framos

Salut Et pour les aptitudes medicales aussi je pense puisque deplacements dans les grils

cocotte== chapon(nais)

Salut Les personnes comme moi n'empecheront certe pas la tournure que prend la mondialisation, quoique par des actes quotidiens je pense m'y opposer efficacement.Si je m'oppose, au moins dans la parole -merci de m'y autoriser- à l'arrivée de compagnies etrangeres en France et egalement de du developpement de la SNCF à l'etranger, c'est parceque j'ai du mal à en saisir l'utilité pour l'employé, le client, le service public: si on doit piquer 11 trains à la DB car elle nous en a piqué 10 quel est l'interet? Le seul interet est le dumping social, comme disait un philosophe et ecrivain celebre et toutes proportions gardées: "La guerre est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au benefice de gens qui se connaissent tres bien mais ne se massacrent pas", il faut faire mieux et moins cher que les mechants DB qui veulent tout bouffer, idem de l'autre coté du Rhin et au final, on a tout tiré vers le bas, le client paie tres cher un meilleur service s'il a de la chance, et on bosse tous dans des conditions au ras des paquerettes, quels sont les vainqueurs? Apres, sur l'efficacité de mes propos à changer le cours des choses, elle vaut celle de toutes les autres contributions, soit 0, heureusement dans ce bas monde, tout n'est que Cycle (R. Virenque) et me voir traité de protectionniste retrograde n'est que flatterie pour moi. Pour revenir au sujet qui n'est d'ailleurs pas le sujet, les pilotes d'avions sont selectionnés et embauchés selon, entre autre, leur competence linguistique et ensuite formés en anglais il me semble ce qui n'est pas notre cas, voila, à mon avis une difference essentielle qui ferait que ca se passe moins bien au niveau de la comprehension, et puis, sans vouloir vexer personne ni pejorer leurs autres grandes valeurs, les plus anciens d'entre nous sont mecanos avec un CAP...

Justement, si chacun reste de son coté il n'y a plus de probleme, les cas ou je franchis la frontiere de quelques km pour relais il y a toujours moyen d'avoir un interlocuteur parlant français (suisse, allemagne, lux), et les gares frontieres ont toutes un AC bilingue de part et d'autre, ca fait quelques personnes à former (en plus dans les regions frontalieres les gens ont souvent de bonnes bases), à quoi bon former des dizaines de mecano pour bouffer le boulot des allemands qui n'auront du coup qu'une envie, celle de bouffer le notre (et là c'est gagné d'avance pour eux, volontaires fret ou pas). Tu as surement deja entendu une simple conversation de routine en allemand entre SG et un mecano de l'OSB, ca fait deja froid dans le dos.

Que tu crois!

Ils le font deja, en tous cas dans ma region depuis des decennies et ca roule pas trop mal, c'est quand meme plus facile et moins dangereux de mettre des gens parfaitement bilingues et qui connaissent leurs interlocuteurs aux postes clés que de former à peu près des mecanos deja pas à l'aise parceque travaillant avec un reglement etranger et qui doivent en plus faire avec une langue etrangere. Quand je vois que j'ai deja du mal à comprendre certains collegues franc-comtois, suisses francophones ou nordistes, je n'imagine pas converser technique ou franchissement avec un bavarois ou un castillan.

Et encore, le bigorneau, lui, il est sûr que la marée va venir, et il sait meme quand, de sacrées bonnes conditions pour attendre. lapleunicheuse

Que chacun se contente de rouler dans son pays avec sa langue maternelle et son reglement et apprenne à dire "tout est bon rien de special" dans toutes les langues pour la releve à la frontiere, je ne vois pas pourquoi les simples mecanos devraient se plier aux contraintes et aux risques de l'appetit international de leurs dirigeants. Si Pepy veut bouffer du trafic DB qu'il embauche des agents allemands pour ca (il y a des boites d'interim specialisées pour ca en plus!), ca evitera les catastrophes dues à une erreur de declinaison et rendra les couchettes inutiles.

salut bug depuis 9h au moins

Salut Suite à une opportunité qui se presente j'aurais besoin de connaitre les modalités du congé sabbatique ou mise à disposition je ne connais pas le terme approprié, notamment les delais de mise en place, les conditions d'une reprise eventuelle du travail, la durée maxi, merci.

Salut Ne serait-ce pas aussi le resultat de la methode dite "des tubes" mise en place chez les reguls il y a quelques années, sensée augmenter la capacité des lignes et la neutralité de toutes les circulations de meme categorie, on me l'avait expliquée à l'epoque et tout ce que j'avais compris, c'est que les fret par exemple, rouleraient à l'heure avec + ou - 10mn sans jamais plus d'avance meme si rien ne s'y oppose sous peine de tout fiche en l'air.

Salut Vos referentiels ne semblent pas etre tres clairs sur ce genre d'anomalies pourtant quotidiennes (les notres ne precisent carrement rien, on prend ce qu'on nous donne) quand on voit le flottement ou la panique (selon le temperament de l'agent) qui regnent lorsqu'un grain de sable se perd dans la machinerie (materiel classique remplacé par RRR ou vice versa, V200 assuré par BB15000 en place de la BB26000, fonctionnement de l'EP sur un train ou il n'est pas sensé fonctionner ), j'ai meme il y a 15 jours reçu un BF de TAC V140 stipulant "ne pas depasser la vitesse des ME100 sauf si conduite par loc designée" alors que le freinage à la masse pour tous les trains depuis quelques années rend ca caduc et que les locs designées n'existent plus il me semble (dernier jour de vacances, vais pas sortir les docs pour verifier, pardon).

Je ne t'ai pas oublié, rattaque vendredi

Et on peut faire croire qu'on a envie de faire CTT, ou meme, si on a des remords, avoir envie puis ne plus avoir envie, d'un coup...

Salut Krisamv Mon pseudo ne fait que 6 lettres,est ce trop compliqué? ah ca ta depasse les metiers que tu ne comprends pas hein? pour info tu confonds psychiatre et psychanalyste (qui d'ailleurs n'est pas un metier et ne necessite aucune formation, tu pourras le faire le jour ou tu en auras marre de tourner tes aiguilles, ca rapporte!!!)) s'il te plait, avant de dire n'importe quoi, renseigne toi, et si ca ne t'interesse pas, ne dis rien.Tes attaques gratuites, franchement de la haute voltige, je sais meme pas pourquoi je te reponds, si allez, pour que tu sois un peu moins c... en te couchant ce soir.

Pareil à Bale ou a été créé l'arret San Jacob au pied du stade du meme nom, c'est un plein complexe de Bale-triage, des voies dans tous les sens, pour l'anecdote et pour souligner la recherche de perfection de nos amis helvetes :au debut limitation à 40 au droit du quai par LTV à chaque manifestation, devant le bordel entre les services suisses et nos redacteurs de FLASH, limitation permanente à 40 par les RT, comme ca c'est clair, et comme à part quelques evos suisses, les seuls à passer par là sont les français, ils ne sont pas emm..és.

Le Grenelle de l'environnement on s'en fout, c'est l'environnement qui nous interesse, comme on s'en fout des points du permis mais on fait gaffe à ne pas gacher des vies, decidemment on ne parle pas de la meme chose!

Meu non! pas assez jeune, au plus! :blush:

moi=== surmoi

On parlait bien à une epoque d'un grade TC reservé aux plus anciens pour faire du boulot de CTRA a mi-temps avec la route il me semble, non ?!?

C'est sans compter sur la paperasse des franchissements, incidents et autres prises en charges que provoquerait immanquablement le nouvel RH .

Mage====dome

Maman===Oedipe

Salut et bienvenue En attendant que des personnes qualifiées te repondent, en dehors des besoins dans ta region je ne vois qu'un probleme de limite d'age à moins qu'il existe des passerelles entre ton ministere et le notre (c'est le cas de conventions entre la Santé et l'Education). Bon courage et bravo pour oser tourner la page

Il parait que le test d'Ishihara n'est pas fiable, parfois il fait deborder, parfois meme à coté.Je l'ai pas vu mais on me l'a dit,et maintenant je sors vite fait