nicopasta

Ca me parait la solution la plus évidente. De toute façon quand on trace un trait entre Massy et Valenton, on a Orly à mi chemin. Donc oui, une gare à Orly serait très pertinente, cela éviterait dans bien des cas de prendre un avion depuis la province vers Orly pour ensuite s'envoler vers l'étranger... Le gros soucis c'est qu'il va tout falloir faire en tunnel, et cela explique le coût entre 1 et 3 milliards... Sinon, pour ce qui est de relier Orly à Roissy, je ne sais pas si cela sera voulu. Il me semble qu'il n'est pas possible à l'heure actuelle de relier Roissy à Disney ? Nico

Bonsoir Voici le sujet officiel de la LGV Ile de France, qui relie les différentes LGV. En service, le tronçon entre la LN3 et la LN1 de Vémars à Valenton A l'étude, la future LGV qui reliera les LN1 et LN2, entre Valenton et Massy. Ici le site internet du débat public. Au choix seront présentés 4 tracés différents, d'un coût entre 1.5 et 3 milliards d'euros. Des réunions se tiendront régulièrement entre les décideurs et les populations concernées. Nico

Mais tu t'imagines pas mon pauvre, ce qu'on subit dans le sud. Hier 20°C, en tee shirt l'après midi. Aujourd'hui, j'ai du mettre un pull, la catastrophe !!

Ce sont les gardes-barrière si je ne m'abuse. Nico

Article dans la Dépêche : http://www.ladepeche.fr/article/2010/12/07/964874-Jusqu-a-2h-de-retard-entre-Toulouse-et-Bordeaux.html Jusqu'à 2h de retard entre Toulouse et Bordeaux Une rupture de caténaire entre Tonneins et Aiguillon (Lot-et-Garonne) entraîne des retards sur le trajet Toulouse-Bordeaux. L'incident s'est produit cette nuit. "Les trains roulent sur une seule voie, ce qui occasionne des retards allant d'une à deux heures dans le sens Toulouse-Bordeaux", explique-t-on à la SNCF, tout en affirmant que la ligne serait réparée dans la journée. Une douzaine de TER a été affectée par cet incident. La caténaire aurait été arrachée à cause de l'usure. Une rupture caténaire, rien de bien exceptionnel, mais c'est la dernière phrase qui me fait sursauter... Qu'en pensent les spécialistes infra caténaire ? PS : 2 TGV Paris - Toulouse ont déjà été supprimés (en plus des TER et autres), ça doit quand même être le gros bazar pour supprimer autant de trains, surtout que ça date d'hier soir 22H. Nico

Mais c'est quoi comme train ? Un voyageur ?

J'ai du mal à comprendre comment les sources peuvent être différentes ? J'ai vu ton 2ème message, vu comme ça, l'effectif chute encore...

Ben non justement l'effectif total augmente entre 2008 et 2009 (158380 à 158425). Certes ce n'est pas énorme (+45) mais rien à voir avec la chute depuis 10 ans.

220 qualifs A... Déjà je ne savais pas qu'il y en avait encore. Quels sont les métiers concernés ?

Du jeudi soir au lundi matin, ça fait que le vendredi aussi ce sera quotidien non ? Faut vraiment qu'ils s'achètent des cerveaux à LVDR...

Veuillez ne pas faire de hors sujets et rester courtois envers les autres. Cela éviterait une fermeture de sujet car là ça tourne en rond. Merci.

Les 9300 ne sont présentes que sur le triangle Toulouse - Bordeaux - Hendaye, et de plus en plus remplacées par des 7200 qui viennent du Fret. Je doute que d'ici 2012 il y en ait encore... Il y en a eu 8 de radiées cette année, et je pense que ça va s'accélérer.

Après la réouverture des lignes Capdenac - Brive et Capdenac - Aurillac, de nouveaux travaux sur le "quard nord est" en Midi Pyrénées : http://telechargement.ter-sncf.com/Images/Midi_Pyrenees/Tridion/LETTRE_CLIENT_TRAVAUX_envoy%C3%A9e_en_dec_2010_tcm-25-55733_20101130_1726.pdf Pour résumer, la voie va être partiellement doublée entre Toulouse et St Sulpice, cela en 3 étapes, en 2011, 2012, et 2013, avec fermeture de la ligne pendant 4 mois à chaque fois. A noter aussi fermeture de la ligne de l'Ariège à partir d'Avril pour des gros travaux aussi. Egalement à partir de septembre, sur la ligne Toulouse > Narbonne, l'IPCS jusqu'à Castelnaudary au lieu de Villefranche. Pour finir (message à destination de BB4100...), à partir de dimanche 12 : mise en service d'un PIPC à Boussens, avec modernisation des signaux (terminés les signaux mécaniques), fermeture du poste du Fourc, et ajout d'une aiguille permettant de faire Voie 1 > Voie 4 pour faire des Toulouse - Boussens. Sur la même ligne, le poste d'Empalot sera télécommandé depuis Toulouse. Nico

Non, c'est 5355/5354. Un moyen pour le retenir, lors d'un changement de parité, le numéro pair est toujours le plus bas. Autre exemple : Bordeaux - Nice : 4653 de Bordeaux à Narbonne, 4652 de Narbonne à Tarascon, 4653 de nouveau de Tarascon à Nice.

C'est 4 points, et 90€ en moins ; ça m'est arrivé il y a 6 mois, sans avoir "grillé" le feu, mais probablement avoir mordu la ligne blanche qui est 5m avant...

Si peu... Cela dit je reconnais que la carte du réseau Midi à l'intérieur est magnifique.

Oui c'est très intéressant, mais j'ai été formé en complément, et non pas en formation initiale, et ça a été vite balayé. Je me souviens encore certains assistants formateurs à Paris il y a 7 ans : "n'apprenez pas le disque et le cantonnement téléphonique, ça n'existe plus"... Depuis un an, j'en bouffe à longueur de journée mdrmdr

Conditions climatiques exceptionnelles Réseau Sud-Est - Conséquences de l'alerte Météo France - Prévisions pour le mercredi 1er décembre 2010 - TGV Lyria (France-Suisse) : service normal - TGV Artésia (France-Italie) : service normal - TGV de province à province : service normal - Paris / Lyon / Saint Etienne : 20 allers-retours pour Lyon dont 2 allers-retours pour St-Etienne. - Paris / Marseille : 17 allers-retours dont 4 prolongés jusqu'à Toulon et Nice. - Paris / Montpellier : 10 allers-retours dont 4 prolongés jusqu'à Perpignan - Paris / Dijon : 7 allers-retours dont 4 prolongés jusqu'à Besançon et 2 prolongés jusqu'à Chalon- sur-Saône. - Paris / Annecy : 5 allers-retours - Paris / Grenoble : 6 allers-retours - Paris / Miramas : 2 allers-retours

Si on veut pinailler, le carnet de poche et le stylo font parties des affaires à avoir obligatoirement avec soi pour conduire. Sinon, par rapport à Sirius, je trouve que ça a été fait n'importe comment. L'idée n'est pas mauvaise du tout, d'éviter d'imprimer des milliers de fiches train, et pour plus tard pareil pour les RT, référentiels et mémento. Sauf que l'appareil est bien trop petit. Une tablette type iPad aurait été parfaite, mais apparemment c'est trop demandé. Le captage est également très mauvais, mon CTT me l'a installé 2 fois déjà, ça perdait très souvent le signal, il était obligé de recaler manuellement. Là pour le coup, on est moins attentif à ce qui se passe devant. Après pour la batterie, c'est pas folichon non plus il parait. Bref on a mis la charrue avant les boeufs, encore une fois ; ça me rappelle le fiasco de DELTA d'il y a 3-4 ans...

Pareil pour les 9300, les pétards sont dans le casier du GD, et il y a une note au FLASH.

Merci beaucoup okok

TGV 8580 (Toulouse - Paris) supprimé, suite à une panne. Les voyageurs sont replacés dans un ... Lunéa !! (Qu'on m'explique comment on va faire rentrer une UM de TGV dans une dizaine de voitures corails, déjà bien remplies) Arrivée à 06H57 demain matin au lieu de 23H16 ce soir, ce qui fera un petit retard de 7H41 cartonrouge

Ben merde alors, comment c'est arrivé ? Condoléances à sa famille en tout cas.

Oui, tout est en BAPR (simplifié) hormis la section Foix - Ax qui devrait l'être l'été prochain. Donc si je résume le CAPI n'existe que pour les lignes à cantonnement téléphonique ? Mais comment sont transmis les échanges entre postes sur du BM ? Simple coup de téléphone, ou alors il y a une "assistance" informatique aussi ? Parce que pour le BAPR c'est soit comptage d'essieu ou circuit de voie, mais le BM repose bien entièrement sur le garde ? Désolé si je suis curieux mais lorsque j'ai été formé c'était plus que léger sur le fonctionnement des différents blocks.

Ce cas c'est valable si le garde s'est rendu compte qu'il a envoyé le train sans l'avoir annoncé. Mais dans le cas contraire ? Et puis si je prends la ligne Toulouse - Latour de Carol, elle est électrifiée, mais pas de DAAT, pas de RST, et pas d'initialisation en GSM-GFU. Donc comment arrêter un train thermique ??