nicopasta

Bonjour, ou plutot bonsoir je met un article sur les funiculaires car je trouve qu'il a sa place sur notre site. Si jamais vous pensez que non, dites le moi... LE MONDE | 07.07.07 | 14h41 Image par excellence d'un Paris de carte postale, le funiculaire de Montmartre a repris du service depuis le 30 juin. Interrompu depuis le 7 décembre à cause d'un incident technique intervenu lors d'essais de maintenance, le trafic n'a toutefois pu être restauré que pour l'une des deux cabines. La ligne, longue de 108 mètres pour un dénivelé de 36 mètres, a été ouverte le 13 juillet 1900 afin de mieux desservir la basilique du Sacré-Coeur, édifiée dix ans auparavant. Le funiculaire a d'abord fonctionné grâce à un système hydraulique. Des cuves étanches de 5 m3 d'eau, remplies ou vidées, assuraient la descente et la montée de la cabine retenue par une crémaillère. En 1935, le funiculaire a opté pour la traction électrique. Entièrement rénové en 1991, il est devenu depuis un véritable ascenseur guidé par ordinateur, calculant la gestion des flux de passagers et muni de portes palières. Transportant plus de 2 millions de passagers par an, le funiculaire occupe toujours une place à part dans le paysage touristique parisien. Ouvert sept jours sur sept de 6 heures à 0 h 45, il transporte 6 000 personnes par jour, majoritairement des touristes, des pèlerins en route pour le Sacré-Coeur et bien sûrs quelques Parisiens. Cas unique sur le réseau RATP, le funiculaire de Montmartre pourrait bien - sur le tard, certes - faire des petits en région parisienne. Des études de faisabilité de ce mode de transport ont été demandées à la Régie. La mairie d'Issy-les-Moulineaux (Hauts- de-Seine) a évoqué l'éventualité d'installer un funiculaire pour desservir le quartier du Fort d'Issy. Non loin de là, à Meudon (Hauts-de-Seine), un projet de réhabilitation d'un funiculaire disparu en 1938 est envisagé pour relier la station du tramway T2 de Meudon-sur-Seine et la gare SNCF Bellevue.

Toutes mes excuses En plus je le savais que la région Paca avait le 7 et le 8 mais j'ai oublié de le mettre... Tout ce que j'ai mis est de tete, je me souviens avoir eu un document pendant ma formation d'élève qui reprenait tous les types de circulation, si je le retrouve je le mettrais :Smiley_24:

Et que dire de la dernière pub de NRJ Mobile, qui nous promet un bras offert ? Je veux mon bras non mais !!! Plus sérieusement que doivent penser les personnes à qui il manque réellement un bras ? Sinon pour Sarko et bien c'est la recette habituelle, mais qui fonctionne tellement bien : monter les Français les uns contre les autres lotrela

exact Zoreglube, merci de préciser, j'ai modifié :Smiley_50:

Mais ils vont etre vides alors les TGV pour Hendaye si tous les cheminots n'y vont plus :Smiley_50:

La numérotation correspond au type de circulation, et au réseau sur lequel elle circule. de 0 à 999 : trains de voyageurs internationaux et TER Corse de 1000 à 1999 : trains de voyageurs classiques du réseau Est de 2000 à 2999 : trains de voyageurs classiques du réseau Nord, et TGV du réseau Est de 3000 à 3999 : trains de voyageurs classiques du réseau Atlantique de 4000 à 4999 : trains de voyageurs classiques intersecteur de 5000 à 5999 : TGV intersecteurs et trains de voyageurs classiques du réseau Sud Est de 6000 à 6999 : TGV du réseau Sud Est de 7000 à 7999 : TGV du réseau Nord de 8000 à 8999 : TGV du réseau Atlantique de 9000 à 9999 : TGV internationaux de 10000 à 19999 : trains Corails Intercités de 20000 à 99999 : trains de Fret grand axe de 110000 à 119999 : trains Transilien du réseau Est (et RER E) de 120000 à 129999 : trains Transilien du réseau Nord de 130000 à 139999 : trains Transilien du réseau St Lazare de 140000 à 149999 : trains Transilien du réseau Austerlitz (RER C) de 150000 à 159999 : trains Transilien du réseau Sud Est (et RER D) de 160000 à 169999 : trains Transilien du réseau Montparnasse Les RER A et B sont numérotés avec des lettres, la première correspondant à la destination (exemple pour la ligne A : T pour Poissy, U pour Cergy le Haut) de 300000 à 399999 : Hauts le Pied et Trains de Machine de 400000 à 499999 : trains frets locaux de 700000 à 799999 : trains de voyageurs vides de 800000 à 809999 : trains de service de 820000 à 829999 : TER Frontalier de 830000 à 839999 : TER Alsace, Lorraine, et Champagne Ardennes de 840000 à 849999 : TER Nord Pas De Calais et Picardie de 850000 à 859999 : TER Haute Normandie, Basse Normandie, Bretagne, et Loire Atlantique de 860000 à 869999 : TER Centre, Poitou Charentes, Limousin, et Aquitaine de 870000 à 879999 : TER Auvergne, Midi Pyrénées, et Languedoc Roussillon de 880000 à 889999 : TER Rhone Alpes, et Provence Alpes Cote d'Azur de 890000 à 899999 : TER Bourgogne et Franche Comté Après il existe des sous catégories, par exemple pour les TGV Sud Est : de 6100 à 6999 : TGV de Paris - Marseille - Nice ; de 6200 à 6299 : TGV de Paris - Montpellier - Perpignan ; de 6600 à 6699 : TGV de Paris - Lyon - St Etienne Un autre exemple : Corail Intercité : 13000 à 13999 : Réseau Ouest, 14000 à 14999 : réseau Sud Ouest ; 17000 à 17999 : réseau Sud Est Il existe meme des sous - sous catégories : par exemple dans les 13000 : 13100 à 13199 : de Paris vers Rouen, 13300 à 13399 : de Paris vers Evreux. Pareil pour les TER : pour Midi Pyrénées : de 870300 à 870599 : axe Toulouse - Auch, 871400 à 871499 : axe Toulouse - Latour De Carol Mais tout détailler serait très long Si tu veux une précision sur un type de circulation demande moi :Smiley_50:

LEMONDE.FR avec AFP | 29.06.07 | 08h55 Voyager sans bouger plus de quatre heures, notamment en avion, double le risque d'être victime de la formation d'un caillot sanguin dans une veine, qui peut entraîner la mort, selon une étude de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), rendue publique vendredi 29 juin. L'étude montre que "les passagers prenant plusieurs vols en peu de temps sont également exposés à un risque accru". En effet, le "risque ne disparaît pas complètement à la fin d'un vol, et l'élévation du risque persiste pendant quatre semaines environ". Les voyageurs qui restent immobiles pendant plus de quatre heures en train, en voiture ou en autobus sont également concernés. Cette affection, la thromboembolie veineuse (TEV), survient lorsqu'un caillot se développe dans une veine profonde, en général dans la partie inférieure de la jambe, puis se déplace dans l'organisme et arrive dans les poumons, bloquant la circulation sanguine. Les premiers symptômes de la TEV sont "principalement une douleur, une sensibilité au toucher et un œœdème de la partie affectée", a indiqué l'OMS. Lorsque le caillot arrive aux poumons, le patient ressent des douleurs thoraciques et des troubles respiratoires. En l'absence de traitement, "il y a un risque de décès". Cependant, "le risque absolu de TEV reste relativement faible : environ 1 pour 6 000". CERTAINS VOYAGEURS SONT PRÉDISPOSÉS À LA TEV Les personnes obèses, de petite ou de grande taille (plus de 1,90 m ou moins de 1,60 m), qui souffrent de troubles sanguins héréditaires et les femmes prenant des contraceptifs oraux sont plus susceptibles d'être victimes d'une TEV, d'après l'étude. Les voyageurs peuvent néanmoins réduire le risque de TEV grâce à des mesures de "bon sens", selon les experts de l'OMS qui recommandent d'activer "les muscles du mollet par des mouvements circulaires du pied au niveau de la cheville". "Les passagers devraient également éviter de porter des vêtements trop serrés", de prendre des sédatifs ou de consommer trop d'alcool.

Félicitations Sylvain pascontent

Courage Audrey ça va s'arranger je ne sais pas quoi mais comme on dit après la pluie le beau temps okok

Très bon anniversaire Katamiaw et Djédjé 51. :Smiley_43:

Bonjour, je ne suis pas syndiqué car je trouve que chaque syndicat a des bonnes et mauvaises idées, donc je n'adhère pas à une pensée unique, un peu comme les partis politiques. Cela dit si il y avait un seul syndicat peut etre que j'y adhérerais.

UP : autorisé 27300 hier UP : 3 repos DOWN : commencé à 4H ce matin je suis ko DOWN/UP : j'ai ramené les ivrognes de la fete de la musique chez eux Bonne journée à tous nonmais

Ah bon ? Mais ça veut dire qu'avant ils étaient payés... ?? C'est quand meme très choquant d'entendre des conneries pareilles, des millions de téléspectateurs vont y croire, enfin une grosse partie y croyaient déjà, mais maintenant il a convaincu le reste. Et surtout les gens qui ne se posent pas la question : "si on est payé pendant les grèves, pourquoi on ne fait pas grève tous les jours ???" C'est ça le bourrage de crane, croire dur comme fer à quelque chose sans se demander pourquoi ou comment. Mais ce que je trouve encore plus choquant, c'est que nos chers dirigeants syndicaux ne réagissent pas, ils sont certainement en train de préparer leur vacances (et comme d'habitude c'est en juillet aout que vont passer les lois les plus dures), très amadoués qu'ils ont été quand sarko les a reçu à l'élysée Alors que cette petite phrase nous met tout le monde à dos. :)

Courage Audrey cartonrouge

Je ne connais pas cette entreprise lapleunicheuse

Yaya, Francoué, Ibrahima, et Jay : MERCI Déjà 1/4 de siècle j'ai un peu du mal là ... revoltages

Oui mais j'aimerais bien savoir si vous voulez pas qu'il en parle ici je lui demande par MP bigbisous

Bonsoir tout le monde, je suis en mode "Yaya" depuis quelque temps : La semaine dernière : Down 1 : un FU KVB (intempestif), de 135 à 0, on perd quand meme pas mal de temps, surtout à 17H30 Down 2 : une heure plus tard, perception du SAR, à Asnières, donc tout les 10 voies arrétées ; motif, un jeune con était sur le marche pied d'un corail, à l'extérieur, et le train partait pour la Normandie. Down 3 : réception d'un bulletin CBA à Gisors, mais plus de 10 minutes avant de réussir à joindre le poste Et cette semaine : Down 4 : un SDF couché sur la voie en train de se faire remonter sur le quai par les agents de la gare, et en meme temps une coupure d'urgence, demandée par je ne sais qui. Le RSS a mis plus de 10 minutes à remettre le jus, j'avais plus beaucoup d'air à la CP, coté rever en plus. Down 5 : 2 réceptions d'ordre de marche prudente pour un raté d'ouverte de PN Down 6 : une grosse agression verbale, qui a presque tourné à l'agression physique, mais j'ai réussi à m'échapper avant Mais UP 1 : ça m'a bien faire révisé tout ça UP 2 : je me dis que ça ne peut pas durer éternellement ce chat noir dans mon sac Bonne nuit

Bonsoir, j'ai déjà entendu dire les plus anciens de mon dépot qu'on pouvait attendre plusieurs dizaines de minutes voire 2 heures aussi avant de pouvoir rentrer sur le faisceau réception, il y a 20-25 ans. Maintenant quand je vois ce que c'est Et puis quand ils ont transféré le fret d'Achères vers Villeneuve, on a continué à les tirer, sauf qu'au lieu de faire Poissy - Achères (pour Peugeot) ou Les Mureaux - Achères (pour Renault), et bien on emmenait ça à Villeneuve. Et là c'était la cata, parfois 2 heures pour rentrer, le triage archi plein, pas de personnel supplémentaire, alors qu'il y a plus de train à gérer. Et dans l'autre sens pareil, parfois attendre 1/2 heure pour faire le frein, et on part toujours à la bourre, à la queue leu leu... Donc perso j'ai trouvé ça nul, et j'ai préféré demander un roulement pur banlieue... De toute façon c'est terminé depuis 2 jours les TB à Achères ne font QUE des trains de voyageurs...

Mais qu'est-ce qu'il a ce poste 5 d'argenteuil ? J'y passe tous les jours où je bosse alors j'aimerais bien savoir lotrela

C'est vraiment dommage qu'il ferme, je trouvais son site très bien fait et très plaisant à lire. Je pense qu'il pourrait le réouvrir en mettant un accès restreint et controlé, un peu à l'image de la partie privée du forum...

Meme sur les Duplex et POS il n'y a pas d'accoudoir ? Meme sur les 17000 on en a, alors qu'on ne conduit pas des heures de suite avec...

LEMONDE.FR avec AFP et AP | 09.06.07 | 16h12 Le TGV Est, Paris-Strasbourg, parti à 7 h 36 de la gare de l'Est à Paris, arrivé à 10 h 22 à Strasbourg, a été inauguré officiellement samedi 9 juin par le premier ministre, François Fillon, 24 heures avant sa mise en service commercial. Lors de l'inauguration à Strasbourg, François Fillon a souligné son rôle de "trait d'union ferroviaire entre la France et ses partenaires allemands, luxembourgeois et suisses, entre les institutions européennes et la capitale". Le premier ministre a aussi noté que le TGV Est confortait la place de Strasbourg comme centre européen, mais il a provoqué un certain froid en égratignant les performances de la SNCF sur le fret et les trajets domicile-travail. "La performance du TGV nous oblige'', a-t-il affirmé ''Il ne faut pas oublier que des millions de Français utilisent quotidiennement le chemin de fer pour se rendre à leur travail et en revenir. Ils sont nombreux, ceux qui s'estiment délaissés parce qu'ils sont confrontés à l'inconfort ordinaire de certains trains. Il ne faut pas les oublier et mépriser leurs exigences.'' Pour le fret, ''un effort en faveur d'infrastructures sera nécessaire mais ne saurait suffire'', a estimé M. Fillon en ajoutant : ''La baisse du trafic du fret au cours des dernières années démontre qu'un véritable effort de rentabilité et surtout d'amélioration du service rendu au client doit être réalisé''. La présidente de la SNCF, Anne-Marie Idrac, a jugé "encourageantes" les critiques de M. Fillon. "Mon ambition est que l'on tire toutes nos activités et tous nos produits vers le TGV en terme de performance économique, en terme de qualité de service", a-t-elle réagi. "Nous inaugurons le meilleur de l'Europe, celle qui crée des liens", avait-elle dit en se félicitant que "37 millions d'Européens se rapprochent", ajoutant : "Nous inaugurons aussi le meilleur pour les régions car le TGV a prouvé qu'il contribue à leur développement". Le premier ministre a coupé le large ruban rose inaugural frappé "TGV Est" alors que le soleil revenait sur le parc des Deux Rives où devaient affluer dans l'après-midi des milliers d'Alsaciens et leurs voisins allemands. La rame du record du monde de vitesse sur rail y avait été transportée et le public devait pouvoir la tester grâce à un simulateur de conduite. Dimanche, les premiers TGV sur cette nouvelle ligne Est européenne devaient être remplis, avec des taux de réservation situés entre 85 et 95% au moins, a indiqué la SNCF.

Aucune idée, j'ai déjà pris ce train mais seulement de Toulouse à Bordeaux et c'est une 7200. Tu as vu quoi comme machines ?

C'est bien pour éviter les ruptures de charge oui, par exemple sur un Paris La Rochelle, pour éviter la correspondance à Poitiers. Mais UNIQUEMENT sur ligne classique, je n'y vois pas l'interet, sauf peut etre que pour les voyageurs pour dire j'ai pris le TGV... cartonrouge