Wessstcoast G'z

C'est bien beau mais il faut proposer une solution en échange...quand on voit la desserte immonde de CDG par les intersecteurs....

Pis on va aussi supprimer les portiques dans le métro et remettre des poinçonneurs?? Même saboter ces abjects tracteurs qui ont remplacé de valeureux bovins dans les champs ? Retour au moyen âge en résumé avec vous

Comme l'impression que chez lui les fils se touchent parfaitement par contre

Pour quoi faire ? Tout simplement parce qu'il faut l'infra pour... Alors oui on peut déjà améliorer l'existant notamment concernant la frilosité désastreuse dans la construction des sillons mais peut-on faire plus...? Hum... l'offre créé la demande mais il faut l'infra et la manière de faire pour proposer l'offre... compliqué de créé un réseau de type S-Bahn/RER potable avec des gares en cul de sac comme à Lille et Marseille par exemple...ou ailleurs des gares de passages mais aux entrées/sorties du lenteur abyssale et totalement dépourvues de saut de moûton pour regrouper/degrouper les itinéraires de manière fluides...

Je dirais même que trouver des ADC est très secondaire...car avant de trouver des ADC il va falloir trouver des moyens financiers et effectuer les travaux colossaux sur les noeuds ferroviaires en question pour adapter des plans de voies parfois centenaires et totalement archaïques vis à vis du ferroviaire d'aujourd'hui...

C'est pas une question d'être le plus important c'est que c'est son but tout court de faire rouler des trains !!! Et le but premier de faire rouler un train, au même titre que faire voler un avion ou autre c'est d'assurer un service et non pas de faire "rouler des trains pour faire rouler des trains " pour donner un emploi à tout les chômeurs du pays.... trouver du travail aux gens c'est le rôle de pôle emploi pas de la SNCF!

C'est bien beau tout ça mais 1. Le but 1er d'une entreprise ferroviaire c'est de faire rouler des trains pas d'embaucher la terre entière. 2. Les milliers de personnes il faut les payer donc si financièrement le prix du billet est démesuré les gens n'utiliserons pas

Comme les nôtres à priori il faut une nouvelle version logiciel

D'envergure plus par la longueur mais d'un point de vue stratégique moins peut-être ça qu'il voulait dire

J'avais loupé ce commentaire d'une réflexion...brillantissime !^^

Le limogeage de Lallemand en est bien une preuve...il dérangeait à dire la vérité sur ce qui n'allait pas

Tout à fait ! Mais pour autant doit-on se contenter de rester à la marge ? Si on prend un exemple concret il est sur que tant que Réseau fera le mort sur la question du gabarit dans les tunnels vosgiens ou pour l'électrification de Strasbourg Lauterbourg ces trafics perdues ne sont pas prêts de revenir sur nos rails, aucune leçon retenue de Rastatt à tel point que lorsque l'on entend les Suisses pester contre la lanteur des travaux entre Bâle et Karlsruhe on comprend que ça fait bien longtemps qu'ils n'attendent absolument plus rien de leur voisin français... Il reste les opérateurs qui essaient de faire bouger les choses... espérons qu'un jour enfin ils soient entendus

Il y'a pas 36 solutions.. il faudra un jour dégager le gabarit ou alors on restera éternellement à la marge avec notre gadget Franco-français

J'ai pas compris le sens du propos....? Clairement oui sur le combiné on à préféré du reste de l'Europe aujourd'hui on en paie les frais

Avec un duo état/gestionnaire infra qui à choisit de faire all in sur modhalor au détriment de la mise au gabarit P400 du réseau, une construction horaire qui à perdue toute souplesse, une gestion désastreuse des plages travaux avec des lignes fermées quotidiennement sur des plages de 8h....il faut en avoir une sacrée paire pour prendre des initiatives malheureusement...

Euh oue effectivement lol

DB Cargo France (anciennement ECR)

L'article est un peu tordue...il s'agit d'une liaison Rostock-Kaldenkirchen donc correspondance pour Perpignan et non en direct

On m'a confirmé l'arrivée en 2024 des Vectrons pour homologations ! Donc surement une utilisation futur par BDCF

Elles ont jamais été homologué 1500 nul part

Il n'y a pas 36 solutions de voir la Vectron dans un proche avenir...si nous DB on a besoin de loc...voir Lineas ou CFL..et qui sait les OBB si développement du nightjet mais pour le reste le trafic ne progresse guère, les autres EF juste se contentent juste de se batailler sur les marchés du blé et du caillou sans aucune prise de risque sur d'autres secteurs d'activités. Concernant le bimode à voir...par contre le last mile à clairement un intérêt dans les pays où la grande majorité du réseau principal est électrifié

Traxx F140AC1. Conçu pour le fret mais néanmoins régulièrement utilisé sur du voyageur ici et là...

Il y'a la solution de la TraxxDe

Oui et pourquoi pas?? Ça permet d'arriver tôt à Florence sans partir à 15h de Paris...ça permet de faire du cabotage entre Paris et Marseille...en fait de tout temps les trains de nuits outre Rhin et encore les nighjets aujourd'hui desservent des gares allemandes à 2h du matin et ça n'est pas un problème...

Ça peut permettre de lancer des Londres-Barcelones ou Bruxelles-Madrid dans des horaires compétitifs aussi