eugene

si il mettait la main à la poche (mais il est vrai pas dans les proportions qu'on a connu par la suite) Par contre c'est lui qui a grandement décidé de l'aménagement du territoire et de ce qui devait être construit. Et sans ces décisions imposées lesdites compagnies privées n'auraient pas construits nombres de lignes que nous connaissont aujourd'hui (ca les a endettées à mort, mais l'aménagement du réseau était à ce prix).

tu sais comment on appellait les grandes compagnies régionales avec les gros problèmes de dettes et autres qu'elles suscitaient? "les ennemies de la république" ca résume tout.

nos voisins? il me semble qu'en allemagne l'infra n'est pas séparée non plus de l'opérateur historique et qu'elle est donc également juge et partie. Pour ma part aucun souci à partir du moment ou il y a quelqu'un pour surveiller tout ca. de toute facons dans le domaine du ferroviaire on aura beau couiner à la concurrence, tout ca finira en oligopole (dans le genre de la flotte, ou même des télécoms (quand y regarde bien))

quoi? en 10 ans, 27500 cheminots de l'infra vont partir en retraite? :blink:

dans le bureau de pépi le pc avec les graphes doit avoir un pic énorme en plein milieu.

+1

moi si episétout

en fait pas un mais deux containers l'un s'est empalé sur la marquise du quai G (ce qui explique qu'elle soit plus courte que les autres) et l'autre a fini sur la voie d'a coté et après ca je me suis posé beaucoup de questions sur nos procédures et celles des pompiers. ps: et c'est vrai que juvisy est particulièrement sensible, au moindre pet de travers ca couine de partout. Autant dire qu'on est bien sous pression.

ces histoire de kn1 sont très ambigues (même si le principe est lui indéniablement utile) trop de vert sur le plan de veille et c'est la suspicion de la région vis à vis de l'établissement et du dpx concerné. trop de rouge et c'est le dpx qui croule sous les redressements à effectuer pour empêcher les dérives en se faisant tirer les oreilles par cette même région.

ou comme le lancer de containers à juvisy sur orge. miraculeux qu'il y ait pas eu de mort la aussi. (même si les raisons et le contexte de l'incident sont très différents)

L'intéret de l'ite est aussi ( et surtout je pense ) d'être meilleur shunteur que l'um71. C'est aussi pourquoi pour faire de l'enclenchement c'est l'ite qu'on utilise. Après pour en revenir à l'explication du circuit de voie, je sais pas si c'est prudent de l'évoquer ici (sur un forum en partie publique). Je fait surement un peu de parano, mais une personne malintentionnée qui lirait et comprendrait (ce qui n'est au demeurant pas bien difficile) le fonctionnement des cdv serait d'autant plus tentée de "vandaliser". Mais c'est un accès de parano hein. ps: ah et puis la fréquence de l'ite c'est 3hz, pas 300hz

on le voit dans les formations des jeunes agents du service électrique. perso moi et les collègues (ainsi que le dpx, sauf que lui, plutot que de faire remonter le problème vers le haut se contente de nous dire "mais c'est a vous de parfaire sa formation") sommes abasourdis par les trous dans la formation de base et les concepts qui y sont liés que nous relevons chez nos jeunes qui reviennent d'écoles. entre ce que j'ai appris il y 12 ans et ce que les jeunes apprennent maintenant il y a une sacré différence (et pas en bien).

il pourrait presque, je crois que sa femme est directrice de publication ou un truc du genre et gagne très bien sa vie. pitoyable cette histoire, ca nous renvoi aux écoutes mitterrandiennes tout ca.

Bon finalement, un mécano débutant est il mieux payé à la sncf ou à veolia?

oui mais à priori même dans ce secteur ca n'irai plus, puisque même les routes souffriraient d'un déficit d'entretien. :blush:

ah je savais pas que ces entités pouvaient être assimilées au privé bref ca contredis pas ce que j'écris plus haut alors si tu veux on va reformuler "état" par "entités publiques" pascontent

on le savait déja, mais c'est bien de le rappeler de temps en temps. bon si leur transport aérien est devenu merdique et si leur système ferroviaire ne vaut pas mieux, il leur reste quoi finalement? mais in fine tout cela prouve qu'en dehors de l'état pour supporter des investissements lourds qui ne peuvent bien évidemment pas être rentables sur quelques mois, il n'y a point de salut, c'est pas le privé qui fera de l'aménagement de territoire. ps: et il faudrait parler de l'état de certains de leurs pont routiers qui est vraiment pas terrible ps2: on est vraiment bien en europe (faudrait juste s'en rendre compte)

c'est quelle boite? :)

le déto (si carré de VP) n'a pas pété? et il n'y a pas eu non plus de prise en charge kvb?

Oui mais dans notre domaine d'activité ca ne peux pas finir autrement. Les rigolos qui couinent à la concurrence auront beau tourner le problème dans tous les sens, ca finira forcément en oligopole.

De toutes facons dans le domaine qui est le notre, ca ne peux aboutir qu'a des oligopoles. Donc c'est prévisible qu'a terme en europe quelques gros opérateurs puissants rachètent les autres. Et je vois bien en europe d'ici quelques décénnies seulement quelques opérateurs (genre 3 maximum). Et de ce point vue la sncf sera sur le podium.

parce qu'il y connais que dalle.

faut excuser les gens de s'inquiéter de leur avenir hein :blush:

c'était pour rester poli.

tu penses, les gens sont tellement anésthésiés.