CRL COOL

Moi, je vais détonner comme si souvent...

Moi, je ne parle pas de "confort du conducteur"mais de "santé du conducteur", car se faire masser les vertèbres pendant longtemps ou rectifier les tympans ne doit pas être gênial à la longue... (chouet, je viens de trouver comment refoutre des accents circonflexes avec ce mac qui ne vaut pas un PC)...

Pour les oreilles, rien qu'un exemple sur du matériel qui a aussi tout juste 25 ans: l'emplacement du CVS sur les Z20500..... Une ineptie auditive!!!

Sinon, je n'ai aucun reproche à faire sur les 26000.... Fiables, silencieuses, stables.... Seul point technique: au freinage avec un corail, je préfère largement la sensation donnée par un PBL2 sur une 7200 ou une 22200.

cela fait penser à l'ex Vutp sur paris lille entre longueau et arras ..si tu as connu ?

Non, je n'ai,pas connu.... Ch'ui trop,jeune. ^^

loi des séries dans l’Est asiatique ? ou autre cause ?

Loi,des séries, certainement pas.... Le MH370 est un vrai mystère puisqu'on n'a jamais,rien retrouvé, le le MH17 un fait de guerre....

Par contre, cet accident me rappelle celui d'un 737 de la défunte compagnie indonésienne Adam Air, dans des conditions météo presque identique.... (Voir sur le lien ci dessous) La,formation des pilotes était en cause, ce qui ne sera pas le cas des pilotes Air Asia qui sont formés aux standarts des compagnies occidentales.

http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Vol_574_Adam_Air

Un RHR de jour à Bourg St Maurice donc, une bonne occasion de faire de belles photos de trains sur le viaduc précédent la gare terminus.Surtout avec cette météo...

Et au foyer Orféa....Ce qui change par rapport à l'ancien foyer SNCF au dessus de la gare....(l'as tu connu???)

Tu vas louer une paire de ski, tu prends le funi, et c'est parti!!! Surtout que le samedi, jour d'échange des locations, y a pas grand monde sur les pistes.... Sans oublier un passage à la coop (je sais, c'est un leitmotiv chez moi...)

on voit clairement çe qui va rester comme pas d'IPCS ( de mémoire 1/2) et le dessin des différents canton de contre-sens mais il me semble avoir remarqué (jamais rencontré ailleurs) qq boulettes de succession comme un F suivi d'un Á circulaire et une autre dans le genre RR Non précédé d'un R.

La capacité globale de la ligne va quand même augmenter, vu que les entrées et sorties des IPCS se feront sous couvert de RR60, alors que pour la VUTP, déjà lourde à exploiter, ça se faisait à 30... Sans parler de la sortie sur un feu blanc avec près de 2 bornes de MàV avant le signal de cantonnement suivant.... Ca faisait des années que ce n'était plus utilisé. Fut un temps, il y avait un MA100 Sibelin - Gevrey le lundi matin qui servait pour "dérouiller" les installations.

Du grand journalisme dans Le Parisien !!! Les trains Paris - Briançon partent de St Lazare.... Ils ont du croiser Jean Claude Dusse!!

Avant de déverser le tissus de débilité, la moindre des choses est de vérifier ses infos... et là, pour le coup, même un pigiste doit savoir qu'un train vers les Alpes ne part pas de St Lazare... C'est lamentable!!

Il y a à certains endroits, réutilisation de plateformes béton existantes, et à d'autres, un redécoupage du bloc nécessaire avec la fin de la VUTP et la mise en service des différents pas d'IPCS. De Dijon à Fleurville, on circule sous radio GSMR, la transition avec la radio sol train classique se faisant au Nord de Macon. De nombreux garages marchandises ont été purement et simplement defferés. Autant dire que si le Fret devait reprendre, la circulation sera de facto reportée sur le ligne de la Bresse et passage via Ambérieu.

Les travaux entre Dijon et Macon durent depuis près de 3 ans, mais ils touchent à leur fin.... Enfin.....

Je l'avais oubliée cette tof!!

Ah bah moi j'ai été gaté!!! un RHR Nice et un Perpi!!!! Champagne et foie gras, en quelque sorte.... Ca faisait deux mois que c'était jambon patates (Montrouge et RAD Infra).... Toutes les bonnes choses ayant une fin, on retrouve le jambon patate dès le 4 janvier.... Avec coquillettes le 5 :Clermont Fd!!, mais en V200!! Donc y aussi sauce tomate pour le coup...

Je te laisse ce genre d'horaire.

Ils sont à deux..... Ca passe nettement mieux!!!

Qui est prêt à accepter un voyage de 12 heures avec des relèves plus des pauses toutes les 4 heures 30 (pauses repas) avec des suppléments pour les bagages en soute ? A mon avis pas grand-monde. Le macronbus ça durera pas longtemps car je pense pas qu'entre les gens qui se plaignent du confort des trains de banlieue désirent monter dans des bétaillères encore moins confortables (aucune compagnie achètera pour ça des bus confortables qui coûtent entre 400 000€ et 800 000€ l'unité), le covoiturage aussi lent mais moins cher et probablement plus confortable et l'avion et le train qui sont beaucoup plus rapides, la concurrence est trop rude et l'idée idiote.

Détrompes toi sur le confort de ces cars.... C'est mieux qu'un AGC. Et le grand public se dira que c'est du privé, donc pas de risque de grève de la part de ces fainéants-nantis-trop payés de la SNCF.... Notes bien qu'on ne parle plus trop des futurs matériels régionaux ferroviaires.... Ce n'est pas sans raison.

Voir le bout du tunnel....

Et visiblement, la construction de l'A63 et la pollution que ça a généré n'a en rien perturbé les vignobles....

Je propose donc d'instaurer une langue européenne,

Il y a eu une tentative avec l'Espéranto, recommençons , et comme cela plus de soucis de traduction

Oui, euh..... Et si on faisait comme dans l'aéronautique, modèle cher à nos dirigeants à travers l'Europe.... On baragouine tous quelques mots d'anglais, langue parlée quasi mondialement.... Autant se perfectionner la dedans plutot que d'apprendre une langue nouvelle quasi inusitée....

Comme les vignobles de Provence avec la LGV Med, et les vins de Touraine avec la LGV A... Bref, on prend les mêmes et on recommence....

Aaaaaaaaahhhh..... C'est en Chine..... J'ai failli faire un infarctus en voyant le titre... Sur le coup, je croyais que c'était en France

Tu veux bien qu'on modifie le titre?

et bien que n’étant pas de la même chapelle il me semble mais préoccupés par les mêmes problèmes et irrités par les mêmes critiques

Oui, la dessus, je comprends bien vos deux posts... Pas de soucis ni de quiproquo...

Et sinon, fut un temps, nous avons été de la même Chapelle.... Puis de la même Antenne!!!

Ça, pour se barrer en quenouille, ça se barre en quenouille... les fondamentaux en matière de sécurité ferroviaires sont perdus depuis longtemps.

Même la distribution les documents essentiels est bâclée. Vive le "modernisme"... le jour ou le joujou tombe en panne, on fait comment? On marche à la voile ou on supprime les trains? Les deux mon capitaine?

Pas sérieux du tout, tout çà, pas sérieux!

Distribution baclée, ca n'est pas le terme... La réception des RT ou des nouveau "Lili" sur l'IPad n'est pas choquante, et leur lecture reste identique. C'est juste que le format informatique employé pour les modifs du référentiel n'est pas du tout convivial pour lire toutes les modifs du référentiel. Le "truc" bien serait d'avoir une version interactive permettant d'aller directement sur l'article modifié par un lien informatique....

Sur ce coup là, JLC et Jack, j'ai comme l'impression que vous sortez une phrase de son contexte pour lui faire dire ce que vous voulez...

Dans le cas évoqué par Ae, il s'agissait d'un problème grave de maintenance sur les Z2N (problème d'essieu et de semelles de frein) qui a été annoncé aux voyageurs comme une grève, alors qu'il n'y avait AUCUN mouvement.... Et les OS n'ont pas démenti.... Je rejoins donc le post d'Ae, sur le silence assourdissant des OS à l'époque des faits... Il fallait officiellement camoufler des lacunes de maintenance en un fait plus "admissible" pour les voyageurs...

Il y a bien un référentiel papier au bureau de commande, dans une armoire fermée a clé.... Pour les RT, l'essai a été fait, mais certain les ont...... emprunté..... Donc, en salle des pas perdus, rien...

Dans l'idéal, on pourrait aussi demander à ce qu'il y ait une collection du référentiel et des RT des lignes parcourues en version papier dans chaque UP....

(...) Alors oui, j'aime pas du tout les préavis de confort, que ce soit à Noel ou autre, un préavis doit garder sa valeur de revendication et de conflit, voir meme je préfererais qu'il n'y ai pas de conflit mais ca c'est chez Oui Oui, mais de la à juger les collègue qui en ont plein les bottes d'une directions qui ne joue pas le jeu, qui ne fait pas son travail conformement aux textes qu'elles a elle même érits, il y a un grand pas bien plus complexe qu'un simple il veux noel à la maison.

On est donc d'accord sur le fond: on n'aime pas les préavis de confort.... Au delà de ton analyse, fort juste globalement sur ce qui conduit une ou plusieurs OS à poser un préavis, tu conçois donc bien que, particulièrement le 24/12 ou le 31/12 c'est des preavis de confort... Si les agents se sentaient si concernés par ces préavis déposés en ces dates particulières, il y aurait bien plus de D2I posées.... Je maintiens donc, que pour bon nombre de ceux qui posent une D2I ces jours la, c'est bien parce qu'ils ne veulent pas bosser et avoir leur réveillon a la maison.... Nuire à la direction? Au vu du nombre de grévistes, non.... Et d'ailleurs, il y a assez peu de pub dans les casiers sur ces preavis que je qualifie carrément de bidons. De plus, ce n'est pas vraiment les deux soirs où il y a le plus de monde dans les trains. Par contre, nuire à certains collègues qui, eux, jouent le jeu de bosser au moins une des deux fetes la, oui, car il y a de fortes chances qu'ils se retrouvent à bosser les deux fêtes. Tu veux gêner la direction? En ce cas, pourquoi n'y a-t-il pas de preavis le vendredi soir du début des vacances scolaires, quand tous les trains sont bondés? Ça ne t'as pas effleuré? Je suis surpris, car, je le répète, ton analyse est globalement juste sur les raisons de ce qui conduit à poser un preavis en dehors des dates qu'on évoque....

Petite salade (y avait plus de sandwich)

Et un kebab en dessert.

T'étais invité chez Greg4546? lol..... Tu nous vends du rêve, la.....

C'est clair que le gars qui met le coup de tampon "Z" ne va pas sur le terrain pour faire une inspection poussée de l'engin. Si il a 4 engins à radier comme objectif dans sa journée de travail, compte-tenu de la paperasse à faire autour, il va aller sur son fichier excel et cocher un critère de tri simple genre "potentiel km après RG", prendre les plus faibles, et hop c'est dans la corbeille. Parfois sa souris dérape, et il coche involontairement la ligne d'en dessous, tant pis, c'est aussi dans la corbeille.

J'ose espérer que c'est un peu plus sérieux quand même.... On a au moins le droit d'y croire....

Grand soleil à Perpignan ce matin.... Je ne savais même plus que Ca pouvait exister une telle météo!!!!