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Wessstcoast G'z

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Messages publiés par Wessstcoast G'z

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

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    Pour les roulements des rames, en effet des fois je les voies arriver puis repartir à Fives et revenir quelques heures + tard. MAIS un matin j'étais allé à Fives, et je n'avais pas vu toutes les rames que j'ai vu arriver à vide l'après-midi en gare. Il n'y a pourtant aucun autre endroit pour le remisage des rames à ma connaissance.

    Si il y a aussi un faisceau de lavage et de remisage à Tourcoing. Les rames partent soit directement pour Lille-Flandre ou bien rebrousse au faisceau de Fives pour Lille-Europe. Souvent le matin vers 7h15 quand je suis dans le train je vois un PSE pour Rennes qui vient de Tourcoing et va rebrousser à Fives pour aller à Lille-Europe.

    Mais qu'est ce qu'il leur a pris ?

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    J'aime bien le fait d'adopter de nouvelles livrées mais le problème c'est qu'a chaque fois ils disent que autant de machines vont être repeinte alors qu'en réalité il n'y en a qu'un petit nombre: prenons l'exemple des livrées Fret et Multiservice, à l'origine l'intégralité des machines fret devait être repeinte et au final mis à part les engins neuf : Quelques 26000, 22200, 7200, 67400..par-ci par là. Bref ya rien d'homogène!

    Recrutement SNCB

    dans International - les trains à l'étranger

    Publication:

    Wessstcoast, tu dénigres régulièrement la SNCF dans tes posts, en encensant la DB. Pourquoi ne vas-tu pas directement postuler chez elle ? Personnellement, j'aurai honte de postuler dans une entreprise que je hais autant...

    http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry270152

    http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry269141 (ainsi que la suite de tes réponses dans ce même sujet)

    http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry232000

    Gom

    J'attaque sur le fait que cette entreprise de part les mesures prise par la direction et le comportement de certains de ses salariés va droit dans le mur!!!! Maintenant je souhaiterait le contraire mais il faut ce rendre à l'évidence que la situation est critique!

    Recrutement SNCB

    dans International - les trains à l'étranger

    Publication:

    La SNCF c'est :

    - L'entreprise ferroviaire de référence en Europe, 700 filliales, 220000 salariés (maison mère comprise)

    - En 2008 l'entreprise qui forme la mieux ses cadres,

    -1er transporteur de voyageurs en Europe (+53% des parts de marché en 2008, la DB 23%...),

    - 4e opérateur de FRET en Europe, 1er en France,

    - 1er exploitant de LGV au niveau mondial

    - 500 rames de TGV, 800 TGV qui circulent chaque jours

    - la gestion de 3000 gares sur le territoire,

    - la SNCF mene un politiqu tres agressive en Europe dans le cadre de rachat de filliale

    - Objectif 2012 : être l'entreprise ferroviaire de référence au niveau mondial,

    - Monopole des transports publics en IDF avec la RATP jusqu'en 2036,

    - Politique de rachat de filliales très agressive en Europe (Italie, Allemagne,...)

    Et j'en passe, entre la SNCF et la SNCB mon choix est vite fait...

    Mouais c'est aussi ce qu'on ma dit lors de la présentation métier......

    C'est pas la peine de me dire que la SNCF est l'entreprise de référence en Europe, chui pas débile et je connais suffisament de chose pour dire que c'est la DB qui occupe cette position de leader et non la SNCF: -Traffic voyageur plus important et trafic fret TRES LARGEMENT supérieur et le groupe DB Schenker occupe une place bien plus importante dans le monde que SNCF Geodis

    Je dis pas ça pour dénigrer la SNCF parce que je souhaite toujours y entrer ( car je n'ai pas été validé lors de ma première tentative pour la 2éme journée de recrutement)mais parce ue vu la situation actuelle, surtout la mort à petit feu du fret, j'envisage d'autres solutions au cas où!

    Alors pas la peine de me berner en me disant qu'à la SNCB c'est ceci cela et que la SNCF c'est la maître incontesté!!!!!!!Parce que à mon avis en ce moment les belges sont mieux lôti que nous et pour ça je praite attention aux alliancs qu'ils passent avec d'autres EF et leur développement assez important dans ma région, alors que la SNCF va hélas de désillusions en désilusions concernant ce sujet, après je ne parle pas du voyageur qui lui heuresement tient la route mais la concurrence arrive en 2010....

    Encore un PN franchi en chicane ! Bilan 1 mort

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Le truc qui me casse les co*illes dans ces cas-là c'est qu'il ont toujours beoin de parler de la vitesse du train!! Comme si le mec s'était fait happer parce que le train aller trop vite!!! revoltagesrevoltagesrevoltages

    A croire que les gens sont vraiment cons!! Je pense que l'etat devrait faire comme pour les cloppes, il devrait passer à la télé des bandes annonces où l'on voit quelqu'un ou une bagnole se faire happer par un train lancé à 160!!! Peut-être que les gens comprendraient enfin......

    C'et sûr c'est la fin du FRET!

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Pour les déclarations du 23/09, en interne, on sait déjà à peu près la teneur des propos....

    Le TGV Fret est loin d'être fait, surtout dans le contexte actuel.

    Pour le combiné, si la SNCF a racheté Novatrans, filialisé Naviland Cargo (ex CNC), et se prépare à basculer le reste en filiale "Frégate", c'est pas pour des clous....

    Ce qui prêt d'être annoncé n'est réjouissant pour personne, et les EF privées ne sont pas mieux loties que la SNCF, si tu vois ce que je veux dire!!

    En effet mais malgré la crise leurs part de marché est passée de 9 à 12% de Décembre 2008 à aujourd'hui....

    C'et sûr c'est la fin du FRET!

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Je pense qu'avec de tel propos il faut se rendre a l'évidence, le but est bien de tuer le Fret. Je vous laisse lire ces propos que j'ai lu dans la newsletter laviedurail.(je m'en excuse si cette publication est interdite)

    Fret / La dégringolade continue pour

    la SNCF

    Fret SNCF continue à perdre du terrain au profit des opérateurs privés. Malgré un contexte difficile, ces derniers détenaient 12 % de parts de marché en mai dernier, contre 8,3 % en décembre 2008. La SNCF devrait présenter le 23 septembre, lors d’un conseil d’administration, ses décisions pour redresser son activité fret, qui pourrait perdre 600 millions d’euros cette année. Les pistes évoquées conduisent à « abandonner 60 % de l’activité wagons isolés et à filialiser le reste », selon la CGT. Pierre&nbs p;Blayau, le patron de la branche transports et logistique de la SNCF, plaide aussi pour une hausse des tarifs permettant de couvrir les coûts de revient et pour des investissements dans des solutions d’avenir comme le TGV fret ou la mise en place d’opérateurs de fret de proximité.

    Premièrement déja que le wagon isolé avait bien été sappé lors de la mise en place du SWING alors la avec 60% de moins il sera bien mort!!!

    Deuxièmement une hausse des tarifs qui fera encore fuire les clients pour financer quoi et là je trouve que c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase: le TGV Fret. Alors maintenant on va démolir le fret classic pour quelques malheureux TGV qui vont transporter quelques milliers de tonnes de courriers par an seulement. et le Charbon, les containers, les produits chimiques... c'est en TGV u'on va les acheminer? mon cul ouai!!!!!!!! :blush:okokokokrevoltagesrevoltagesrevoltagesrevoltages

    Por un type comme moi qui essaye de rentrer dans l'entreprise c'est pas très attirant et ça me donne de plus en plus envie d'aller voir ailleur si vous voyer ce que je veux dire!!!

    A vous!!

    Une UM que j'avais jamais vu jusque la

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonjour,

    4532 à 4540 pour les PBA, la 4531 a été reversée au pool TGV et doit avoir reçue la livrée Lacroix depuis.

    Je comprend mal cette décision d'avoir prelevé une rame PBA pour la remettre au type TGV d'autant plus qu'avec les nouvelles LGV en Belgique et au PB les fréquences vont augmenter et par conséquent le nombre de rames nécessaires aussi. :Smiley_20:

    déroulement test CRML

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour il y a deça quelques jours j'ai reçu un mail confirmant ma candidature pour être CRML en IDF et m'indiquant de me présenter le 30 juillet à Paris. Seulement la pièce jointe qui était censée être dans ce mail n'y figure pas , je n'ai donc pas conséquent aucune information sur le déroulement de cette journée. Or habitant dans le nord je souhaiterait savoir comment ce déroule les tests de recrutement car il faut que je m'organise pour le transport. Merci.

    Les locos affecté au SWING

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Voilà cela fait 2 jours que vers 15H30 je surprend une 26000 en tête d'un train de fret sur la ligne lille-dunkerque. N'ayant pas vu ce type de machine su cette ligne depuis l'arrivé des 27000 il y 5 ans environ je me demandé si leur retour étaient un hasard ou bien un fait du a la nouvelle organisation du Wagon isolé?

    Si quelqu'un connait aussi le nombre d'AR Grande-Synthe-Woippy?Merci.

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