessus il me semble

    Il ne faut pas que le 17754 soit à la bourre.... Sinon, rupture de correspondance. Et il y a du monde qui vient déjà de Tournus et Macon pour prendre ce TGV.

    • J'adore 1

    EAS en Bretagne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Non, ce n'est pas aussi simple;.

    Heir soir en revenant de Caen, 12 voyageurs dans ma voiture

    4 en infraction, Récupération par le contrôleur très patient : 300€.

    On voit que sons salaire est très vite rentabilisé

    Sur un seul train quasi vide et sur une seule voiture.

    Avec L'EAS, on peut se dire qu'il y aurait eu plus de fraudeurs et un manque à gagner conséqiuent.

    L'EAS est un pousse au crime et le résultat net m'intéresserait vraiment.

    Sur certaines lignes avec majorité d'abonnement payés à moitié par l'employeur, c'est probablement rentable mais peut être pas partout.

    Récupération sur le train, ou émission de PV? Parce que le taux de recouvrement est très faible....

    EAS en Bretagne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    (...) Allez, pour rentrer dans les arguments de la boite, on te répondra que les postes d'ASCT ne sont pas supprimés, ils sont juste "redisponibilisés" en brigade...

    Sauf que ça jouera sur les futures embauches.... Pas de licenciements, certes, mais pas d'embauches non plus, loin s'en faut.

    • J'adore 1

    Déraillement d'un TGV Lyria à Paris-Gare-de-Lyon

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    c'est tout de même assez rare que l'on sorte une grue kirow sur un petit déraillement :Smiley_06:

    >

    Faut qu'on arrête avec ça... Ce n'est pas un GROS déraillement.... Il a été perturbant sur la régularité du trafic à Paris Lyon, puisque l'intégralité du P2 a été figé pendant près de 4 jours, mais c'est tout... Pour le coup, c'est sans doute la composition de la rame articulée qui a compliqué la remise sur rail de l'intégralité des trois remorques déraillées... Il a fallu scinder la rame au niveau de la R4, tout remettre sur rail, puis effectuer la remise en rame. D'ou la nécessité de la Kirov. Quand on voit les dégats à Blainville, bien plus importants pourtant, malgré tout, ça ne nécessite pas l'intervention de la Kirov...

    • J'adore 2

    EAS en Bretagne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    Oui mais normalement une entreprise sait calculer ce genre de choses malgré la complexité.

    J'aimerais bien connaitre les gains obtenus:un peu, beaucoup, à la folie?

    C'est simple....

    Un salaire de controleur avec les charges patronales, c'est environ 4.000€

    La prime EAS versée par journée de service à un conducteur est de 10€ environ si on tient compte là aussi des charges patronales afférentes, soit 200€ par mois sur 20 jours de travail effectif.

    Gain net : 3.800€ par mois pour l'entreprise..... pour la suppression d'UN poste d'ASCT!!! Multiplié par x fois, et on comprend l'insistance à vouloir passer même en force sur ce genre de projet.

    Si quelqu'un peut confirmer le montant exact de la prime EAS et le salaire moyen d'un controleur, SVP... mais on ne dot pas être loin du compte.

    • J'adore 1

    Agression d'un conducteur sur le RER A

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    La réponse de SADUR :

    Merci de ce signalement, car à part la pétition* dont tout le monde a connaissance nous n'avons rien demandé de ce que tu décris. Ces deux personnes n'agissent donc pas pour le compte de SADUR.

    La prochaine fois, n'hésite pas à les prendre en photo et à nous envoyer la dite photo, elle nous permettra de faire le nécessaire.

    * Pour une vraie amélioration des conditions de transport sur le RER D.

    Wouaaaahhhhh!!! Ils te tutoie!!! Tu es vraiment un des leurs!!!! :Smiley_07:

    T'en as de la chance!!!

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