eugene

En ce qui me concerne le RH077 me va très bien, mais à partir du moment ou il n'a pas été respecté durant des années et que l'entreprise n'avait pas pour intention d'être réglo, il faut bien récupérer ses billes d'une manière (temps) ou une autre (argent) et pourtant c'est la vérité vraie. (et ca été fait suite au jugement rendu pour sur)

au détail près que les agents n'ont pas été consultés sur le sujet et que ces RP manquants n'ont été compensés ni en temps ni financièrement. (sans compter qu'il a été tenté de camoufler le manque de RP en traficotant les compteurs de manière éhonté (et grossière qui plus est))

Pas de nouvelle d'un éventuel appel de la SNCF? Sinon pour la suite du dossier nous sommes 152 agents équipement (environs) à comparaitre demain à 9 heure pour le même motif d'autres audience depuis 2010? qu'en est il?

voila je suis cheminot en activité au service électrique je vais me prendre une paire de lunettes un peu en urgence et l'opticien m'annonce une facture de 600 euros je suis à la mgc avec la formule ritmavie 300 (26.9 par mois je crois) je peux éspérer être remboursé combien? merci d'avance de vous réponses

deux grand types de circuits de voie à la sncf (je passe sur les x milles petits trucs particuliers) le circuit de voie ITE (utilisé principalement en zone de gare) et l'um 71 l'um est considéré comme moins bon shunteur que l'ite je sais que sur certaines régions il y a eu pas mal de "trous" de shunt à une époque (la région bordelaise pour les retours dont j'ai entendu parler) mais malgré tout le type um reste quand même sur (je suis en rp et jamais eu un incident de ce type en 11 ans de carrière)

en fait, la plupart des gens sot d'accord pour que les magasins ouvrent le dimanche, mais eux même bosser le dimanche c'est une autre paire de manche. quand aux autres ils sont d'accord parce qu'ils s'imaginent que le dimanche sera payé double, mais si ca se généralise ils vont l'avoir dans le fion jusqu'au coude accompagné de gravier et de verre pilé.

putain j'èspère bien que non eugene, qui pour rien au monde ne passerais à la traction.

+1000

mais pas du personnel. et c'est quoi du materiel sans personnel? une coquille vide, point barre.

nan mais j'hallucine, le privé n'est pas capable d'avoir son propre matériel et son propre personel? mais c'est quoi cette concurrence bidon? beurk

donc c'est une concurrence pipeau on a juste dépecé l'opérateur national, parce que le mot "national" célemal

il serait plus intéressant de donner les parts de marchés de chacun de ces opérateurs, plutot qu'une simple liste.

c'est pas grave, quand il y aura des tgv privés qui seront pris dans le même genre de désagréments (auquels ils ne pourront pas plus couper que nous) avec un zéro remboursement, ils auront tout le loisir de couiner.

trop facile, combien de fois par le passé les gars de la traction n'en ont rien eu à faire de leur collègues sédentaires par exemple et négocié leur propres accords? eugene, un gars qui a fait grève récemment pour le fret et l'attaque sur le rh qui s'en suit

ca c'était de la belle concurrence bien bidonnée remarquez l'opérateur national reste bien majoritaire controleursncf

ouais, enfin si il y a une grosse perte d'expérience et de savoir faire, ca va lui retomber dessus qiand même à la direction, parce qu'il faut quand même que les choses marchent et avancent.

du moment qu'on reste dans la maison mère et qu'on adopte pas la solution de l'autre sagouin de seguin. lapleunicheuse

méfiance les démissions sont de plus en plus nombreuses je l'ai constaté sur 1 an rien que la ou je suis.

les facilités ne disparaissent pas, elles seraient taxées, c'est pas tout à fait la même chose. (même si je combattrais ce fait autant que possible)

tiens au chapitre des rumeurs (donc vaut ce que ce vaut), il parait qu'après étude il s'avererai que les dpx ne passent finalement que 6% de leur temps sur le terrain (au lieu de 30% je crois) et qu'en vertu de ca la direction aurait décidé de réduire leur nombre tout en leur donnant des territoires plus grands. Et du coup les TO (que j'appelle encore chefs d'entretiens ou controleurs pour ma part) reprendraient les missions de terrains beaucoup plus à leur compte. vrai ou faux? ps: si c'est vrai et que ca se fait, on reviendrait à l'ancien système des CCRN et des chef d'entretien en fait, ct'e beau coup de marche arrière!!!

quelques emmerdes? quel euphémisme!!! ca serait plutot TOUTES les emmerdes!!

putain les abrutis!!!!

ben ca tu vois, c'est pas gagné

qu'est ce qui justifie dans notre société d'être préssé au point d'essayer de gagner systématiquement quelques secondes ou minutes?

les automobilistes ne s'arretent donc jamais aux pn lorsque les feux s'allument? hallucinant quand même.