nicopasta

3) que ça fonctionne ... :cool:

Il manque aussi "En congés" :cool:

Je confirme ce que dit Pepe, il ne faut pas faire de DII pour les ADC en roulement pur Fret, j'ai discuté avec un collègue de SO qui me l'a encore dit la semaine dernière. Je pense qu'ils te mettent la pression pour essayer de se démarder à savoir qui va bosser où pas.

Samedi j'ai fait un train qui d'habitude comporte 11 voitures, 8 de 2nde et 3 de 1ère. Et là, 10 voitures, 8 de 2nde et 2 de 1ère, avec une des 2 de 1ère isolée. C'est dans ces moments là que je n'ai pas envie du tout d'être controleur, se retrouver avec 3 voitures de 1ère en une seule, ça doit être bien chiant à gérer... bigbisous

SNCF: trafic toujours perturbé samedi matin entre Nice et Marseille suite à un incident de caténaire AP, 22/11/2008, 09H55 La circulation des trains était toujours perturbée entre Nice et Marseille samedi matin, suite à l'arrachage accidentel d'une caténaire sur une voie SNCF vendredi vers 19h30 dans le Var. Les trains roulaient samedi matin en circulation alternée sur une seule voie, occasionnant des retards de 30 à 50 minutes au départ des gares de la ligne reliant Nice à Marseille, a-t-on appris auprès de la SNCF, qui précisait attendre un retour à la normale vers la mi-journée. L'incident a bloqué vendredi soir la circulation des trains en provenance de Nice à destination de Marseille, occasionnant au moins cinq heures de retard pour les passagers. Un TGV et ses 325 passagers, ainsi qu'un TER avec 300 passagers à bord, sont restés bloqués sur la voie, tandis que les autres trains sur la même ligne étaient retenus dans les gares. Les passagers du TGV ont finalement pu être transportés par car jusqu'à Nice, tandis que le TER a été acheminé à la gare de Carnoules. L'incident s'est produit entre Puget-Ville et Carnoules (Var), au passage d'un TER qui roulait à vide et qui aurait arraché accidentellement une caténaire. AP

Vu sur Infolignes à l'instant (encore un vendredi soir...) : Rupture caténaire dans le Var En raison de la rupture de la caténaire entre Toulon et Les Arcs, la circulation est interrompue dans les 2 sens depuis 19h25 afin de permettre l’intervention des services techniques. En conséquence, le TGV 6818/9 Genève 13h44 / Nice 20h06 circulant avec le TGV 7789 Lyon Part-Dieu 15h37 / Nice 20h06 devrait enregistrer 5h de retard. Notez que ces TGV avaient déjà été retardés en gare de Lyon Part-Dieu. les TGV 6179/7909 Paris gare de Lyon 15h46 / Nice 21h17 devraient enregistrer 3h de retard. le TGV 6829 Dijon 16h16 / Nice 22h32 devrait enregistrer 3h de retard. le Corail Lunéa 4388 Nice / Strasbourg 08h07 devrait enregistrer 2h de retard. le TGV 6181 Paris gare de Lyon 17h42 / Nice 23h17 devrait enregistrer 2h de retard.

Y a quand même une contradiction là, les plus anciens ont 30 ans, les plus récents en ont 23. Donc elles ne sont pas à mi-vie, mais au bout si on considère ce qu'ils disent Quel est donc l'interet de rénover des TGV alors qu'ils sont en fin de vie ? Cela dit j'ai un CTT de PSE qui était en cabine l'autre jour pour autoriser un de ces mécanos à 200 qui me disaient que les TGV PSE iraient faire du Paris - Clermont, à VL 220, avant de s'en débarrasser. Ouaaaahouuu, des corails revers, mais quelle idée ça, ah ben non ça existe déjà depuis des lustres sur la Normandie... Bref ça sent un peu l'autocongratulation ce papier, surtout quand il dit "ici, on sait tout faire..." pascontent

C'est fait :blink:

Bon puisqu'on a le droit de se défouler ici... Marre de me lever à 4H du mat, surtout ce matin, pour ma première DDS 3 pannes en même temps, 4 pages du carnet de bord annotées, et hop, une DDS, et un train supprimé... bigbisous

J'ai fusionné les 2 sujets, et modifié le titre. Sinon, c'est pas un peu tard ? Sachant que la réunion direction / ministère a eu lieu aujourd'hui pour modifier l'art. 49 du RH ?

Dans quelques instants sur France 5, l'émission "C dans l'air" parle de ce sujet.

Me suis encore fait mal comprendre (décidemment). Je voulais dire : comment mettre en place ce truc, sans avoir à couper le courant, pour éviter de se prendre une charge.

C'est ça en fait que je me demande. Comment le mettre en place sans couper le courant ?

Vu sur Infolignes : Sortie de voie d’un train de marchandises entre Pau et Dax En raison de la sortie de voie d’un train de marchandises à Artix, entre Pau et Dax, la circulation est interrompue sur les deux voies dans ce secteur depuis 09h et le restera pour la journée. Conséquences : Les voyageurs du Corail 14167 Tarbes 08h40 / Bordeaux 11h47 vont emprunter des autocars de Pau à Puyoo puis seront replacés dans un autre Corail (numéroté également 14167). Ils devraient enregistrer environ 2h30 de retard. Les voyageurs du Corail 14142 Hendaye 08h38 / Toulouse 12h51 vont emprunter des autocars de Puyoo à Pau puis seront replacés dans un autre Corail (numéroté également 14142). Ils devraient enregistrer environ 2h30 de retard. Les voyageurs du TGV 8541 Tarbes 10h57 / Paris Montparnasse 17h25 vont emprunter des autocars de Pau à Bordeaux. Un TGV sera ensuite mis spécialement en place au départ de Bordeaux pour ces voyageurs. Ils devraient enregistrer 1h30 de retard. Les voyageurs du TGV 8507 Paris Montparnasse 07h45 / Tarbes 14h15 vont emprunter des autocars de Dax à Pau puis seront replacés dans un autre TGV (numéroté également 8507). Ils devraient enregistrer 1h de retard. Les voyageurs du Corail 14131 Toulouse 10h11 / Bayonne 13h55 vont emprunter des autocars de Pau à Puyoo puis seront replacés dans un autre Corail (numéroté également 14131). Ils devraient enregistrer environ 1h de retard. Les voyageurs du Corail 14150 Bayonne 12h15 / Toulouse 15h58 vont emprunter des autocars de Puyoo à Pau puis seront replacés dans un autre Corail (numéroté également 14150). Ils devraient enregistrer environ 1h de retard. Quelqu'un aurait-il plus d'infos ? Pepe par exemple qui circule sur cette ligne ?

Oui mais dans ultra gauche il y a gauche, et là ça ne colle plus du tout lotrela

Je suis bien d'accord avec toi, on ne pourra jamais surveiller tout le réseau, mais on pourrait l'améliorer petit à petit, grillager (surtout les lignes à VL > 160), et équiper de caméras les points sensibles, là où on peut accéder à la voie, comme les ponts, les PN, ...etc... Mais bon tout cela coute de l'argent et c'est pas trop la mode d'en dépenser en ce moment. Cela dit je reste perplexe quant à l'arrestation de ces personnes, je me demande comment ils ont fait pour poser leur fer à béton sans l'aide (ou la complicité) de personnes internes à la boite ?

Sur les BB 15000 si tu restes sur F au lieu de mettre sur T (ou en VI) et que tu tractionnes pour décoller, au lieu de partir en avant tu vas partir en arrière.

Lorsque que j'arrive en gare pour m'arreter, c'est systématiquement l'inverseur à 0, pour plusieurs raisons ; ça me permet de faire un bouclage quand je repars, regarder le KVB, et si je suis resté plus de 3 minutes en gare, pour pas oublier la MAV. Ca permet aussi d'éviter de partir en arrière si on est arrivé en laissant sur F, puisqu'il faut ramener à 0 pour mettre l'inverseur à 0. Et puis quand j'ai les 000 au KVB, j'accroche l'inverseur sur le KVB, comme ça quand je reprends l'inverseur pour repartir, mon regard se porte forcément sur les 000.

Ouah, grande nouvelle, c'est vrai que les autres ne sont pas du tout cadencées encore... :)

Et pendant ce temps là, on s'ennuie à PSL, on était 5 en RAD ce matin vu que les trains ne roulent pas... :)

Ah bon ? Et ça c'est quoi : AFP 10/11/2008, 20h10 La cote de confiance du président de la République progresse de 8 points dans le baromètre Ipsos-Le Point rendu public lundi, M. Sarkozy atteignant son meilleur score depuis janvier avec 49% d'opinions favorables. C'est le troisième sondage d'affilée, après ceux de ViaVoice-Libération, également publié lundi (+ 8 points à 48%), et de CSA-leParisien-Aujourd'hui en France-i-télé de vendredi dernier (+ 7 à 47%), qui montre une nette remontée du chef de l'Etat dans l'opinion publique.

Je dirais plutôt non surveillées, car regarde les autoroutes par exemple, il y a des caméras régulièrement, et des grillages de chaque côté. Sur les voies ferrées, que dalle, pas de caméras (je n'en connais qu'à Lisieux, pour surveiller les trains qui roulent), pas de grillages (sauf sur LGV). Les gares, les triages, les PN sont tant d'endroits tellement faciles d'accès. C'est donc bien pour moi une question de moyen et de volonté. Soit on fait des économies, soit on sécurise. Et comme je le pense depuis très longtemps, il faut s'estimer "heureux" de n'être victime que de ce genre de problème ; si des terroristes voulaient poser des bombes à 10 endroits sur la voie ferrée en même temps, il ne seraient pas inquiétés du tout. (Et ce n'est pas l'étiquetage des bagages à la con qui va y faire quelque chose...)

Comme si c'était récent ce phénomène... On en a 2 par jour en moyenne des accidents de personne... Ce qui est inquiétant par contre c'est qu'il y a 5 ans on en était à 300 par an, et que là on frise les 700. A part ça tout va bien en France... nonmais

Bonsoir, Dans mon dépot il y a un correspondant roulement, qui n'est pas au CHSCT, mais il y a aussi bien évidemment des membres du CHSCT. Je ne sais pas trop quels sont leur rôle et leur différence par contre, car il existe les deux...

Et les morts ils ont voté ou pas encore ???