nicopasta

Sujet déplacé

Dis moi la photo, ce n'est pas en arrivant à Cahors, en venant de Brive, au bord du Lot ?

On dit Briviste controleursncf

Bonjour à tous, je complète et corrige un peu les groupes : Groupe 1 : Paris St Lazare - Auteuil (fermé à la circulation aujourd'hui) Groupe 2 : Paris St Lazare - Versailles Rive Droite, et St Cloud - St Nom la Bretèche Au terminus de St Nom la Bretèche, une partie de la GCO a été remise en service en décembre 2004 entre Noisy le Roi et St Germain en Laye GC. Groupe 3 : Paris St Lazare - Nanterre Université - Maisons Laffitte (prolongé jusqu'à Cergy le Haut en heure de Pointe) Groupe 4 : Paris St Lazare - Ermont Eaubonne (depuis Aout 2006) Groupe 5 : Paris St Lazare - Mantes La Jolie (via Poissy) Groupe 6 : Paris St Lazare - Mantes La Jolie (via Conflans Ste Honorine), et Conflans Ste Honorine - Gisors. Cordialement Nico

Ah ben autant pour moi, je ne savais pas qu'ils avaient cadencés TOUT les trains, dans cette région. Ca doit etre un joyeux bordel quand meme à organiser ça Encore toutes mes excuses d'avoir mal compris bigbisous

Vote cloturé

Joyeux Noel à tous

Non non non tu dis bien : cadencement de tous les trains de toute la région en première nationale Je ne ramène pas tout à la région parisienne, mais il faut reconnaitre que ce n'est pas la région Rhone Alpes qui a inventé le cadencement. Cela dit je reconnais que l'Ile de France est un cas spécifique, enfin je ne vois pas trop à part le nom (transilien), par rapport aux autre où c'est TER. Les deux appartiennent à la branche Transport Public, les Transilien sont en fait des TER Ile de France, depuis que la région est aux commandes. Mais peut etre que la SNCF a donné un nom à ce transport là, dans le but de mieux le filialiser par la suite ?

Ah bon, c'est pas encore cadencé dans la région Ile de France ? okok

Sujet déplacé Si tu postes un sujet dans la partie document et communiqué, on ne pourra pas te répondre :Smiley_40:

Ecoui, je te conseille d'éviter d'etre impoli dans tes réponses, ce que voulais dire Aigleroyal, c'est de reformuler ta demande, en étant plus claire, au niveau de la ponctuation, des majuscules. Tu pourrais aussi changer le titre, car "belgique" ce n'est pas très explicite (à la place tu peux mettre "tarif pour agent vers la Belgique"). Ici c'est un forum, pas un tchat d'ado de type sms. D'autant que ce n'est pas le premier sujet où tu écris comme ça. Merci de faire attention à l'avenir, et de ne pas etre insultante.

Attention à toi, AigleRoyal est nerveux de la modération en ce moment :blink:

J'ai roulé hier soir, jamais vu un bordel pareil. Un train en panne entre Poissy et Villennes vers 17-18H, le secours a mis un temps fou à arriver. Ils ont fait fonctionner la VUTP... Un deuxième train en panne à Houilles Carrière sur Seine, quasiment en meme temps. Précisons que 2 rames n'ont pas pu dégarer des garages. A chaque fois des BB 17000 en cause... Donc pour pouvoir faire partir les GL, ils sont passé par Conflans, donc ça merdait aussi sur le groupe 4 et 6 du coup... Et pour courronner le tout, 4 SAR émis intempestivement sur le groupe 2. Là je me demande : est-ce qu'on peut émettre un SAR depuis autre chose qu'un train ? Ou depuis une cabine arrière de Z2N ou MI2N en mettant la radio sur secours ? Donc contrairement à d'habitude, c'était la ligne A et le groupe 3 qui roulait normalement lotrela

Circulation interrompue entre Bourg-en-Bresse et Ambérieu jusqu’au 26 décembre inclus Suite à l’accident survenu à un passage à niveau mercredi matin entre Bourg-en-Bresse et Ambérieu, la circulation est totalement interrompue dans ce secteur jusqu’au 26 décembre inclus pour permettre l’intervention des équipes de maintenance. En répercussion : - Tous les TGV sur l’axe Paris / Genève et sur l’axe Paris / Annecy enregistrent des retards de 30mn à 1h environ. - La desserte TGV de la gare de Bourg-en-Bresse se fait par cars. - Tous les Corails sur l’axe Lyon / Strasbourg devraient enregistrer 45mn de retard environ et la desserte de Bourg-en-Bresse et Lons-le-Saunier est très perturbée. A noter : certains trains empruntent un autre itinéraire afin de contourner l’incident. Source : Infolignes

Oui parce que moi mes connaissances s'arretent à Mantes la Jolie :Smiley_15:

Pour moi ce serait une très bonne chose, et ça devrait aussi s'appliquer aux vélos et piétons. J'en ai encore eu un lundi matin qui a traversé devant moi cartonrouge

Merci de la précision Mr l'expert bigbisous

Non pas de polémique, mais un débat, perso je trouve qu'il y a beaucoup d'accident de PN ces temps ci, je trouve les gens de plus en plus incivilisés, et si le TGV avait été à VL ça aurait été un carnage. Donc je demande juste à savoir. Je pense aussi à sa famille, à ses proches.

C'est toi qui en fait tout un fromage, et qui argumente avec les polonais et compagnie, alors que moi ma question est sans aucune arrière pensée. Ce que je cherchais à savoir c'est si ce chauffeur venait de faire 1H ou 10H de route, est-ce qu'il connaissait les lieux. Et puis tu peux plaindre ce chauffeur si tu veux, mais on va dire qu'il a pas fait grand chose pour éviter l'accident hein ? Tu dois etre rassurée ce n'est pas un gentil polonais, mais un français (de l'Isère). Maintenant la question, c'est : était-ce intentionnel ce qu'il a fait ? On est en droit de se la poser, car il se détourne de son itinéraire sans en avoir le droit, s'engage sur un PN alors qu'il ne doit pas, s'y arrete, en descend, et cherche à abaisser son camion. Et quand les barrières se baissent, il y a quand meme une bonne dizaine de seconde avant qu'un train arrive, et lui il reste sur le PN. J'avoue que là je ne comprend pas tout, et que je suis impatient de connaitre les résultats de l'enquete.

Tu es bien sur de ça ?

Merci de donner de ses nouvelles et bon courage à lui ;)

Merci des réponses. J'ai trouvé une dépeche plus détaillée : AFP - Mercredi 19 décembre, 22h58 TOSSIAT (AFP) - Un TGV Paris-Genève a percuté mercredi matin un poids lourd en convoi exceptionnel sur un passage à niveau, à Tossiat (Ain), tuant son chauffeur et faisant dans la rame 35 blessés légers, dont le conducteur du train. La collision s'est produite à 09H20, près de la gare de "la Vavrette", alors que le TGV 6561, transportant 160 passagers, roulait à environ 100 km/heure sur une ligne classique, où la vitesse est limitée à 160 km/heure, et non sur une ligne TGV. Le TGV venait de quitter la gare de Bourg-en-Bresse en direction de Genève. Le convoi exceptionnel de travaux public, qui reliait le Puy-de-Dôme à l'Isère, aurait quitté la route nationale sur laquelle il était autorisé à circuler par arrêté préfectoral afin d'effectuer une livraison non prévue à quelques kilomètres du lieu de l'accident, a indiqué la préfecture de l'Ain. Le camion s'est ainsi retrouvé sur un passage à niveau, et s'y est engagé alors que la barrière était levée. "Son chargement s'est trouvé bloqué par le premier portique", a expliqué Dominique Falzon, commandant en second du groupement de la gendarmerie de l'Ain. "Le chauffeur est descendu de sa cabine pour abaisser son chargement en actionnant des vérins et c'est alors qu'il abaissait sa remorque que les barrières du passage à niveau se sont abaissées et que le train est arrivé", a-t-il dit. Cet homme de 50 ans, originaire de l'Isère, a été tué sur le coup. "Le choc a été violent. Les plafonds se sont écroulés", a déclaré à l'AFP une dame d'une quarantaine d'années assise dans la première voiture du TGV. "Les vitres cassaient, c'était terrible", a raconté ému un sexagénaire néo-zélandais, emmené par les secours. Assis à l'avant du train, Florian Jarlut a été réveillé en sursaut par le choc. "On a été projeté en avant. Il y avait pas mal de personnes avec des blessures au nez", a-t-il dit, soulignant que "les gens étaient relativement calmes" et que "les pompiers sont arrivés tout de suite". Trois blessés, dont le conducteur du train, ont été évacués vers les hôpitaux de la région, les autres soignés sur place, selon la préfecture. La violence du choc a pulvérisé le poids lourd et privé de son nez la motrice du TGV, dont la partie avant gauche a été enfoncée. Selon la SNCF, la collision a provoqué le déraillement de l'avant du TGV, qui a sans doute freiné avant l'accident. "On a mis toute la longueur du train pour s'arrêter", raconte Henry Carel, attendant dans le froid vif un autocar pour aller à Genève. Les 126 passagers indemnes ont été conduits à la gare de Bellegarde-sur-Valserine (Ain) pour poursuivre leur voyage. Les auditions du transporteur Altead, basé à Voreppe (Isère), propriétaire du poids lourd, et du conducteur de la "voiture pilote" ouvrant la route du convoi exceptionnel, étaient en cours dans l'après-midi. L'enquête de la gendarmerie dira s'il y a eu "négligence" ou "erreur humaine", a déclaré M. Falzon. Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a demandé qu'une "enquête technique soit effectuée par le Bureau d'Enquêtes Accidents des transports terrestres". "Normalement à un passage à niveau, il ne doit pas y avoir de camion arrêté. L'enquête dira comment ceci a pu se passer", a déclaré la présidente de la SNCF. Dans un communiqué, M. Bussereau et Jean-Louis Borloo (Ecologie) ont exprimé "leur compassion aux familles des victimes". Un numéro vert a été mis en place pour les familles des victimes: 0800 120 821.

C'est toi qui insinue que je pose cette question dans ce sens là. Or ce n'est pas le cas. Maintenant c'est toi qui parle de polonais, de code du travail... Mais où vas-tu chercher tout ça ? Ce que je vois c'est qu'il y a une accumulation d'erreur de sa part (emprunt d'un itinéraire différent de celui prévu, engagement sur un PN, arret sur le PN, descente de son camion sur le PN...), et je souhaite juste d'en savoir plus. Maintenant si ça te dérange, pas de soucis, je me débrouillerais autrement.

Bonjour Dripels, Tout dépend pour quel poste tu postules déjà ? Si je prends mon métier (la conduite), il est vrai que la moyenne est 10 ans, mais tout dépend où tu est, où tu veux aller. Si tu es en région parisienne c'est vrai que c'est plus difficile d'en partir. Et ensuite tout dépend des besoins de la région demandée. Si tu peux nous en dire plus ;)

Bonjour, Quelques questions que je me pose : Où était la voiture pilote ? D'où venait ce convoi ? Où allait-il ? De quelle nationalité était le chauffeur du poids lourd ? Quelle est la VL pour les TGV à cet endroit là ?