Sur la B à gare du nord c'est souvent que l'on relevait des MI avec la bande graphique qui avait fini. Vu que pour nous c'était une simple relève, on avait pas d'ordre à recevoir, il fallait juste aviser le regul.
Les RER A et B roulent sur le RFN seulement coté SNCF. La RATP a ses propres voies.
Même si les signaux RATP sont identiques à ceux SNCF, la réglementation est différente. Quelques exemples :
Si absence tension ligne :
- SNCF : 20" avant l'arrêt d'urg
- RATP : arrêt immédiat.
Après avoir franchi un jaune :
- SNCF : être en mesure de s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé, heurtoir... Sans dépasser 30 à l'approche de ce point
- RATP : se mettre à 30 de suite, si le signal annoncé est ouvert tu peux reprendre ta vitesse (sans dépasser 50 si le suivant est au jaune)
Un jaune cli :
- SNCF : indique une distance réduite entre le jaune et l'arrêt annoncé. Pas de vitesse imposée.
- RATP : se mettre à 50, puis distance réduite entre jaune et arrêt.
Les bulletins de franchissement sont différents, les contre voies aussi...