Wessstcoast G'z

ben la LGV vers l'avesnois a été mis en sommeil suite au problemes de la boucle d'essais Grande Vitesse autour du valenciennois ... et sur ce coup la sncf n'y est pour rien c'est de la faute au locaux ...

ouai mais ya un moment ou y faut avancer. c'est facile les gens ont voulu des autoroutes et là ils veulent plus rien. Sa me rappelle les abrutis qui nous emmerdent encore pour le stade à lille pascontent

7 heures de retard c'est vrai que moi aussi j'me demande pourquoi, sa fait qd même beaucoup!! mais de la à porter plainte: alors qu'elle aille se faire voir. revoltages

10 ans pour monter çà???? Faut 10 ans pour fabriquer les wagons, obtenir les sillons, modifier les infrastructures???

C'est marrant, mais dans le routier, c'est un peu plus réactif. Il n'y a qu'à voir les délais pour remettre en état le tunnel routier du mont Cenis suite à l'incendie de 2006, et, comparativement, la durée des travaux pour mise au gabarit "B+" du tunnel ferroviare du Mont Cenis (plus de 5 ans!!!)

D'ici là, les constructeurs de remorques routières auront augmenté les gabarits avec la bénédiction de Bruxelles, et plus rien ne passera au gabarit ferroviaire "B+".....

Ainsi, malgré les efforts faits, tout restera sur la route.....

Et puis en 10 ans, on aura droit à au moins 5 plans fret "de la dernière chance", avec autant de changements de cap....

hélas oui C'est comme le projet d'électrification et de doublement de dunkerque-calais pour le traffic ac la grande bretagne ou la LGV vers la sambre et l'avesnois en NPDC. dans tous les journeaux chez moi on en parle régulièrement depuis je n'sais plus combien d'années mais sa a tjr pas avancé

Le problème chez nous c'est qu'au lieu de faire ça le plus rapidement c'est tjr dans X années ou en 2000 ....20....30 alors forcément on arrive à l'échéance et ya toujours queudalle de fait.

soyons modestes ,je pense toujours aux accident des années 80 en france ,avant de jeter la pierre à quiconque !

Ceci dit chez eux l'état des voies est bien supérieur aux notres alors ça dépend de quoi on parle.

j'avais remarqué aussi, ainsi que la 67000 (200 ?) devant qui a une trappe ouverte.C'est vrai qu'on peut se poser pas mal de question devant ces 22200 garées alors que des 75000 en UM tirent des trains sur itinéraires entièrement électrifiés ...

Chez moi c'est pareil ya plein de 75000 qui tire des trains en UM depuis Dunkerque alors que toutes les lignes sont éléctrifiés. Alors quand on parle d'améliorer la productivité.....mouais mouais!!!!

grand coup de chapeau à D.Paris. Enfin qqu'un qui ose le coup de gueule contre des paroles inadmissibles. Je regreterai pas seguin c sur pascontent

à méditer par tout le monde !

en particulier quand ce conducteur dit que les EF cherchent à rapprocher les conditions de travail de celles des routiers. 100 % d'accord. Et comme conclusion de ça, que c'est le Far-West qui nous attend !

Si j'ai bien compris, 22 conducteurs décédés aux FS depuis 2004 ?

c'est inacceptable !

ds ce cas ci c'est pas la concurrence mais les FS qui sont dengereux

est ce que l'EPSF assure les mêmes controle que l' OFT?

En effet le gabarit à l'air plus important. espérons que les futur tunnels soit constuit sur la base de ce gabarit.

moi aussi je me demande pourquoi on utilise par le systeme de ferroutage classique plutôt que le modhalor et ces processus de coupe et raccord tracteur/remorque et qui prennent de ce fait un wagon chacun au lieu de 1 pour 2 sur le system classique?

dans le cadre de la coopération SNCB/ECR, les belges loues 5 TRAXX MS analogue à celles d'ECR pour des parcours du styles Anvers/Port-Bou....

PS: étant fan de ces machines si qqu'un à des roulements je suis preneur!! Merci

Problème de pantos sur le PO pour la 2904 de B Cargo (analogue aux ECR)

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000001&lang=1

Ils n'avais pas les yeux en face des trous ou quoi , ah quont tils fait hein avant Crac crac boum boum oui ils avait bus des canons ,aprés on dit les cheminots hi hi hi .

Ou elle a vu le film Ulk L'homme vert pas celui de la pub hein , elle a voulu retenir le train c'est sa ? .

Bon mais sont completement C... se gens ils sont en tors sa femme sen sort et c'est la SNCF qui devrai trinquer ,il y des limites a la conneries quant même.

descendre a contre voie , jespere qu'ils vont payer , aler travail d'intéré général , ramassage des mégots sur les voies avec une pince a Epiler .

A+ garcimore

La meme!!! elle avait cas descendre du bon côté !!!! putin j'ai halluciné quand j'ai vue ça au JT!!! et maintenant madame veut s'faire un peu de fric c'est pourtant pas compliqué de descendre du bon coté, en plus du coté du BV!!

Oh je suis loin de tout çà maintenant.

Si l'on me dit qu'il n'y a plus besoin du second panto pour décoller, appuyer ou en cas de givre sous 1500 V cc je ne demande qu'à y croire... ne pratiquant plus ce genre de sport moi-même.

Sur 7200 et 26000 aussi?

les verts : pour ce qui est contre / contre ce qui est pour ........................

La mêm chose pour lyon-turin: on a accepté un tunnel routier est une autoroute mais pour une voie ferré encore des cons qui viennet foutre la merde.

Putin on les chopes, on les attaches sur les voies et on fait passer une machine!!!!! Malheuresement c'est pas très morale!

Sinon pour moi la bonne soluce c'est de leur faire rembourser les couts de réparation de 500 000 euros au moins ils en chieront pendant qques années!! mais quand on voit le travail de cette putin de justice il y aura bien un trou du cul d'avocat ou des jurés pour leur trouver des excuses comme dit plus haut!! revoltages

Les machines sont déja très présente sur Dunkerque et Calais il me semble

Les Verts y veulent pas des camions mais on parle d'une nouelle voie ferré et y en veulent pas non plus alors faut savoir!! lotrela

Sur la photo les mecs qui bloquent se pauvre ADC isolé sont plutôts content d'eux ils ont le sourire ..... bravo belle mentalité .Je suis pour que chacun défende ses idées mais qu'ils aillent plutôt au siège d ECR ou VEOLIA manifester et remuer nos dirigeants. ils tapent toujours sur le petit : l 'ADC du privé qui c'est bien connu travaille pour le plaisir et pour réduire à néant les avantages du public et non pour nourrir sa famille.

Y ont aussi une belle deguaine d'abrutis qui va bien avec leur agissement

Après ya le truc classique de la concurrence qui sert à rien!!pauvres agents SNCF j'oubliaie que si les privés n'étaient pas là le Fret se porterait bien mieux qu'aujourd'hui. :Smiley_13:

Si la tante est blonde à forte poitrine, y en a plein qui vont vouloir y aller.... Si la tente est modèle Ques*hua, c'est moins fun....

Pour le reste, quelles innovations proposes-tu pour que le Fret aille mieux? Veolia Cargo, c'est fini.... ECR est soutenu financièrement par DB Cargo, mais renégocie ses contrats à la hausse quelques mois après ses prises de marché, plusieurs trafics sont revenus du privé vers la SNCF.... Finalement, c'est p'têt que la SNCF ne se débrouille pas si mal. Au delà de la volonté des dirigeants de filialiser, ce qui est un tout autre problème, il y a aussi la non qualité des sillons qui dessert considérablement le transport Fret ferroviaire, des systèmes informatiques archaïques qui ne communiquent pas entre eux et qui génère une mauvaise gestion des moyens humains et matériels, et des frais de structure faramineux que personne ne veut vraiment réformer....

Oui, tout dépend des marchés, des clients, et du nombre de relations par axe.... C'est à juger au cas par cas et non dans sa globalité....

je suis d'accord là-dessus mais qu'en tu entend qu'ils veulent encore sapper 60% du WI et encore augmenter les tarifs....... :Smiley_25:

: les cheminots ont un salaire qui leur permet de vivre convenablement, et ils ne connaîtront jamais le chômage. Au lieu de pousser les médias aux ordres à les faire considérer comme des feignasses privilégiées, ne pourrait-on pas reconnaître que ce serait plutôt un modèle pour les autres ?

Pourquoi dans le privé ils vivent sous des tantes? Deuxièmement si actuellement la SNCF devrait être une source d'inspiration pour les concurrents et ben la bataille du fret est loin d'être gagné!!!!!!!! :Smiley_04:

Contacte les par mail c'est la seule solution pour le moment !

ok

Alors pour l'acquisition c'est fait

La fusion europorte link/france c'est en cours

Et pour le changement on attend toujours et avec impatience !

Après comme l'a précisé moved2east Eurotunnel n'a pas prévu de faire du voyageur et l'a dit par ailleurs dans la presse (Rail ville et transports). Donc pour le moment c'est conducteur de train MA100 et ... polyvalent c'est à dire que tu seras si besoin également chef de manœuvre, agent de desserte, agent formation et agent reconnaisseur au sens de l'arrêté d'aptitude du 30 juillet 2003.

La section n'existe pas, l'annonce d'emploi était (car je ne la retrouve plus) diffusée par le campus Veolia pour le compte d'Europorte (sans toutefois préciser qu'il embauchait pour Europorte ...)

Je fais comment alors si je veux postuler pour Europorte link à présent?

Putin désolé d'être vulguaire mais il faut toujours que ces c*nnards ils bousillent la vie des autres par leur conneries. Putin si ils veulent ce suicider ya des moyens plus respectueux des autres comme avaler des cachers par exemple(du moin c'est ce que je ferai si c'était mon cas). Non seulement ile pensent pas au conducteur mais ils pensent pas non plus aux pompiers qui vont aller ramasser leurs boyaux!!!!

Ils pourraient avoir un minimum de respect pour les autres et réfléchir un peu à la manière dont ils devraient procéder avant de vouloir tout de suite se foutre sur les rails!!!

oui jle confirme pour les diplômes ps tu trouvera je pense plus d'info sur le site europorte, nouvel acquisiteur de veolia cargo.

Je pense que le plus simple c'est de NE PAS DIRE que tu as un BS, du moins c'est le cas pour la SNCf.

Est ce quelqu'un pourrait m'aider parce que je ne trouve pas la section recrutement sur le site d'europorte merci.

N'as tu pas entendu parler des "fers à repasser"??? (12000, 13000, 14000, 14100).... C'est elles, les machines historiques du monophasé....

Les 16500 aussi d'autant que c'est la série la plus grande jamais construite en france dans la catégorie éléctrique et puis j'aime bien leur allure!