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Tout ce qui a été posté par nicopasta
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Bonjour à tous. Question simple, avez vous fait grève aujourd'hui ?
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Un contrôleur poignardé à huit reprises dans un TGV
nicopasta a répondu à Nipou situé dans Actualité ferroviaire générale
On a des nouvelles du collègue ? Parce qu'aujourd'hui à part les bobos du PS les médias n'en ont parlé de rien... Bon il est vrai que les trains roulaient de nouveau donc ça n'intéresse plus les journaleux la santé de quelqu'un qui s'est fait poignardé 10 fois de suite As si on a le Figaro qui parle de "l'incident" (!) et surtout de combien ça va coûter : http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2011/10/09/01016-20111009ARTFIG00177-l-incident-sncf-va-couter-des-millions.php Un incident alors que c'est une tentative de meurtre koiquesse -
Un contrôleur poignardé à huit reprises dans un TGV
nicopasta a répondu à Nipou situé dans Actualité ferroviaire générale
Ils racontent n'importe quoi ces journaleux à Toulouse y a toujours quasi rien qui va rouler jusqu'à demain matin (et je n'ai vérifié que Toulouse)... -
Ils en parlent aussi dans Rail Passion de ce mois ci.
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[Z8100 (MI79 et MI84)] Sujet Officiel
nicopasta a répondu à Cyril83 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Sujets combinés -
Difficultés de circulation près de Toulouse En raison d'un léger dégagement de fumée sur un train de marchandises d'une autre compagnie ferroviaire, la circulation est totalement interrompue dans ce secteur depuis 17h.
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Si bien sûr, mais cela attirerait d'autres voyageurs, qui prennent l'avion notamment, ou la voiture. Chaque fois qu'une LGV est créée il y a des anti, c'est normal (même si là il ne s'agit de créer qu'un raccord de quelques centaines de mètres). Et puis la ligne Nantes - Bordeaux existera toujours pour les TER entre Bordeaux et La Rochelle, et entre la Rochelle et Nantes.
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Merci pour les réponses ; cela dit (même si ça fait longtemps que je n'y suis pas passé), il y a bien la place pour le faire ce raccordement (même si ça ne devrait pas rouler à 300, mais 170 serait suffisant) ? Parce que les LGV BPL et SEA vont ouvrir à peu d'écart, il est dommage de ne pas inclure ce raccord dans les projets, maintenant qu'on a compris que les voyageurs n'allaient pas ou ne venaient pas tous de Paris...
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[TGV Atlantique] Sujet Officiel
nicopasta a répondu à CRL COOL situé dans Matériel roulant ferroviaire
Bonjour Une question sur le futur des TGV A : dans quelques années vont ouvrir les LGV vers Bordeaux et Rennes, donc je suppose que les TGV vont passer en atelier pour être modifiés. Est-ce compliqué et long de passer de TVM 300 à TVM 430 ? Techniquement qu'est-ce qui est modifié ? Et également de porter la Vmax de 300 à 320 ? Que va t-il être changé ? Merci Nico -
Bonjour, Je remonte ce sujet pour réagir à ce message de Gomen. En effet lorsqu'on veut faire le trajet Bretagne vers Bordeaux et Toulouse, le plus rapide est de passer par Paris. C'est quand même aberrant de ne pas avoir fait un triangle au niveau de Courtalain qui aurait permis de faire ce genre de liaison et gagner ainsi environ 1H30 (le temps d'aller à Paris et de changer de train). Il est certain que des relations Toulouse - Bordeaux vers Rennes puis Brest et Quimper directes sans changement attireraient du monde, surtout avec un Rennes - Toulouse possible en moins de 4H lorsque les LGV seront faites... Quelle a été la raison de ne pas faire ce triangle lors de la construction de la LN2, et est-il prévu un jour de rattraper cette erreur ? Forcément si ce raccordement se fait un jour il coutera 2 à 3 fois plus que si il avait été fait au départ... Autre question, pourquoi n'existe t-il pas de relations Toulouse - Bordeaux vers Nantes en TGV en faisant un rebroussement à St Pierre (ou à Tours, quitte à faire un rebroussement autant le faire à Tours) et ensuite passer par Saumur et Angers ? Certes ça délaisserait la ligne via La Rochelle, mais le temps de trajet serait bien réduit, surtout lorsque la LGV ira jusqu'à Bordeaux (2H45 au lieu de 4H)...
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L’avenir du TER : des transferts sur route ? Avis de la FNAUT
un sujet a répondu à nicopasta dans Actualité ferroviaire générale
Les 76 morts "ferroviaires" doivent venir des accidents aux PN pas "volontaire" (comme peut l'être un suicide), car des voyageurs morts dans un train il n'y en a pas eu depuis l'accident de Zoufftgen il y a 5 ans. Edit : confirmé par le tableau mis par 5121. C'est un peu gonflé, les accidents aux PN sont à la fois routiers et ferroviaire, et lorsque la cause est (comme à chaque fois) l'automobile, le nombre de morts seraient à mettre dans le tableau routier... -
Bien vu; merci
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Service Annuel 2012 [Sujet Officiel]
nicopasta a répondu à nicopasta situé dans Actualité ferroviaire générale
Il passera bien par Toulouse (les 6 premiers mois de 2012) car il y a des gros RVB au nord de Bordeaux à cette période. Il repassera par Bordeaux dès la fin des travaux. Par contre le Talgo de Madrid passera toujours par Bordeaux mais attendra 1H à Bordeaux avant de remonter vers Paris. Par contre il roulera distinctement du Cerbère - Paris, à 10 VH (avec une pousse prévue de Tournay à Capvern dans le sens de la remontée vers Paris car la compo maxi pour une seule machine est de 8VH). Et donc si on le mettait avec le Cerbère ça nous ferait un train à 21 VH !! Réfléchir avant d'écrire n'importe quoi... -
La radiation des TGV PSE a commencé ?
nicopasta a répondu à Eurostar situé dans Matériel roulant ferroviaire
Et donc on continue sur le sujet officiel, merci. -
Et en UM ça fait combien ??? C'est à Libourne la correspondance. Sinon, quand le trajet comporte 2 trains en correspondance, si le premier est en retard, le second doit attendre les voyageurs en correspondance, sauf si la correspondance est supprimée, auquel cas on fait attendre le train suivant, ou alors on met un bus ou un taxi.
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il traverse devant le train et doit s'excuser
un sujet a répondu à nicopasta dans Actualité ferroviaire générale
Ca arrive assez souvent que l'ADC soit amené au poste menotté, dans le cas de jeunes flics inexpérimentés. -
Il critique précisément le manque de personnel dans les petites et moyennes gares (comme peut l'être Libourne), mais faut bien qu'il comprenne, lui et tous les voyageurs qui ont du mal à se déplacer, que c'est fini le personnel dans ces gares là, elles sont toutes quasiment (ou en passe de l'être) PL D (comme on dit), c'est à dire plus personne, on (les roulants) se démerde pour le départ ; plus personne pour guider les personnes agées, aider à monter une valise, donner le départ, tout simplement. Je ne sais pas pour Libourne, mais sur les lignes de ma région : Toulouse - Tarbes, toutes les gares entre ces 2 villes sont D à la FT, et pareil pour Toulouse - Narbonne. Donc c'est fini la présence de personnel dans les gares ! Mais c'est clair que ce sera mieux avec la concurrence... d'ailleurs ça fait 2 ans qu'on l'attend...
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Voici les horaires de la ligne : http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Aquitaine/Tridion/AF61_Bordeaux_Hendaye_%C3%A0_partir_29_aout_MAj_24_08_11_tcm-11-26070.pdf Ca ferait quand même 4H de trajet par jour...