nicopasta

Un petit post de "leflo" qui date un peu, mais qui montre que ça ne date pas d'hier qu'il n'aime pas les ADC ... : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ost&p=35069 Ah ben il aime pas l'infra non plus : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ost&p=38761

Je connais aussi un cas comme ça, assez particulier. A La Garenne Colombes, quand on arrive sur la V1 du Gr3, et qu'on doit aller vers La Folie, on a un R60 pour passer sur la V1 du Gr5, puis RR60 + A car le suivant est aussi au RR60 pour prendre la V1 du Raccordement, donc obligatoirement on aura un A avec le RR60, car on ne peut pas avoir un R60 et un RR60 sur le même panneau présentés en même temps. Et comme il n'y a pas de panneaux entre les 2, et vu qu'on pourrait reprendre la vitesse à ce moment, le A est présenté. On a fait ça tout l'été pour les missions Paris SL - Versailles RD à cause des travaux du T2 à La Défense, on passait par là.

Merci aux autres participants de ne pas lui répondre et de rentrer dans son jeu, il ne demande que ça. Pour rappel voici son premier post lorsqu'il s'est inscrit sur ce forum : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry136742 Merci à tous Nico

Et voilà j'y avais pensé aussi, mais je me suis dit, personne va y faire référence, donc je me tais. Eh ben non Et même pas besoin d'aller sur google images, sur google normal le premier site trouvé renvoit sur wikipédia avec toutes les explications... >> Assouan, je pense que tu dois parler d'un plugin cartonrouge

Zorro37, tu n'en es qu'à 9 messages et ton seul but est de cracher sur les ADC, je te demande de te calmer une fois pour toute. Le dérapage sur ce sujet est parti d'un de tes messages je te signale, je t'ai répondu gentiment en te donnant des contre-exemples , mais tu n'en tiens pas compte, tu en remets une couche. Dernier avertissement. Nico

Ah mais ça c'est tous les mois que ça arrive, faut se farcir les états 31-32, pour tout vérifier, ça te prend une bonne soirée une fois par mois, alors qu'on pourrait faire autre chose... Alors qu'un ADC qui se trompe dans un train, oublie de s'arreter à une gare, là la conséquence n'est pas du tout la même... En cabine la pression elle est constante, dans un bureau beaucoup moins.

Dans certains cas il vaut mieux attendre un dirigeant traction, plutot que de risquer de dire quelque chose à un cadre d'un autre service, qui pourrait être mal interprété.

Si je ne m'abuse un aiguilleur ne voit sur son TCO que des signaux carrés ouverts ou fermés. Pour le reste il ne sait pas directement si c'est un VL, un A ou autre chose. Un exemple, quand on fait un W au départ de PSL, on doit s'annoncer au PRS dès qu'on est prêt au départ. Et ensuite celui ci nous répond : "à l'ouverture". Pour moi ça veut donc dire, dès qu'il y a autre chose qu'un carré, que ça soit A ou VL. Mais tu as raisoin ça doit être un abus de language...

Dans ce cas le mécano SNCF aurait été sur la machine Véolia et aurait piloté le mécano Véolia.

Pour le conducteur, un signal ouvert, c'est un voie libre (feu vert), ou un feu blanc. Un signal fermé, c'est un signal qui présente une restriction (tout le reste) Pour l'aiguilleur, un signal ouvert, c'est tout sauf un carré ou un carré violet. Pour lui, l'itinéraire est "ouvert" donc le signal est ouvert, même si il est au sémaphore ou à l'avertissement.

Bonjour Il y a la ligne "Tangentielle Nord", qui sera mise en service en 2016, entre Sartrouville et Noisy le Sec, et elle sera exploitée en Tram-Train Voici le site qui en parle : http://www.tangentiellenord.fr/ Cela dit je doute qu'ils commencent à recruter 8 ans avant, même si un petit bout entre Epinay et Le Bourget sera mis en service en 2014. Nico

Ah non, l'accès au cabine est soumis à une autorisation, permanente (TT n°4 > Dirigeants traction , TT n°6 > Autres) ou provisoire (TT n°2 ou 5), et c'est au conducteur à les vérifier, pas au controleur. Le controleur n'a pas à ma connaissance une de ces cartes, donc pour moi réglementairement parlant, n'a pas accès aux cabines.

Peau >>> Lisse

C'était du second dégré :Smiley_32:

Tu mélanges un peu là, je parle uniquement des accès en cabine. Pour moi un ASCT n'a pas à venir y mettre son nez pour vérifier si ça lui plait ou pas. De même que moi je ne vais pas vérifier son boulot. C'est bien marqué au référentiel que ce sont les dirigeants traction qui ont autorité sur un ADC (en cabine). Après évidemment qu'on reçoit des ordres, des autorisations de départ, mais ça c'est autre chose. Cela dit et je préfère le préciser je n'ai jamais refusé un ASCT (ni autre cheminot) en cabine, pour qu'il fasse le trajet avec moi (à part si on est déjà 3 ou 4 en cabine) Et encore une fois je ne cherche pas à faire la guerre aux autres services, je respecte beaucoup les ASCT, pour rien au monde je ne ferais leur boulot.

Ce que je veux dire en lui répondant comme ça c'est que c'est très facile et surtout, sans fin, de rentrer dans son jeu. Des cons, il y en a dans tous les services, et ce n'était pas mon but de relancer une énième fois la guéguerre ADC / reste de la boite. Je sais pertinemment que tout le monde a besoin de tout le monde pour faire tourner la boutique, mais ça me gonfle ce genre de message où ça tire à tout va gratuitement, et sans raison...

Ca on n'avait compris, pas besoin de le dire à tout le monde. Mais les efforts faudrait les faire des 2 cotés non ? Une bonne purge de l'encadrement ne ferait pas de mal hein ? Ah bon, et le marché Esso qui vient d'être remporté par la SNCF, c'est du flan peut-être ? Alors qu'en face il y avait Véolia, ECR et compagnie ? On doit pas être si mauvais alors non ? C'est vrai que sans les ADC le chemin de fer ne fonctionne pas, mais c'est vrai aussi pour les aiguilleurs, les agents de la voie, de l'équipement, et tous les autres ; par contre toi tu ne m'as pas l'air indispensable... Libre à toi de venir à la traction, si c'est si bien que ça Ah bon ? Un 3X8 tu bosses 8H et tu rentres chez toi, et tous les soirs tu dors chez toi, un mécano quand il part en RHR, il passe parfois 30H voire plus hors de chez lui... Oulala, 30 minutes de plus de boulot, mais dis moi tu dois être épuisé non ? Que dire quand on se tape des journées dérogatives, quand on part en ligne alors que des travaux viennent d'êtres accordés, les DDS, les accidents de personnes... Perso je compte plutot ça en heure Comme je l'ai déjà dit, libre à toi de venir à la traction, à moins que tu n'en sois pas capable. Mais de toute façon ne t'en fais pas, dans peu de temps tu seras RFF, comme ça tu pourras encore plus nous taper dessus. Tu ne t'es pas emporté, moi non plus, j'ai juste répondu avec quelques contre exemples à ton post digne d'une discussion de bistrot... :Smiley_32:

T'es gentil toi mais les seuls qui ont autorité sur les conducteurs en cabine sont les DPX Traction, et certainement pas de l'infra ou du commercial (y compris les ASCT). Finalement ton pseudo te va bien, tu te prends vraiment pour un (z)héro... :Smiley_27:

de tous les noms >> (d') oiseaux

Prix nobel >> Paix

Ca doit être quelque chose quand c'est un Véolia ex-SNCF (surtout si ils se connaissent) bigbisous

Il me semble pourtant qu'ils font comme ça en allemagne... Qu'est-ce qui empecherait à Air France / Véolia de faire pareil ? C'est quand même bien plus simple de conduire un TGV qu'un Fret de 2000 tonnes avec un profil difficile ...

Un peu plus de précisions, heureusement pas de morts, mais quelques blessés... AP - Jeudi 11 septembre, 20h44 CAHORS, Lot - Un train TER, qui assurait la liaison entre Cahors (Lot) et Brive (Corrèze), a heurté jeudi en fin d'après-midi un bus scolaire vide à hauteur d'un passage à niveau, à la sortie de Cahors, faisant une dizaine de blessés légers parmi les voyageurs, a-t-on appris auprès de la SNCF. "Aux alentours de 17h30, un TER, effectuant le trajet Cahors-Brive, avec à son bord une soixantaine de passagers, a percuté un bus scolaire vide à l'arrêt à hauteur d'un passage à niveau à la sortie de Cahors", a précisé Catherine D'Haegeleer, en charge de la communication à la SNCF. Parmi les dix voyageurs blessés légèrement, quatre ont été hospitalisés à l'hôpital de Cahors, a précisé la SNCF. Le bus, tombé en panne sur le passage à niveau, a été projeté contre une maison voisine. Le chauffeur du bus ayant pu s'extraire avant le choc, est indemne, a assuré pour sa part la préfecture du Lot dans un communiqué.

Source : Infolignes Un TER a heurté un bus sans passager sur un passage à niveau près de Cahors, entraînant une suspension des circulations depuis 17h35. Conséquence, prévoyez 2h30 de retard pour le Corail 3690 toulouse 16h56 / Paris Austerlitz 23h13. Le Corail 3641 Paris Austerlitz 13h56 / Toulouse 20h05 est également annoncé avec 1h40 de retard. Acheminés par bus à Brive, les passagers du Corail 3690 vont être replacés dans une nouvelle rame. Les passagers du Corail 3641 vont rejoindre Cahors en bus, d’où ils seront replacés dans une nouvelle rame.

Ah bon ? Et la NAT qui est financé à moitié par la SNCF et à moitié par le STIF, tu en dis quoi ???