nicopasta

Non les 17000 sont comme les 8500 et 25500

PARIS cestachier

Mais ils sont où les Tags Ah oui c'est vrai on est pas à Paris Bon sans parler des tags c'est impressionnant le "décor" de leur station, il y a vraiment un gros côté historique.

Non il y a environ 15000 conducteurs à la SNCF, pour un peu plus de 160000 cheminots si je ne me trompe pas, ce qui fait moins de 10%. Il me semble que ce site était à la base réservé aux conducteurs, enfin c'est ce que m'ont dit certains collègues qui y sont déjà, moi je ne sais pas car je ne me suis pas inscrit au début. A confirmer par Kata ...

Mais oui voilà c'est ça la solution Et dire que personne n'y avait pensé avant, vraiment des mauvais ces cheminots Bon cette dame faudra lui dire qu'elle se repose la prochaine fois avant de réfléchir... Autre situation racontée par un agent qui donne les départs (ils doivent pas s'ennuyer eux...) : une dame habituée à toujours prendre le même train à la même heure, sur la même voie, un jour, a vu que son train était sur la voie à côté. Complètement perturbée, elle est allée le voir pour lui dire qu'ils s'étaient trompés de voie qu'il fallait pas le mettre là le train. Et il a mis 2 bonnes minutes à la convaincre que le train allait bien au même endroit et elle a fini par monter revoltages

Tu peux en effet essayer d'aller au CNO ou au CRO, mais je ne sais pas si tu es cheminot, si ce n'est pas le cas cela risque d'être très difficile... Si tu y arrives, essaye de contacter le permanent qui s'occupe des machines, il a tous les roulements sous la main, après libre à lui de te faire des photocopies. Sinon ce que tu peux lui demander c'est de revenir après le changement de service (10 décembre) car là les roulements changent, et il pourrait te le donner, mais comme ce sont des documents internes, il n'est pas censé le faire. L'autre solution est de regarder dans les magazines ferroviaires, en particulier Rail Passion, qui publie régulièrement les roulements des machines, surtout sur les Hors Séries, consacrés à un type de machine. Bon courage dans tes recherches !

Il existe la ligne St Germain en Laye - Noisy Le Roi, avec correspondance à Saint Nom La Bretèche pour Paris. Elle emprunte la GC (Grande Ceinture) qui été fermée car les frêts venant du sud passent par Plaisir et Epone puis redescendent vers Sartrouville pour ensuite reprendre la GC classique. Mais le soucis de cette ligne est qu'elle ne traverse qu'une seule grande ville (St Germain), et que donc elle n'est empruntée que par 2000 voyageurs par jour en semaine, et le week-end je n'ose même pas imaginer le chiffre. Si elle était prolongée jusqu'à Versailles Chantiers d'un côté et jusqu'à Poissy de l'autre, cela pourrait être largement plus efficace ; car la voie existe déjà, il ne manque plus que la caténaire et la signalisation (il me semble qu'il y a encore les signaux jusqu'à Poissy GC), et le débrousaillage... On pourrait ensuite facilement imaginer prolonger jusqu'à Argenteuil par Sartrouville d'un côté, et/ou Cergy Le Haut, car bon nombre de personnes qui veulent aller de Sartrouville ou Cergy à Versailles sont obligés de passer par La Défense. Donc cela désengorgerait bien La Défense, qui est totalement saturée en heure de pointe. De l'autre côté on peut déjà trouvé une correspondance à Versailles Chantiers pour la ligne C du RER, qui va jusqu'à Massy et Juvisy, en empruntant la GC. Et à Juvisy on pourrait très bien faire rouler des trains jusqu'à Bobigny et Argenteuil, en passant par la GC, et la boucle serait bouclée. En créant de nouvelles gares sur la GC cela permettrait de desservir beaucoup de villes de banlieue, et réduire considérablement le nombre de personnes qui voyagent de banlieue à banlieue et qui sont obligés de passer actuellement par Paris. Je pense que si nos dirigeants, et nos élus puisque c'est la région qui décident, en ont envie, cela pourra se faire, car pour moi le besoin est réel. Une autre ligne qui est totalement à l'abandon c'est la PC (Petite Ceinture), qui fait le tour de Paris comme le fait le boulevard périphérique. Là aussi le besoin est énorme, cela désengorgerait les grandes stations de correspondance, et réduirait les temps de parcours. Malheureusement ce projet n'a pas l'air d'exister Mais bon j'arrête là car je pense que je rêve un peu. Tout ce discours pour dire que la RATP n'a pas besoin de faire un métro autour de paris, les infrastructures sont déjà là, il manque que la volonté de nos têtes pensantes. Je pense plutôt que la RATP cherche à se diversifier et à sortir de plus en plus de Paris Intra Muros, pour nous piquer des lignes plus tard revoltages

C'est un rapport de force qui s'établit entre le condcteur et celui qui veut faire repartir le train. Et là si le conducteur est trop "faible" ou pas assez grande gueule, il se fait avoir. Mais comme ça a été déjà dit, si une connerie est faite, le conducteur sera seul devant le juge, et va expliquer pourquoi il a fait une opération contraire à la sécurité. C'est pour ça qu'ils mettent souvent des élèves pour faire des ttx, car ils n'ont souvent pas beaucoup de réparti pour se faire attendre, et on a très souvent essayé de me faire faire des conneries, je me suis fait avoir une fois, pas deux. Et puis au final je n'en fesait plus de ttx, bizarre bizarre. Mais j'en entend encore des belles qui sont faites sur les travaux, mais je ne vais rien dire on est pas dans la partie privée...

Oui c'est bien le bar, et il y a un petit (très petit même) local pour les asct, muni d'un téléphone pour parler au mécano, et aux autres asct si la rame est double, et d'un robinet d'urgence.

Cela dépend des types de signaux d'alarmes, certains vident la CG, d'autres comme beaucoup à Paris sont SAI, c'est à dire que cela fait des bips en cabines mais c'est au conducteur de s'arrêter, cela à été inventé à cause des parisiens qui tiraient des signaux partout, et que les gens descendaient sur les voies. Certains TGV je crois sont équipés d'un autre système, qui effectue juste une dépression de 1 bar dans la CG (à confirmer par un tgviste) PS: cela ne vous rappelle rien ces émeutes, l'année dernière, à la même époque ? Croyez-vous que nous allons avoir droit à la même chose cette année ?

@ Tram21 : Tu as vu qu'il y avait une photo du carnet de bord et du pupitre de la 6558 ? C'est dans la rubrique "caractéristiques"

Non de la corruption il aurait fallu qu'il te propose un avantage en nature pour éviter d'avoir le PV. (Ca marche très bien dans la politique ça, et de plus en plus dans le sport aussi). Ce que tu aurais pu faire mais ça a été déjà dit, c'est de le signaler à ta hiérarchie par un rapport, et appeler la suge ou la police pour qu'ils le chopent à l'arrivée. Ca m'est arrivé plusieurs fois de me faire agresser en allant réarmer des SAI, et j'ai appris que quand on agressait (verbalement ou physiquement) un cheminot en service, l'agresseur risquait autant que si il agressait un flic en service...

Je sais que pour construire la centrale électrique de Golfech (entre Montauban et Agen) ils ont fait relever la caténaire pour traverser la voie, et donc ils ont mis un "baissez pantos" qui s'étend sur la zone du PN, car sinon le panto monterait trop haut et se retournerait. Et depuis c'est toujours resté comme ça.

Ca existe encore des roulements qui font du Frêt ET du voyageur ? koiquesse

Il doit y avoir quelque chose sur le LGV car le 8580 qui part de Toulouse à 17H36 et qui arrive normalement à 22H50 à Paris Montparnasse, là en ce moment il arrive bien plus tard, et à Paris Austerlitz en plus :Smiley_20:

Désolé mais je suis pas habitué aux machines modernes, par exemple sur les 22200 y a un dérouleur devant toi, et là je ne le voyais pas, c'est tout.

Question de newbie : où s'affiche la vitesse ? mdrmdr

Ben dis donc c'est impressionnant mais ça doit l'être encore plus avec les photos... Il n'y a pas eu de blessés au moins ?

Les voyageurs dans les W ça c'est pas nouveau Oui à la base les 17000 aussi devaient faire de la banlieue temporairement, on voit le résultat :Smiley_20:

Très jolies photos Bonne retraite à toi Tram 21 okok

nonmais

Sûrement parce qu'ils ont du rater le train d'avant, et donc ils prennent le tien qui forcément, pour eux, est en retard. Ou alors parce qu'ils se disent qu'il faut à tout pris arriver le plus tôt possible au bureau, pour avoir plus de temps pour le café. Moi au début ils me fesaient peur les parisiens, à courir partout, maintenant ils me font rigoler. Une fois j'ai beau être à l'heure ils vont râler parce qu'ils ont rater le train d'avant (j'y suis pour quoi moi???), alors qu'il y a des trains toutes les 5 ou 10 minutes. En province tu rates un train et bien tu reviens une heure après... Bref je pense qu'ils ne sont pas comme ça que dans les trains, c'est partout, au boulot, à la maison, toujours trop speed, à ne plus prendre le temps de vivre. Le tout c'est de rester extérieur à ça, de les laisser dans leur bulle, métro boulot dodo. Ca fait quand même pitié des fois. nonmais

Est-ce que quelqu'un sait si les mécanos de Paris Nord et/ou de Lille vont jusqu'à Amsterdam ?

Ah c'est marqué ou ça dans le manuel de conduite ? J'ai été formé y a un an et on m'a jamais montré nonmais

Derrick +1 Les parisiens sont les spécialistes pour ça, toujours être le plus proche de l'avant nonmais