nicopasta

Mais bien sûr ils vont recaser tous les voyageurs du talgo dans un train de nuit déjà complet le vendredi soir... Sinon, c'est quoi des "difficultés pour acheminer la rame au départ" ??

Oui ou alors rendre obligatoire la résa sur tous les intercités.

Entre les Bordeaux - Nice (900 kms) en corail et les Paris - Lille (250) en TGV, la notion de proximité n'est pas très logique. Oui voilà, Voyages garde en fait uniquement la grande vitesse.

Surtout si il ne roule que les week-ends...

Elle dit l'inverse d'une semaine sur l'autre... : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/01/02/97001-20120102FILWWW00288-nkm-la-lgv-bordeaux-toulouse-se-fera.php NKM: la LGV Bordeaux-Toulouse se fera AFP Mis à jour le 02/01/2012 à 15:13 La ministre des Transports, Nathalie Kosciusko-Morizet, assure que l'extension de ligne à grande vitesse (LGV) de Bordeaux vers l'Espagne et vers Toulouse se fera, tentant ainsi de rassurer les collectivités qui avaient menacé de suspendre leur financement. "Le Grand Projet Sud-Ouest (GPSO) n'est pas remis en question. C'est très clair", a affirmé la ministre dans un entretien paru lundi dans le journal Sud Ouest. "Il y a un calendrier précis qui fait l'objet d'un protocole. Pour la liaison Bordeaux-Espagne, comme pour Bordeaux-Toulouse, nous avons un engagement de mise à l'enquête publique courant 2013, avec une déclaration d'utilité publique (DUP) en 2014", a-t-elle dit au quotidien régional. Concernant le troisième prolongement entre Poitiers et Limoges, "on est engagés sur une enquête publique en 2012, pour une DUP en 2013". Des collectivités, comme le conseil régional Midi-Pyrénées ou le conseil général des Pyrénées-Atlantiques, avaient indiqué en décembre qu'elles suspendraient leur financement acté pour la ligne Tours-Bordeaux, dont la construction va commencer, et exigeraient le remboursement des sommes versées si elles n'obtenaient pas de confirmation de l'extension de la LGV vers l'Espagne et Toulouse. Ces réactions faisaient suite aux déclarations de la ministre lors de la clôture des Assises du ferroviaire, le 15 décembre, où devant les difficultés financières de l'Etat et des collectivités, elle avait fait part de son intention de demander une évaluation de la pertinence socio-économique des prochaines lignes à grande vitesse. Si NKM a assuré dans les colonnes de Sud Ouest que "la parole de l'État ne sera pas remise en cause sur le GPSO, qui est un coup parti", elle a cependant indiqué que le gouvernement devrait "faire des choix (...) pour ce qui est des lignes nouvelles".

Par contre en regardant le plan de ligne ici : http://intercites.sncf.com/lignes-nuit/paris-hendaye-irun-tarbes On peut supposer que c'est acquis définitivement le passage par Toulouse...

Bonjour, Comme les voyageurs commençaient à peine à s'y habituer, on modifie pour la énième fois le nom des trais corail. Donc là (si j'ai bien compris), on fusionne Téoz, Lunéa et Intercités en un seul morceau : Intercités (avec un nouveau slogan : Intercités, Les trains classiques SNCF) Les ex-Téoz et Lunéa resteront à résa obligatoire par contre. Voici donc la liste des lignes : Lignes de jour : Paris St Lazare - Caen - Cherbourg / Trouville Deauville Paris St Lazare - Rouen - Dieppe - Le Havre Paris Montparnasse - Granville Paris Nord - Amiens - Boulogne Paris Nord - St Quentin - Maubeuge / Cambrai Paris Bercy - Montargis - Cosne - Nevers Paris Austerlitz - Bourges - Montluçon Paris Austerlitz - Orléans - Tours Paris - Royan (ligne estivale) Nantes - Tours - Lyon Caen - Le Mans - Tours Reims - Dijon Hirson - Charleville - Metz Paris Est - Troyes - Belfort Quimper - Nantes - Bordeaux - Toulouse Hendaye - Toulouse Bordeaux - Lyon Paris Bercy - Clermont-Ferrand Paris Austerlitz - Limoges - Toulouse - Cerbère Bordeaux - Marseille - Nice Cévenol (Clermont - Nîmes - Marseille) Aubrac (Clermont - Béziers) Lignes de nuit : Paris Austerlitz - Briançon Paris Austerlitz - La Tour de Carol - Luchon - Cerbère Paris Austerlitz - Toulouse / Rodez - Carmaux - Albi Paris Austerlitz - Hendaye (Irun) / Tarbes Paris Austerlitz - Savoie Paris Austerlitz - Nice Hendaye - Bordeaux - Nice Hendaye (Irun) - Genève Luxembourg - Nice / Port-Bou Strasbourg - Nice / Port-Bou Plus d'infos ici : http://intercites.sncf.com/ Donc tous ces trains font donc partie de la branche Proximités. Par contre que vont devenir les livrées Téoz et Lunéa, vont-elles rester comme ça, ou être repeintes en Carmillon ?

Je ne suis pas certains que les trains de nuit intéressent grand monde, ça n'est pas ce qui est le plus rentable. Niveau personnel ça demande 2 voire 3 ADC, 5 ou 6 ASCT, du monde pour former le train au départ, nettoyer et préparer les couchettes...

Possible, mais vu les régimes de circulation, c'est très irrégulier, des fois le mardi et pas le mercredi ou vice versa... Je met une carte des travaux prévus pour le premier semestre, pas de quoi le supprimer si souvent à mon avis. CARTE_TRAVAUX1er_trimestre_2012_tcm-25-68618.pdf

Non non ça n'est pas le cas, surtout que de Toulouse à Paris, il circule juste devant le 3730 (Cerbère - Paris), qui lui circule tous les jours...

Probablement parce que le temps de parcours rallongé pour les Paris -> Côte Basque vont faire préférer le TGV aux voyageurs, donc la direction a peut être calculé qu'il ne serait pas rentable tous les jours. Après ça fait des années qu'on voit les lunéas tomber un par un, d'abord en ne circulant que les WE, puis en ne circulant plus du tout (surtout en ouvrant la réservation 10 jours avant...) ; la SNCF n'en veut plus donc les supprime petit à petit, ça passe mieux que de les supprimer tous d'un coup. D'ici 2020 il n'y en aura plus du tout. Les prochains à passer à la trappe seront probablement les Paris - Luchon et Hendaye - Genève Nico

A moitié ironique oui, et je dis "exceptionnel" au sens où c'est de plus en plus courant, pas dans le sens "grave" (bien sûr que c'est grave). Je lis tous les comptes rendus journaliers incidents et je remarque que les vols de câbles de plusieurs centaines de mètres sont de moins en moins rares...

Oui et puis ça n'a rien d'exceptionnel 800m...

J'ai lu il y a quelques mois dans un journal interne que la SNCF ne voulait plus acheter que du 2N pour la grande vitesse. Donc oui Alstom planche sur un AGV2N.

Déterrage de sujet, ce matin (25/12) rupture caténaire entre Agen et Bordeaux, le TGV 8528 a mis 8H30 (au lieu de 2H20) pour faire Toulouse - Bordeaux... Soit 30 km/h de moyenne !! Ca devient un sport national les retards monstre dans ce secteur koiquesse

Non mais qui peut croire que c'est pour les travaux de raccordements de la LGV, ils ont à peine commencé à déboiser... (j'ose espérer que Rail Passion n'a pas écrit ça quand même)

On avait peut être des réserves un peu plus qu'aujourd'hui, on pouvait utiliser indifféremment des machines fret ou GL, on avait un peu plus de monde pour faire tourner la boutique, du monde sur le terrain surtout... Maintenant quand c'est le bordel (et je pèse mes mots), il y a 40 personnes pour donner le même ordre, mais personne pour l'appliquer. NB : j'ai modifié le titre du sujet puisque le train vient d'arriver à Nice avec 6H30 de retard au final.

6H30 de retard pour le 4630/1 (Hendaye - Bordeaux - Nice)... A regarder Infolignes, on s'aperçoit que ce sont toujours des amateurs : Donc pas vraiment d'affluence exceptionnelle, mais bien un simple changement de machine qui a pris 6H30!!! Incident survenu à 22H à 50 kms de Bordeaux, et il faut 6H30 pour changer de machine... De mieux en mieux ! A l'heure où j'écris le train n'est toujours pas arrivé à Nice...

A noter qu'il repassera par Bordeaux à partir du 23/07, date à laquelle les temps de parcours des TGV redeviendront normaux également.

;2013 devrait voir également (sauf retards...) la mise en service des Régiolis et des Régio2N.

Ainsi que sur Toulouse - Brive et Toulouse - Pau, et quelques rares fois sur Toulouse - Latour de Carol (pour le train de nuit).

Bonjour, Le service annuel 2012 ayant débuté, j'ouvre ce sujet pour discuter de tout ce qui va concerner le suivant, en 2013, qui démarrera le 9 décembre 2012. Aucune ouverture de LGV en France mais en Espagne devrait ouvrir la portion entre Barcelone et Figueras, qui permettra des liaisons Paris - Barcelone (et peut être prolongée jusqu'à Madrid en attendant la LGV SEA), Lille - Barcelone, Marseille / Bordeaux - Barcelone, et Genève - Lyon - Barcelone.

Apparemment on s'oriente vers suppression du PN.

Ah oui je confirme c'est bien ça j'étais aux premières loges... 3384, le 17 septembre 2009, 21H00, un abruti alcoolisé à plus de 2 grammes, confond la route avec la voie ferrée, et boum à 160...