nicopasta

Arf, c'est dommage que tu n'ai pas bossé avec des hotesses de l'air Clément, ça aurait de suite été accepté controleursncf

Quelle bande d'incapables sur ce site, il ne marche JAMAIS comme il faut... Pour une fois je suis du coté des clients, quelqu'un a fait une connerie (une grosse meme) il faut qu'il assume controleursncf

Bon courage à toi Fred c'est une épreuve douloureuse mais ça va passer. Je te conseille de ne pas trop attendre pour retourner sur cette ligne, et de te faire accompagner dès que ça sera le cas. Encore du courage controleursncf

Petite question bete, ils ont fait comment pour arreté le train ? Je suppose qu'ils n'ont pas fait comme greenpeace avec les trains nucléaires, à s'attacher au rail, en pensant qu'un train s'arrete comme une voiture ... (ou alors en se prenant pour une BCC)

Non certainement pas que le service minimum assure le traffic. Je te propose de venir un jour de grève à Paris, pour voir... Pour traverser le quai transversal la dernière fois j'ai mis 10 bonnes minutes En sachant en plus qu'une grosse majorité des gens ont posé un jour de congé ou ont pris leur voiture... Cela dit je pense que le service minimum existe déjà. En faire une loi le rendrait juste obligatoire, et peut etre par la meme, satisferait les clients/voyageurs/usagers. Mais il existe déjà depuis plusieurs années, et ce à chaque grève. okok

Merci pour les précisions mdrmdr

Je crois que c'est le meme problème dans beaucoup de régions En tout cas bon courage à eux :Smiley_29:

Application du plan Vigipirate sur la Ligne à Grande Vitesse à Vaumort, dans l’Yonne... En raison d’une application du plan Vigipirate à Vaumort, au Sud-Est de Sens, toutes les circulations sont interrompues depuis 13h40 dans ce secteur. Tous les trains empruntent désormais un autre itinéraire pour contourner cette zone jusqu’au milieu de l’après-midi. En répercussion, quelques trains sont arrêtés et une quarantaine de TGV à destination de Lyon, Nice, Paris, Montpellier, Marseille, Genève, Annecy, Perpignan, Lausanne, Milan, Aix-les-Bains, Bruxelles, Dijon, Besançon, Lille Europe, Nantes et Saint-Etienne enregistrent des retards compris entre 45 minutes et 3h30. Pour savoir si votre train est concerné par cet incident, utilisez la recherche express, entrez les villes de départ et d’arrivée ainsi que l’heure approximative de départ. Si votre train enregistre un retard, une estimation de ce retard sera affichée en rouge à gauche de l’horaire. Quelqu'un a plus d'infos ? Cela fait quand meme 3 heures que plus aucun train ne roule sur la LGV SE... Ca doit etre assez important quand meme mdrmdr

Très jolies photos Mais une chose m'a frappée. Les rames et EM sont TOUS propres, la gare aussi, aucun tag nulle part... Alors que chez nous mdrmdr

Ca commence à combien la maitrise ? J'avais entendu dire que les mécanos à 19 étaient considérés maitrise pascontent

C'est quoi déjà le slogan de la SNCF ? Ah oui : "Donner au train des idées d'avance" Cela dit, bon courage helpsoso

OK j'ai compris Mais je ne savais pas que les trains pouvaient etre suivis à ce point. Est-ce que tous les trains sont "tracés" de cette manière ?

Très interressant tout ça Quelqu'un pourrait m'expliquer plus précisément le terme coucher ? koiquesse

Pas mal l'inscription sur le mur : "prière de nettoyer la cafetière après usage" okok

Sur quelle ligne ?

Sur le réseau RATP (quand on circule en IPCS), j'y serais dans 2 heures lapleunicheuse

Tu as pris une sale note sylvain sur le LMTR ? :ninja:

Je ne vois pas trop où est le refus d'obtempérer là... ? Si elle n'avait pas ses papiers sur elle, c'est une chose, mais elle a accepté d'écrire son nom, prénom, et date de naissance, donc pour moi elle n'a pas refusé d'obtempérer. Je crois que pour l'affaire de Rouen il ne faut pas trop s'avancer avant d'avoir les conclusions d'enquete de l'IGS (si toutefois elles sont publiées). Certes il y a eu abus de pouvoir, mais on ne sait pas ce qu'il s'est passé avant. Je ne suis ni du coté de la police, ni du coté des déliquants. Je me suis fait controlé des dizaines de fois, à chaque fois je présente tout ce qu'ils demandent et ça se passe très bien. Mais pourquoi certains jeunes refusent d'obtempérer ? Ils ont bien quelque chose à se reprocher non ???

Génial ton petit reportage Comme tu dis ça n'est pas la banlieue :tongue:

Bien sur que c'est génial la diversité, au niveau de la connaissance ligne, comme des engins Ca évite la répétitivité, la monotonie, le délis d'habitude. Comme dit Ibrahima quand cela fait 10 ou 15 jours qu'on a pas pratiqué telle ligne ou tel engin, on se pose des questions avant la PS, alors que si vous pratiquez la meme ligne avec le meme engin pour la 3ème fois en 3 jours de suite, on ne se pose pas de question (c'est ce qui se passe pour mon cas depuis 6 mois : je ne fais que de la ligne A (35 kms au total) à 90%, donc que MI 84 ou MI2N ). Seulement la direction prend le chemin inverse et la tendance va aller vers la spécialisation ligne ET matériel :)

Oui surtout qu'il y avait dans la rame une sénatrice ou représentante de la Californie, qui était très interressée... (désolé si ça a déjà été dit)

Oui voilà quand un train de 2000 tonnes arrive à 30 à l'heure sans freins... J'arrete là sinon les modos vont avoir du boulot okok

+1 Entièrement d'accord avec toi Rarement vu quelqu'un d'aussi mauvais dans cette boite, plus il parle, plus il nous descend Des fois je reve d'un jour ou il se ferait virer par une pétition de tous les cheminots d'IDF okok

Là il ne s'agit pas d'une MI2N mais d'une Z2N... Les Z2N ont un freinage linéaire, mais avec CG pneumatique, alors que sur une MI2N ce soucis n'arrivera jamais, puisque la CG est électrique, chaque cran de freinage correspond à une valeur de tension électrique, plus on freine fort, plus la valeur électrique est faible, donc plus le freinage est puissant. En cas de soucis : tension de freinage à 0 = Freinage d'urgence. Entièrement efficace. Je ne sais pas si la NAT sera comme ça, mais ça serait pas un mal en tout cas... Sinon je suis d'accord avec toi que le freinage au frein direct est bien plus facile et précis okok

J'avais pas vu sous cet angle là, mais pour ma part j'essaye de me maintenir à niveau au fur et à mesure, ce qui est pas évident vu que certains évènements arrivent rarement, et que les JM sont de moins en moins efficaces, et surtout de plus en plus espacées. Ceci dit je sais que dans mon dépot les TB1 qui ont le plus "d'évènements", à savoir DVL, omissions d'arret, non port de ceinture jaune, ...etc... ; et bien ils font quasiment que des TTX, et presque pas de voyageurs, bizarre non ? C'est bien qu'il doit exister un classement des conducteurs "à risque" non ?