Wessstcoast G'z

Je vais peu être parler pour rien mais...en parlant de la pendulation....puisqu'on a deja les machines (26000 voir 36000) le talgo ne serait il pas une vrai solution ??? : matériel pendulaire et qui plus est très confortable...de plus par rapport aux coûts d'entretien ou modifications liées aux efforts sur la voies le fait que ce matériel soit relativevement legé ( d'où gain de temps sur certaines lignes en montagnes russes) et à essieux aurait-il une influence??

Sa sert à voir passer des trains....sans être obligé de prendre un billet d'avion pour y aller lol..suffit juste de lancer les vidéos et laisser le son en attendant que ça passe. Pour les fréquences radios je ne sais pas du tout comment ça marche par contre

Et surtout pas de riverain faisant un caca mou pour tout et n'importe quoi!!!!!! Si cela "existait" on va dire dans le temps ou des embranchements desservait des entrepôts situés à l'intérieur des villes mais bon contrairement à chez eux on a tout supprimé....sinon j'ai pu remarquer, sauf bêtise que le matin ( heure locale donc disons entre 12 et 14h chez nous) un train amtrak marque l'arrêt entre les 2 PN sur la voie de droite (direction washington) chaque heure. Pourtant il n'y pas vraiment de quai^^ et idem sur celle de gauche pour Richmond! Il y passe également un train à long parcours Washington ( ou NYC) vers la Floride! Comme dit plus haut suffit de lancer le live puis de vaquer à ses occupations en guettant la sonnerie du PN! Bon pour ceux que cela intéresserait il y a aussi un auto-train assez atypique (vue sur you tube) sinon difficile comme ça d'établir une liste des horaires alors : https://www.amtrak.com/ccurl/122/248/System-Timetable-050117,0.pdf bon visionnage:)

Tu as pas laissé traîner le suspense!!!

Aller je me lance petite cliché de 2010 ou 11 je ne me rappel plus...mais toujours nostalgique de ces belles bécanes !!! Quand à la localisation : facile tout de même !!!

Tu aurais pas les horaires et jour de passage entre DK et Tourcoing sev?

webcam venant de la même page que la tienne zoom...je viens d'y voir passer un beau diffus il y a même pas 2 minutes et juste avant un voyageur Amtrak sûrement en direction de washington

Il y a Railcam.nl avec des webcam bien placées sur la ligne de Rotterdam a Venlo et l'Allemagne entre autre Sa donne surtout envie de partir en vacances et même y déménager

Ah ba ça c'est fort probable du point de vue des décideurs ....c'était quand la dernière fois où des sous ont été investis dans le fret...?

Je ne vois pas où sont les complications ces trains de minerai ou d'acier roulent uniquement en rame bloc (sauf cas exceptionnel du style envoie à l'atelier d'un véhicule hs par exemple) donc le modèle des rames de minerai entre Rotterdam et la Sarre est tout à fait applicable entre Dunkerque et la Lorraine!!

Je voulais dire par là que le fret peu passer en majeur partie par la Suisse et le restant ( provenant du centre ou de la région lyonnaise) la ligne classique suffit si on y met les moyens!

Ça peut être utile sur les rames blocs lourdes afin d'augmenter la limite de résistance des attelages et donc le tonnage des trains..ex: les trafics lourds sur l'artère nord est

La preuve que ce nouveau tunnel n'a au niveau du fret que peut d'utilitée depuis l'ouverture des tunnels Suisse...

Cela me semblerait logique ..sinon quel interet de prolonger les services à Amsterdam ..? Autant continuer en Thalys ou IC Benelux dans le cas contraire

C'est surtout que la SNCF n'a pas fais les bonnes réformes ou adaptations au moment venue point....comme tu le dis très bien c'est la route et pas la concurrence le problème

Trains internationaux entre autre

Se fera ou ne se fera pas toujours est il qu'il y a encore 6 mois de ça les Suisses faisaient 16 ou 18 millions de tonnes sur la ligne de faite du Gotthard, les chiffres sont egalement intéressant au brenner ou à Tarvisio (environ 12 et 8 de mémoire ...?) , ce ne sont que des chiffres mais confirmés par les parts moral rail/route de traversée des Alpes dans ces deux pays nettement à l'avantage du rail qui utilisaient jusqu'alors les lignes historiques....donc ne pourrait-on deja pas mieux faire, en attendant mieux...via la ligne actuelle??? Je dirais que OUI mais on en est très loin....bref on n'a pas su modernisé la ligne classique alors qu'on soit empêtré dans la construction de ce tunnel est la suite logique... Et pourtant il y a de la place pour tout le monde, d'autres on très bien réussi à faire fonctionner les 2 en complémentarité mais bon "l'autoroute ferroviaire " par ci, par la.....combien de relations lancées en 15 ans: 3...pour combien de relations de combiné supprimées faute de publicité, de régénération du reseau ou des terminaux...: des dizaines....

C'est le but de l'ertms justement!!! Afin de facilité l'interoperabilité en diminuant les délais et coûts d'homologation ainsi que le coût de l'EM lui meme de ce fait....mais ou en est on dans le déploiement de celui en France????.....sinon le reproche fait à l'epsf ou je ne sais qui ce n'est pas de devoir installer le kvb ou la brosse mais des délais d'homologations entre autre beaucoup trop long ( qui derriere entraîne donc une hausse des coûts ...) d'après ce que j'ai déjà lu ailleurs

Dans ce genre de cas on devrait simplement leur dire de la boucler ou de déménager!!!! Les gens se plaignent du bruit mais les lotissements fleurissent aux bords des voies ou derriere les pistes d'aéroports !! Personne ne les forces à faire construire dans ces endroits en principe donc il faut assumer derriere

Les riverains qui ont peur du bruit....des millions pour faire gagner "5 minutes" a une paire de TGV .....et au final le fret attendra on connaît la musique

Il a pas totalement tord dans le principe....les filiales de la SNCF ou de la RATP font une razzia sur les marchés régionaux allemands hollandais ou autre par exemple mais chez nous on fait le maximum possible pour retarder l'échéance ( l'ouverture à la concurrence)....au point de vue éthique on peut mieux faire hein......sinon les vectron du bls montent bien jusqu'au Pays-Bas pour info

Oui enfin je ne sais d'où viennent les acronymes de Thalys ou Lyria entre autres mais pour aller au plus simple "Eurostar"par exemple ça a de la gueule au moins!!!!...."inouïe""ouigo" la faut qu'on m'explique, ça fait plus slogan de marque de papier toilette que de produit de luxe....quand à la qualité de service à bord ou au confort alors LA je demande à voir!!!!

En attendant qu'elle est l'intérêt de mettre des milliards dans une LGV dans ce secteur........?

C'est bien ce que je dis....tu te lèves et tu regardes la couleur du nain....enfin ça ne me paraît pas insurmontable mdr

Idem!!! Je suis habitué à la G1000 franchement....c'est sur que la visibilité est meilleur côté petit capot mais sinon je vois rien non plus de compliqué!!!! Vous parlez des signaux nains par exemple ba ils suffit de se lever vérifier si on a bien dégager le dit signal et idem pour l'ouverture de celui ci....