CRL COOL

Après 70 ans de bons et loyaux services, le SA2015 voit la fin d'un train de nuit historique....

http://info.arte.tv/fr/dernier-voyage-au-bout-de-la-nuit

C'est la fin d'une époque. La société de chemin de fer allemande Deutsche Bahn ferme sa liaison de nuit Berlin/Paris. En un peu plus de 12h de voyage nocturne, elle reliait les deux villes depuis 70 ans. Victime des liaisons aériennes low cost, la compagnie souffrait aussi de frais de fonctionnement élevés, dus au tarif du réseau français. En dehors des routards fauchés et des amoureux des wagons-lits, le personnel s'inquiète aussi pour l'emploi. - See more at: http://info.arte.tv/fr/dernier-voyage-au-bout-de-la-nuit#sthash.PBUzgJJA.dpuf

apv? je connaissais apn ....

il n'y avait pas un atelier voitures aussi a oullins

tu oublies hellemes et bischem ? ou tu penses qu'ils vont disparaitre ? Alstom se recentrant sur de l'entretien TGV

Hellemes et Bischeim sont purs TGV.... Et pour eux, visiblement l'avenir est assuré...

L’Allemagne, pays communiste?

Oui, c'est nouveau.... Marcel G sur FB en sait peut être un peu plus!!

Sinon il reste la solution suisse. Interdiction de faire du bénéfice sur une ligne conventionnée (régionale).

Et comme la grande ligne c'est cher et compliqué...

Bizzarement y a peu de privés qui sont intéressés.

Vous avez parfois, et même de plus en plus souvent, de la chance de ne pas être tributaires des bureaucrates de Bruxelles...

et pourquoi la nos syndicats ne montent ils pas au créneau en dénonçant ça publiquement... je pense que les voyageurs confrontés aux pannes récurrentes des locs (7200/22200) ne seraient pas insensibles a ça. mais bon, d'autres combats plus importants sans doute

je pense que la ça serait un combat utile pour les agents comme pour le public et qu'on pourrait faire cause commune pour une fois

Sur le fond, tu as raison, mais bon... Le public s'en fout de la loc devant le train.... Le public veut être à l'heure. Qui va savoir que c'est une 22200 ou une 26000 devant? Ca ne parlera pas à beaucoup de monde.

Greg!!!! Y a deux photos pas floues.... C'est normal cette erreur?

Tiens devant l'entrée du dépôt de VSG, tout à l'heure, il y avait une semi chargée d'essieux. Et pour en revenir aux livraisons par camions, j'ai toujours connu ça , au dépôt de PSO, et ce depuis 1983, on n'a rien inventé, certes à l'époque, ce n'était pas des essieux ou autres gros organes mécaniques mais quand même.

Il y a juste qu'à Villeneuve, les ateliers ne pouvaient pas être plus proche d'un triage actif à l'époque.... Si livrer des wagons de semelles de freins pour les Z2N, ou même des essieux était trop compliqué, il est sur qu'il vaut mieux renoncer au Fret... Enfin... Maintenant que le "tout TGV" est officiellement abandonné, y a de l'espoir..... Ou pas...

Velouté potiron / lardons

Foies de volaille champignons et .... lardons, 5 baies..... avec une salade.

ca sera toujours meilleur que le casse dalle de demain soir en allant vers le centre du monde!!

Seigneur! Bannissez les, ils ne savent plus ce qu'ils disent. Amen!

Fais gaffe... On m'a aussi proposé de passer de l'autre coté du miroir, en 1999..... Heureux d'avoir refusé!!!

Tout va bien.....

http://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/Les-trains-fantomes-d-Alstom-706664

Plus de la moitié des salariés du site de Belfort devraient partir en 2015. La branche ferroviaire fait tourner ses usines étrangères au détriment des françaises. (...) Sur 550 salariés, 320 sont concernés. "À Belfort, il y a des baisses de charges de travail et des mesures de chômage partiel, assure gênée une porte-parole d'Alstom.

Dépôt de Villeneuve, 18/12/2014, 11h30.

Une camionnette vient faire une livraison. Rien d'anormal....

Bien avant la fermeture du triage de Villeneuve, les livraisons vaient déjà lieu par camion. Sujet évoqué lors de réunions DP en 2004 ou 2005. Réponse : le rail n'est pas assez réactif.... Quand c'est dit par les dirigeants de l'époque au dépot, comment convaincre les clients?

C'est en très grande partie des locomotives.... Vu qu'elles partent petit à petit à la casse, la charge de travail de cet atelier baisse.... A terme, il ne restera sans doute que Sotteville pour les locomotives et Nevers pour les automoteurs, ainsi que St Pierre des Corps pour les rames de la banlieue parisienne.

Cela signifie, par exemple, que pour aller à l’étranger par un vol partant de Roissy, vous aurez un peu plus intérêt à prendre un avion au départ de Nantes, plutôt qu’un TGV pour attraper votre avion à Roissy (gain de 13 à 14 €).

Car c’est bien sur les vols intérieurs qu’il y a concurrence entre le transport aérien et le TGV.

Mauvaise nouvelle pour TGV et le produit TgvAir

Tu crois que ça va entrainer une baisse des tarifs? La baisse du prix du baril depuis près de 6 mois n'a engendré aucune baisse des surtaxes carburants des billets d'avions... Et là, cette taxe d'aéroport sera juste un gros bénef pour Air France.

Le modèle allemand encore mis à mal?

http://www.la-croix.com/Actualite/Europe/Les-rates-de-la-concurrence-dans-le-rail-allemand-2014-12-14-1279800

L’un des derniers concurrents à la Deutsche Bahn sur les grandes lignes a effectué samedi 13 décembre son dernier voyage entre Leipzig et Warnemünde.

Salut à tous !

La 78 vient d'être radiée...

Mikael

Il y a 5 ou 6 rames à radier avant le 31 décembre. la 87 doit faire partie du lot a ce que j'ai entendu dire...

C'est la "boite" qui incite ses "Top Gun" à prendre la parole...Ça sera de plus en plus fréquent à l'avenir....Certains se prennent pour des gradés du ciel, nos conducteurs de "l'élite Ferroviaire".....

Non non.... C'est fini cette période..... Seuls quelques "ambassadeurs" s'y amusent encore. Là encore, on a voulu pomper sur l'aérien ou le pilote fait des annonces... Sauf que celui qui parle n'est pas le pilote en fonction. Chez nous, à la conduite, tut seul, ces annonces ont valu quelques prises en charge COVIT. Depuis, pour les annonces, on nous demande plutot d'aviser rapidement les ASCT qui eux trouveront les formules pour informer les voyageurs. Je n'ai jamais joué à l'hotesse de l'air et je ne le ferai jamais. Ce n'est pas mon role en cabine, quel que soit le matériel. En EAS, les annonces, c'est uniquement en situation perturbée et de préférence à l'arrêt.

ça me semble un peu bizarre, comme réponse....L'ILS 26 est sacrement decalé vers le Sud. ( grosso modo la verticale de Sucy Bonneuil RER )...et celà a construit pas mal dans le secteur, plus haut que le PRS....

Fabrice

Et l'ILS24 est un peu plus au Nord.... Il passe au dessus de Villeneuve Prairie.

Vous avez aussi Bocuse au nord de Lyon pour les plus gourmets ... & les plus aisés.

Et- entre Georges et Bocuse à Collonges, il y a les halles Paul Bocuse à 5mn de marche de Lyon Part Dieu.... Ou alors les bouchons de la rue Mercières. Tant qu'à aller sur Lyon, ce n'est pas quelques minutes de marche qui doivent dissuader....

Très joli reportage!! Ca change de tous ceux qui se pignolent devant des AGC sur FB....

BB 26022 et BB 26023 radiées. Des 26000 en trop...

Et il y en a d'autres sur la sellette.. Ce qui est dommage, c'est de radier des 26000 alors qu'il y a des 7200 GV, et des 22200 qui ne sont pas modifiées Rever et qui assurent les mêmes missions, notamment sur Marseille - Bordeaux.

http://www.leprogres.fr/rhone/2014/12/18/menace-sur-le-technicentre-industriel-sncf-d-oullins

Un comité d’établissement régional devait présenter ce matin [18/12) un plan de suppression de 92 postes aux ateliers d’Oullins, officiellement technicentre industriel. Selon, les organisations syndicales, c’est en fait une disparition du site qui se préparait à être annoncée.

Gros problème d'alimentation caténaire.

Les syndicats qui applaudissent, oui mais lesquels?

En tout cas, pas ceux qui mettent des tracts dans mon casier.... Il sont même plutot alarmistes.

Remarques, en mettant de tels mensonges dans les médias, tout le monde se demandera pourquoi il y a aura grève lors de la réécriture du RH0077....

Est-ce que c'est moi ou est-ce que il y a de plus en plus de BB27000 qui basculent chez Akiem et de ce fait on a sorti des BB26000 GBE pour tirer des trains Fret SNCF ? J'en ai vu deux hier soir a Pagny sur Meuse sur les trains de cailloux pour Solvay et aujourd'hui, 2 a Varangeville et une a La Madeleine (chez Solvay bien evidemment pour ceux qui connaissent le coin).

Lundi j'en ai vu une chez GEFCO Ile-Napoleon et elle était dimanche au dépôt de Mulhouse-Nord chose que je n'avait pas vu depuis un bon moment.

Les 37000 sont encore reservees pour Sibelit mais il y en a une utilisee par ETF pour aller a Bale. Akiem doit rouler sur l'or vu que pour venir en France a part les Traxx F140MS-KL DBF (BR186) et les Prima EL1 2U et 3U (BB27000/37000) il n'y a pas grande chose d'autre sur le marche en locomotive electrique. Je suis d'ailleurs surpris que Siemens n'ait pas pousse ses Eurosprinter ES4F4 ou ES4U4 (Respectivement BR189 et Taurus) ou sa Vectron...

Ce n'est pas toi.... Je crois que tout le parc 27000/37000 est versé chez Akiem. Même Fret SNCF en loue!!! Par contre, il y a une omerta sur les contrats de location, quelque soit les EF.

... et que la doctrine maison, partagée à l'époque par beaucoup de conducteurs et de CTRA, a cessé d'être "Un conducteur n'est pas une gonzesse qui chiale après avoir écrasé quelqu'un, c'est un homme, un vrai".

Et depuis ça, lors des formations initiales, il y était question d'intégrer, une journée dédiée à un exposé par un psychologue sur la gestion proposée par l'entreprise en cas d'accident de personne... je ne sais pas si ça a été mis en place.