nicopasta

Donc ça ne peut etre que la gare de La Mothe Achard ?

Tiens c'est bizarre, le 11 septembre tombe (comme en 2001) un mardi cette année bigbisous

Bonjour, j'utilise Ubuntu et je confirme que j'ai la suite OpenOffice, le tout gratuit évidemment, et légal Des mises à jour très régulières sont faites par les linuxiens les plus expérimentés, qui apportent leur aide. C'est la base de l'open source, tout le monde aide tout le monde. Microsoft ne fonctionne pas du tout comme ça. Je ne pourrais pas citer ici de comparatifs entre les 2 systèmes car c'est un ami qui me l'a installé et qui m'a appris, je ne suis pas un expert en informatique. Je voudrais rajouter que de plus en plus d'entreprise, d'administrations, et meme de ministères passent de windows à linux Seulement le poids de Microsoft est tel que pour les particuliers je crains que ça ne mette beaucoup plus de temps. Les enjeux économiques sont tellement plus importants bigbisous

Et voilà, le temps que je me rende compte de ma boulette, déjà 2 commentaires Mais j'en ai jamais vu des ralents mécaniques lotrela

Avec plaisir mon canard Mais si les ralents 60 sont mécaniques, va falloir que j'ouvre le référentiel ... lotrela

Mais euuuuh okok

Par contre est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer car vous dites qu'il y a un demi tour à faire à St Germain mais sur le détail de la circulation sur Riho il n'y a pas d'arret dans cette gare... okok

Bonjour tout le monde, La liaison Bordeaux Lyon aurait déjà du etre en 72500 mais a du etre repoussé, il me semble pour cause technique. Il est vrai que le gain de temps sera d'environ 1 heure, ce qui n'est pas négligeable. Cela dit quand vous dites que les gens font Bordeaux Lyon par là, c'est faux, la personne qui fait la totalité du trajet aura plus vite fait de prendre le TGV qui passe par Toulouse et Montpellier (6H00) au lieu de passer par le Limousin et Auvergne (plus de 8H actuellement). A moins d'etre un passionné de la ligne Cette ligne est utilisée pour faire Bordeaux - Limoges, ou Limoges-Lyon par exemple, mais pas Bordeaux-Lyon... Sinon pour Train Corail, les rames rever tournent depuis des années sur Paris - Rouen - Le Havre, et comme l'a dit titoph, des essais ont été fait avec des locs thermiques revoltages

Je confirme, avoir un logement dans Paris Intra Muros est difficile, pour ma part cela fait plus de 9 mois que je patiente déjà, mais je sais que si ils me proposent une ville qui touche Paris je ne refuserais pas. Bon courage okok

Joyeux anniversaires Jay et Sunplop

Et éventuellement pour certains : Bon Appétit okok

J'ai vu ça aux infos sur la 3... Encore et toujours ses camions ou voitures bloqués sur les PN controleursncf

Très jolies photos lotrela

Merci Jay Encore un problème de freinage linéaire On va attendre quoi pour le changer ce freinage merdique ? Qu'il y ait des morts ? C'est sur qu'il faudrait changer toutes les commandes de freins... Au moins sur Z6400 il n'y a pas de RC, c'est un ressort taré à 5 bars (type JMR), donc le frein ne s'épuise JAMAIS. Sur d'autres autom des années 90 et plus, pourrait-on me dire comment est le freinage ? Je trouve désolant qu'on ne fasse rien ... Bonne journée

Exact, cette ligne était le groupe 1 du réseau St Lazare, et allait jusqu'à Auteuil. Aujourd'hui nous utilisons les groupes de 2 à 6.

Ouhhh Ubuntu mon ami lotrela

Est-ce dans le sud ouest ?

Licencier peut etre pas, mais si ils font grève sans en avoir le droit, ils peuvent avoir des sactions, telles mises à pied ou autre non ? Et dans ce cas qui conduira les trains ? cartonrouge

Foutre les choquottes peut etre, mais il faut reconnaitre qu'il est extrèmement facile de faire des très gros dégats dans un train, une gare, ou sur les voies ferrées. Il ne faut pas etre un fin limier pour s'apercevoir que le réseau ferré est ouvert, les gares accessibles à tout le monde, les trains je n'en parle meme pas. Le gars qui a envie de faire péter un train il peut le faire demain, MEME SI IL Y A DES DIZAINES DE POLICIERS DANS LA GARE. Sans vouloir etre alarmiste je trouve que l'on a beaucoup de chance de n'avoir eu aucun attentat depuis le dernier à St Michel Notre Dame. Sur le sujet de la sureté, on a énormément à apprendre de l'aérien. Ce qui me choque c'est que l'on trouve normal d'etre archi fouillé quand on prend un avion de 200 ou 300 places, mais un train de banlieue à 2000 places est un vrai courant d'air. Donc à nous de vouloir savoir ce que l'on veut, mais je craint malheureusement qu'il faille attendre un drame avant que la direction et le ministère de l'intérieur ne réagisse. Et (comme dirait Gad Elmaleh), ce n'est pas avec du scotch que l'on va combattre le térorisme (en référence au scotch qui avait été aposé sur les portes bagages à une certaine période). Donc pour résumer ça me fait doucement rigoler quand je vois 3 militaires se "balader" à St Lazare (par exemple), je ne vois pas trop leur utilité si jamais un train explose... Voilà c'était mon quart d'heure coup de gueule...

+1 aussi pour la feuille, du temps où j'y allais, j'ai rarement été aussi mal accueillis. okok

Bon courage à eux en tout cas Ce serait drole de voir jusqu'où la direction irait si la grève est vraiment suivie 95%. Je pense bien évidemment aux Etats Unis et la grève des controleurs aériens, tous virés et remplacés par des débutants... okok

LE MONDE | 06.08.07 | 15h07 Une grève dans les chemins de fer allemands s'annonce à partir du mercredi 8 août, en pleines vacances scolaires. Le syndicat GDL (Syndicat des conducteurs de locomotive), qui réclame de substantielles hausses de salaire, devait rendre public, lundi, le résultat de la consultation menée auprès de ses 12 000 membres. "Nous pensons que 90 % vont dire oui" à une grève illimitée, a déclaré Manfred Schell, président du syndicat. Tout en assurant vouloir paralyser "les points névralgiques" du réseau, il promet que les usagers "sauront 24 heures auparavant où et quand des débrayages ont lieu". Qualifiant d'"irresponsable" l'attitude du syndicat qui a refusé de négocier sur la base de sa dernière proposition, le patron de la Deutsche Bahn (DB), Hartmut Mehdorn, est prêt à la confrontation. "Nous exigerons des dédommagements pour toutes les actions contraires à la loi", a-t-il déclaré au magazine Der Spiegel. La DB veut réquisitionner les milliers de conducteurs non affiliés au GDL pour assurer le maximum du trafic et mettra en place des services de bus. Bien consciente qu'un conflit dur s'annonce, la fédération des usagers Pro-Bahn appelle temporairement à préférer la voiture au train. "Cela nous donne une très mauvaise conscience écologique, mais nous devons conseiller l'automobile à ceux qui n'ont pas encore acheté de billet", a déclaré son président Karl-Peter Naumann. La DB, engagée dans un processus de privatisation, a déjà signé un accord de revalorisation salariale avec deux autres syndicats (Transnet et GDBA) concernant les conducteurs et autres membres du personnel à bord. Il prévoit, à partir de 2008, une hausse des salaires de 4,5 % assortie d'une prime. Or le GDL demande une augmentation de 31 %, pour arriver à un salaire moyen brut de 2 500 euros, dès 2007, le tout accompagné d'une réduction du temps de travail.

Toutes mes félicitations Pepe cartonrouge

Très bon anniversaire à TGV, Stephou et Sylvain :Smiley_33:

LE MONDE | 03.08.07 | 15h45 Jeudi 2 août, le projet de loi sur "le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs" à compter du 1er janvier 2008 - autrement dit le texte sur le service minimum - a été adopté définitivement. Les députés ont voté le texte, dans les mêmes termes que les sénateurs, concluant ainsi les travaux parlementaires. L'essentiel du dispositif prévu par le gouvernement a été maintenu et les amendements n'ont touché que des points à la marge. Les principales mesures, notamment celles ayant provoqué une levée de boucliers de la part des syndicats et des parlementaires de gauche, se retrouvent dans le texte final. Ainsi, tout salarié voulant faire grève devra déclarer son intention quarante-huit heures avant le déclenchement du conflit. S'il change d'avis et fait grève sans l'avoir signalé dans les délais prévus, il est passible de sanction ; décider de ne plus faire grève alors qu'annoncé ne peut être sanctionné. Par ailleurs, un salarié peut rejoindre une grève en cours de route, à condition toutefois de le déclarer quarante-huit heures avant. Autre point contesté, le vote à bulletin secret au bout de huit jours de conflit est inscrit dans la loi. Le texte précise que le résultat de la consultation "n'affecte pas l'exercice du droit de grève" et que l'organisation du scrutin peut être décidée par l'employeur, une organisation syndicale représentative ou le médiateur "choisi d'un commun accord, aux fins de favoriser le règlement amiable". De leur côté, les syndicats estiment que ce vote ne fera qu'exacerber les tensions qui existent dans une entreprise en grève. Tout au long des débats, est revenue la question de l'éventuelle extension du dispositif de service garanti. Des amendements, tous rejetés, proposaient d'étendre d'ores et déjà le service minimum aux transports maritimes, en particulier à la desserte de la Corse. Un article propose une évaluation de la présente loi "avant le 1er octobre 2008". Mais celle-ci n'est plus liée, dans la dernière rédaction, à l'examen de "l'opportunité d'étendre le dispositif aux autres modes transport public de voyageurs". En fait, les parlementaires ont quand même ajouté un nouvel article. Celui-ci indique que le gouvernement doit présenter au Parlement, avant le 1er mars 2008, un rapport proposant "les mesures législatives nécessaires à la mise en oeuvre d'un dispositif de continuité dans les autres modes de transports publics de voyageurs". Sans attendre donc l'évaluation de la loi sur les transports terrestres.