nicopasta

J'ai vu cette rame à Toulouse (garages de Raynal) jeudi après midi et ai pris une photo. Par contre je n'ai pas été voir l'intérieur...

J'avais entendu dire (mais il y a un moment), que les NAT serviraient sur les groupes 2, 3, et 4 (donc ligne L + ligne J uniquement sur Ermont), et les VB2N sur le reste de la J (Mantes via Poissy et Conflans, et puis Gisors).

Je ne vois pas trop lesquels dépôts parce qu'il y a 3 ans c'était Dijon avec 2980 qui avait le record (je n'ai pas de chiffre plus récent).

okok okok

Je n'étais pas certain de savoir si tous les TGV Atlantique étaient passer en Lacroix, et également pas au courant de savoir si l'aménagement était différent d'un Réseau ou d'un POS. Mais là ça va être difficile de fusionner les choix puisque certains ont probablement voté pour les 2 et je ne sais pas combien. Par contre j'ai rajouté les Corail TER, désolé de l'avoir oublié (en plus j'en vois tous les jours)... Les noms des TGV sont les noms que je vois partout, y compris dans les roulements "en interne", comment voudrais-tu les appeler ? Et le sondage porte sur le confort ressenti, le "charme ferroviaire" la quasi totalité des voyageurs n'en a rien à faire.

En fait ils ont refait toute la ligne en quelques années et pour l'occasion passée en BAPR, mais ça n'est pas là.

Oui, mais où ?

Non Oui ! (on aura fait toutes les régions). Mais non pour Rodez.

Bonsoir, Voici un sondage sur le confort des trains. Deux questions opposées, quels sont les trains que vous aimez le plus, et ceux que vous aimez le moins ; plusieurs réponses sont possibles. Et n'hésitez pas à expliquer ensuite vos choix ! Merci Nico

Non Il y a eu un gros RVB il y a 2 ans oui. Non Non Toujours pas...

Salut, Je n'ai pas vécu la mise en place des trains sans ASCT à Toulouse puisque je n'y étais pas encore. Mais toujours est-il que les mutés qui n'ont jamais fait d'EAS ne sont pas formés spécifiquement pour rouler sans ASCT, ils sont juste former à l'EM et pas plus (pas de formation "prise de parole" par ex). On a par contre une dizaine d'ASCT qui tourne à 4 ou 5 sur cette ligne et font uniquement du contrôle "pur". Par contre c'est juste un bout de ligne de 7 kms, deux puis une puis deux voies banalisées, avec 4 gares intermédiaires très proches forcément. Ca a l'air bien pire chez toi. Sinon oui on a quelques mécanos (4 je crois) à Lyon (difficile à comprendre car on est un peu à la rue en ce moment...). Nico

Non le règlement impose l'ASCT sur les lignes sans radio à double voie seulement, et encore si c'est un tronc commun de moins de 10 kms sa présence n'est pas obligatoire. Donc un AGC ou un 73500 a le droit de partir sans ASCT sur ligne à une seule voie, y compris forte pente, à condition d'avoir tous les équipements EAS en service bien sûr.

Non Je remets la photo

Non plus

Voilà la version orginale.

Non à tout le monde...

Plutot à l'ouest de Caen, et non pas Cherbourg. Sinon c'est bien ça. Les deux autres sont entre Caen et le tunnel de la Motte, et entre Lisieux et Bernay.

Non... ... et non plus. Dernier message pour moi aujourd'hui, je commence tôt demain ; si personne n'a trouvé je mettrai la photo en entier demain soir. Nico

Il y a bien une voie ferrée mais j'ai tronqué la photo pour corser ... Et non, pas en Bretagne.

Et voilà :

Encore une fois qu'entends-tu par "formation" ? Car que le contrôleur soit là ou pas, c'est bien le mécano qui ferme les portes non ? Si c'est juste pour savoir parler dans un micro ça devrait suffire 2 heures non ? Désolé d’être provoc mais un train EAS ne veut pas dire sans contrôleur, donc merci d’être plus précis. Me concernant j'ai la chance d'être dans une région où le conseil régional impose au moins un contrôleur sur chaque train, sauf sur les trains Toulouse-Arènes > Colomiers où on roule seul.

La grève est nationale à l'appel de SUD RAIL et concerne les ECT, du dimanche 10H au lundi minuit, reconductible toutes les semaines.

Ah si voilà une formation pour savoir parler à la sono éventuellement, mais c'est tout. De toute façon l'article A62.01 traite des trains sans contrôleurs, mais également les trains où il est là mais où il ne dispose pas du dispositif de correspondance, en clair où le CRL ferme les portes lui même, alors que l'ASCT est là (AGC et 73500). PS : j'ai fusionné les sujets.

Les mécanos du PAC TER le font déjà depuis sa création.

Mais, une formation sur quoi précisément ? Qu'il y ait ou non un ASCT le CRL fait exactement les mêmes choses non ?