nicopasta

Non, la longueur n'influe pas sur sa vitesse : il parcourt les 400m du pont en 30s, et qu'il soit court ou long, cela ne change rien à sa vitesse. Le train parcourt 400 m en 30 s, qu'il fasse 100m ou 500m, c'est la même vitesse...

400 m en 30s, donc 800 m en 1 min, donc 48 km/h

Pour les tarifs je suis mal placé car je ne les connais pas. Pour ce qui est des retards... euhhh Joker ? Non ? Ben la grève des TA depuis des semaines y fait pour beaucoup, mais aussi les pannes de plus en plus fréquentes, l'état des voies, les enrayages, ahhh... j'ai jamais autant enrayé que cette saison, des avis d'enrayages en veux tu en voilà. Bref tout devrait rentrer dans l'ordre vu que les feuilles mortes sont tombées, que les TA devraient arriver à un accord avec la direction, que les 16000 et 17000 vont partir, et que les voies vont être en parfait état (n'est-ce pas ?) De toute façon ils ont dit qu'avec le cadencement tous les trains rouleraient à l'heure bigbisous

Je peux comprendre, mais : Pour le nombre de trains directs, c'est à cause du cadencement, logiquement il ne devrait même plus y avoir de trains directs. Et comme je l'entend de plus en plus, certains demandent la suppression des arrêts à Mantes. Ils oublient assez vite que c'est Mantes qui financent en grosse partie ces arrets, et que sans eux il y aurait beaucoup moins de crédits pour financer tout ça. Le temps de trajet augmenté de 10 min, oui, mais sur un trajet de 50 minutes, c'est pas la mort, surtout qu'il y a quand même 80 kms, et que les gares de Rosny et Bonnieres (et Mantes) sont Transilien, donc payées par le STIF, voilà aussi pourquoi les trains origines Vernon s'arretent là. A écouter les voyageurs ils faudraient que les trains soient directs depuis LEUR gare, jusqu'à Paris... Et ça on appelle ça une voiture, mais là c'est plutôt 2H qu'il faut le matin pour faire le trajet. Côté confort, je reconnais bien volontiers que les VB2N et VO2N c'est pas terrible du tout. Pour les VO2N, elles vont partir chacune à leur tour en rénovation, même si je ne sais pas ce qui est prévu, ça ne pourra qu'améliorer la situation. Et puis seront mises en circulation progressivement les TER2N, qui changeront quand même la vie niveau confort. En conclusion, bien se mettre en tête que ce sont les régions qui décident dans quelles gares s'arretent (ou pas) les trains, donc si les gens veulent gueuler, c'est pas contre la SNCF qui faut le faire, nous on est qu'exécutants des demandes.

Mais c'est quoi leur problème à ces gens ?

Salut, Pour Ménerville (et Gilles Guainville et Port Villez), ce "soucis" sera réglé dans 8 jours, ces 3 gares seront fermées revoltages

Bonsoir En concertation entre modos, nous avons décider de supprimer les tracts qui contiennent des noms d'agents. Quelques soient les choses qu'ils ont fait (ou pas) cela ne justifie pas le fait de divulger leurs noms sur ce forum. Merci de votre compréhension Nico

Et si les salariés n'avaient plus confiance en leurs OS ... ? Ooops On en aura une deuxième idée en mars.

Je n'ai pas dit qu'elles avaient raison, mais que ce raisonnement était fréquent.

C'est vrai qu'on n'en croise pas beaucoup des TGV en Normandie Pour compléter, ce n'est pas l'A 10 qui passe à Mantes, mais l'A 13...

Et bien pourtant j'entend plein de gens, proches ou non, dire qu'à Toulouse il n'y a pas le TGV, alors que ça fait 20 ans qu'il y arrive, mais à la vitesse d'un tacot... Pour eux dire que le TGV est dans une ville, c'est qu'il y arrive à vitesse maxi, donc ce raisonnement n'est pas rare.

Comme dirait ma grand mère : "l'automate il répond pas quand je dis Bonjour, alors je vais voir le vendeur, en plus les vendeurs il sont mignons..." Tout simplement :blush:

Vos discussions n'ont pas grand chose à faire au milieu d'une info comme ça. Merci de revenir au sujet initial, à savoir cet accident d'autocar. Si vous voulez parler du chemin de fer en Ardèche, merci de le faire dans un nouveau sujet. Nicopasta

J'ai modifié, désolé pour l'erreur.

Bonsoir Je met en place un sondage pour le vote de mercredi, merci d'y participer, et si vous voulez d'expliquer votre choix... Nico

Possible aussi comme question, qu'il vaut mieux avoir préparé : "citez moi 3 qualités et 3 défauts"... cartonrouge

Le soucis c'est quand on vient chercher un travail à Paris, qui est un avantage, il faut aussi savoir en accepter les inconvénients, à savoir : Paris (logements chers, embouteillages, pollution, gens malpolis, ...etc...) Comme je dis toujours, certains voudraient avoir le beurre, l'argent du beurre, ... Donc si on accepte un travail à Paris, soit on se trouve un logement plus petit à proximité, soit on s'éloigne et on retrouve la qualité de vie, mais avec des conditions de transport plus dégradées. C'est un choix à faire. Certains se l'imposent, et se font passer pour des victimes ensuite.

Ca me fait penser aux gens qui habitent Roissy et qui portent plainte pour le bruit, comme si l'aéroport venait de se construire... Ils le savaient non ?? Sinon pour ma part, ben 5 ans que mes fenetres sont à moins de 10 m du RER A, ligne assez chargée... Et j'y fais même plus gaffe.

Lu sur infolignes : Rupture caténaire au Sud de Mâcon, conséquences En raison d’une rupture de la caténaire - câble d’alimentation électrique situé au dessus des voies - au Sud de Mâcon à 2h la nuit dernière, la circulation est a été interrompue dans le secteur afin de permettre l’intervention des services techniques. Elle reprend sur une seule voie à 12h00. En conséquence, le TGV 6806/7 Genève 08h17 / Marseille 11h47 circule avec 35 minutes de retard. Les trains de nuit suivants ont emprunté un autre itinéraire, via Ambérieu, afin de minimiser leur retard : Le Corail Lunéa 4235/4 Luxembourg 19h46 / Nice 09h13 enregistre 6h40 de retard. Le Corail Lunéa 4295/4 Strasbourg 20h56 / Nice 09h13 enregistre 6h40 de retard.

Bonsoir, Pour l'ECT de Paris St Lazare il y a aussi des résidences à Mantes La Jolie et Conflans Ste Honorine. Nico

Je me retenais de la faire depuis le début celle là controleursncf

Il me semble que c'est la gare de Bréval. Mais voilà bien une manie de plus en plus importante que d'habiter loin, très loin de son travail. Certains veulent le confort (financier, entre autres) d'habiter à 70 kms de Paris, mais avec la régularité des transports d'une personne qui habite à 5 ou 10 kms. Et bien non ce n'est pas faisable. C'est bien le problème de devoir faire TER + RER + métro. Mais plus on multiplie les correspondances, et plus on démultiplie les risques de retard, de manière exponentielle. J'écoutais l'autre jour un spécialiste de l'aménagement du territoire, qui expliquait très bien le problème des embouteillages dans les grandes villes, et en grande parti, cela est du au fait que les gens habitent loin, voire très loin de leur lieu de travail. Certes il y a un problème de cout des logements, tout le monde n'a pas les moyens d'habiter dans Paris, mais la plupart pourraient trouver un logement pas très loin (10-15 kms), et ainsi cela réduirait de manière très forte ces problème d'embouteillage, de pollution, de retards. Au lieu de ça, les villes s'étendent de plus en plus, et on n'hésite plus aujourd'hui à faire 100 kms pour aller au travail.

Sujets combinés.

C'est ça la transmission de pensée bigbisous

Parce que c'est le seul qui traite de la grève reconductible, il n'y en a pas pour SUD. Mais tu as raison, je modifie de ce pas le titre du sujet.