CRL COOL
-
Compteur de contenus
16 954 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par CRL COOL
-
-
Non non je suis toujours là
On s'est mal compris avec un modérateur je crois.J'accepte (et j'ai besoin !) des critiques constructives, mais insister pour dire qu'on n'aime pas n'en fait pas partie, surtout avec agressivité !
Soyez négatifs ou positifs, mais restez gentils
Disons que tu t'es réinscrit avec un nouveau compte, puisque les autres messages figurent en tant qu'invité....
Mais je préfère lire un post comme celui là, je t'avoue....
-
2
-
-
Arfffff,Lezinnes c'est banalisé !!!!!
Le principe est le même.... On roulait "à droite", donc dans le sens inverse de la parité de la voie.....
Sinon, hier soir, j'ai fait de l'IPCS d'Ambérieu à St Rambert, because une DDS en cours sur voie 1, et ce matin, rebelote entre Chambéry et Aix, mais suite à chute d'arbre coté Voie 2 sur la caténaire vers Viviers du Lac....
-
1
-
-
En parlant d'IPCS. ...
Hier soir, je roulais en IPCS et j'ai croisé un patache,qui circulait, lui aussi, en IPCS. Première fois que j'ai cette situation...Ça surprend...
En Alsace, ça doit-être courant....
A Lézinnes, ils aimaient bien jouer à ça... On se croisait souvent en matinée avec nos MA100 au milieu du pas d'IPCS, sans être géné signaux.
-
Ca fait des années que les 7200 font des remontes, et je vois pas en quoi elles souffrent. Elles sont bien plus sollicitées sur nos omnibus laroche paris. Et pourtant la plupart des problèmes viennent du mux, donc aucun rapport avec la traction.
On en parlait ce matin avec un collègue.... Autant sur les Bercy-Dijon-Lyon, ça se passe bien, autant sur les omnibus Paris - Laroche, ce n'est pas le matériel le plus adapté... toute la chaine traction est copieusement sollicitée. Les CVS souffrent.... Et puis, pour une bonne majorité, c'est quand même parmi les plus anciennes 7200 encore à l'effectif.
-
1
-
-
J'actualise votre liste..... Et... Est ce que quelqu'un a prévenu Vérane12 qui avait l'air OK?
pour le rdv a 11h45
CHEZ JENNY
39 boulevard du Temple
75003 PARISJL Chauvin
didierD
jackV
Aldo500
Tintin GV
Technicentre
-
Les régulateurs sont de plus en plus souvent cantonnés dans un rôle de téléphoniste entre Activités et conducteurs, et ne s'aventurent pas à prendre des initiatives lorsque la circulation est perturbée car ça peut leur coûter leur avancement.
Je plussoie....
En cas de gros aléas, la régulation est aux ordres du CNO qui dicte l'ordre de passage des trains et modifie à son gré le plan de circulation. La vision du CNO va au delà de l'odre des trains, avec les réservations, les correspondances éventuelles etc, etc.... D'ou la décision de parfois (souvent) désheurer un train qui est dans son horaire pour éviter par exemple une centaine de rupture de correspondance sur un autre train, avec des nuits d'hotel ou des taxis, bus ou autres à mettre en place plus loin sur la ligne...
-
1
-
-
Et ?
Et ben toi, tu n'est pas habillé par Balenciaga..... T'es frustré, hein????? Hein??????
-
4
-
-
Tu ne dirais pas ça si tu bossais à Brétigny.
Et le sujet n'a jamais été évoqué en DP par les OS? Cette ingérence dans la vie privée est juste inadmissible...
-
Dommage,Graou s'est desinscrit........
Oui... je viens de voir ça. Ca me rappelle le SIAC de XYP.
Curieux comme certains n'acceptent pas les remarques allant à l'encontre de ce qu'ils proposent.... En gros, on peut en parler que si on est d'accord.... Drole de conception du dialogue. Enfin bon.....
-
3
-
-
Oui, possible...
Ca va toi, sinon? t'étais à la limite de la zone neigeuse ce matin!!
-
Oui sauf qu'une partie non négligeable de ceux qui viennent se garer la (ou qui viennent en bus) ne sont pas ceux qui habitaient sur place avant la construction de la ligne (dont on pourrait comprendre la chose) mais ceux qui habitaient á 50 km, qui avant avaient une offre intéressante á proximité de chez eux via PARIS ou meme encore pire en intersecteur direct (ou correspondance simple dans une gare unique) et qui sont contraints de se rabattre sur ces gares de brousse (dite des betteraves par chez moi). Je serais curieux de connaître le ratio de ces 2 populations.
A Aix, Avignon, Macon et Le Creusot, pour les gares que je fréquente, je ne vois pas bien de quelles liaisons de qualité bénéficiaient les "riverains" à 50 km de la gare.... Aussi bien vers Paris que sur les intersecteurs. Je ne parle même pas des navetteurs au Creusot, ou à Vendome qui ont fait plus que d'y trouver leur compte par rapport à la situation antérieure ou rien n'existait.
Si on va plus loin, les Ouigo à Marne la Vallée remplissent pas trop mal quand même, en général, et là, c'est clairement par choix et pas par contrainte que les voyageurs vont dans cette gare.
-
2
-
-
J'ai un doute sur les tonnages transportées en 2003 et en 2013....
Quant à "l'année charnière", c'est une expression éculée que j'ai entendu presque chaque année depuis le plan Véron, un peu comme "plan de la dernière chance"..... Alors une de plus, une de moins, hein....
-
1
-
-
J'ai regardé la neige tomber devant le pare-brise de ma cabine de conduite.Et la voie et sa signalisation, bien évidemment. ....
Nous avons regardé la même chaine!!! Tout en noir et blanc, par contre... Sauf les siganux!!! Ca c'était nul....
-
2
-
-
Depuis quelques jours, la parité Franc Suisse (CHF) face à l'Euro (€) est en défaveur de la monnaie unique, et cela ne s'est pas arrangée avec la décision de la banque fédérale de ne pas interférer sur la situation.
Depuis quelques jours? je t'encourage à regarder un graphique sur la parité CHF/FRF puis CHF/EUR, et tu verras que cet écart se creuse depuis plus de 30 ans!
-
1
-
-
Ca ne vous suffit déjà pas d'avoir des GM qui vous demandent pourquoi vous avez besoin d'une absence quand vous la posez ? Ca ne vous suffit déjà pas d'entendre ensuite le chef de feuille, le programmeur et les CTT faire des commentaires à ce sujet ?
Je n'ai jamais eu droit à ce genre de questions.... Si je pose une journée ou que je demande à ne pas bosser sur une certaine amplitude, c'est que j'en ai besoin, mais c'est ma vie privée.... On me dit oui ou non, mais en aucun cas je ne justifie ma demande d'absence.
Pourquoi ne pas fournir au chef de feuille un mot d'excuse, tant qu'on y est!!!
-
1
-
-
bonjour
Au risque de passé pour un mal informé quel est çe consensus ?
Question sérieuse je le precise
Tous les avis d'experts convergent vers un avion trop lourd pour voler au FL380 (altitude demandée par les pilotes pour passer au dessus de l'orage), qui serait parti dans une vrille incontrolable, jusqu'à percuter l'océan.
-
Faudra bien quand même un jour que le SNCF admette qu'entre le TER et le TGV, il y a aussi un juste milieux.
Bon évidemment, ce qui est embêtant c'est que ça remet un peu en question le choix de construction des LGV, de leurs gares paumées n'importe où, de train qui roulent vite mais ne s'arrêtent pas, et de tarif façons avion.
Ben quand on voit le taux de remplissage des parkings des gares paumées n'importe ou, ça serait dommage de s'en priver.... Et ca marchera aussi pour les futures gares de Montpellier ou Nimes!! Tous ceux qui sont dans l'arrière pays n'auront plus besoin d'aller jusqu'en centre ville pour prendre un TGV.
A part les statuts particuliers de Lyon St Ex' et Roissy qui sont plus dimensionnées pour des correspondances aériennes, la fréquentation des autres gares a souvent largement dépassé les prévisions les plus optimistes..
-
4
-
-
Le service est rapide.... Avec un RDV vers midi sur palce, c'est jouable....
-
La suppression des trains en explique quand même une grande partie, puisque certains agents EV n'avaient plus de raison d'être acheminés. Un seul train supp peut engendrer plusieurs suppressions de JS sur divers établissements.
A l'avenir, pour exemple chez nous, les Réserves VFE sont pérennes, mais pas l'Infra qui risque de revenir aux mécanos de l'Infra et mutualisée à Valenton. Et si les projets d'arrêt de dessertes des TGV trop loin des LGV ou de ceux qui ne remplissent pas aboutissent, les années qui viennent risquent d'être sombres... Les Inut vont pleuvoir!
-
Ou alors on le fait rouler de jour.
Ha, ça existe aussi, bin oui, un TGV Nantes-Lyon, par exemple.Bah ouais, j'en ai déjà vu, mais y avait pas les T2 et les MU dedans.....
-
2
-
-
Eh les loulous!!! Poussez à République manger une choucroute chez Jenny.... Un très bon rapport qualité prix.
-
Oui, en plus, je l'ai déjà utilisé en prog. Je pensais plus à un truc en amont pour la préparation des roulement comme j'étais parti sur les commissions roulement.
La conception des roulements par les activités va bien au delà d'affecter un train à une ou pluisieurs UP... Il doit garantir une charge équitable sur l'axe entre différentes UP, une fréquence de passage correcte, etc etc....
Il est clair qu'en remettant tout à plat pour supprimer des parcours EV, on peut monter des roulements robustes, mais attention à la casse sociale: suppression de résidences traction, et de nombre de 7è au niveau national et pour toutes les activités...
-
(...) Je suis quand même surpris que la boite n'ai pas un logiciel de la sorte après réflexion mais peut être le garde elle pour elle et n'en fait pas profiter les membres des commissions roulements afin de leur mettre des bâtons dans les roues. (...)
Elle l'a ce logiciel... On y voit le titulaire et tous les éventuels agents EV sur le train, de tous dépots et activités... Ca s'appelle SPAAC...
-
2
-
-
je donnerais la fin des voitures Etat en 1982 ou 1983....
-
1
-
Retour des trains Corails (Intercités 100% éco)
dans Intercités : les trains classiques SNCF
Publication:
Idem chez moi.... Contenu indisponible. Mais l'info est confirmée quand même, assurée par des conducteurs du rlt 120 de PAZ. Le train sera assuré en 26000, avec une marche HLP de Batignolles à Austerlitz faite par le rlt 171 de PAZ...