geant vert

Et puis ils ne peuvent pas faire grève, ça devrait être plus facile Pffffff

Pourtant ça fleuri de partout les piliers

Demande à un guichet ils te diront quoi

Fléau --> arme

de tort --> trois tores --> quatre thors --> cinq TOR --> ... --> centaure (oui, c'est un peu capillotracté )

C'est quoi le rapport avec la choucroute ?

Cathéchisé -:-:-:-:-> converti

Justement, j'ai fait ça mais un ami m'a déconseillé les copeaux, il parait que ça rend la terre trop acide pour les hortensias.

J'ai un jardin, avec de la pelouse, des plantes, des arbres... mais de là à dire que je jardine... Par contre je suis bien preneur d'astuces pour désherber mes hortensias.

Téléphage ----> endoctriné

J'aime beaucoup le jeu sur les vignobles de France. Bizarrement ce n'est pas là où je suis le plus fort :laugh:

Y a toujours la gare d'Austerlitz pour soulager la gare de Lyon de quelques trains de nuit. Par contre ça force les trains à passer le long de la Seine, via Juvisy entre Melun et Paris.

Emmanuel Chain ----> monosourcil lotrela

Chili ----> Santiago

Wow. Bon courage ! Tu fais ces plaques avec quoi ? Une machine spéciale je suppose. Ça ressemble à quoi ? J'ai hâte de le voir monté okok

Râââhhhh... quelle horreur !

Une ligne où l'on installe une signalisation automatique (BAL ou BAPR) toute neuve ?

Certes ce n'est pas un dispositif d'enregistrement mais par exemple le KVB (contrôle de vitesse SNCF) possède un enregistreur utilisable, le KCVP (contrôle de vitesse RATP sur le RER B) idem. A la SNCF, on ne peut pas partir de nous même sans bande graphique sans ordre.

2cv ---> chevrons

Le SACEM n'enregistre pas ? Sur la B, le KCVP a son propre enregistreur, qui fonctionne sur le réseau RATP et SNCF.

Roi ---> Échecs

Mamère ---> ta mère

P'têt bin. Je suis parti de la B avant d'être interopéré J'ai pas fait la formation RATP

Sur la B à gare du nord c'est souvent que l'on relevait des MI avec la bande graphique qui avait fini. Vu que pour nous c'était une simple relève, on avait pas d'ordre à recevoir, il fallait juste aviser le regul. Les RER A et B roulent sur le RFN seulement coté SNCF. La RATP a ses propres voies. Même si les signaux RATP sont identiques à ceux SNCF, la réglementation est différente. Quelques exemples : Si absence tension ligne : - SNCF : 20" avant l'arrêt d'urg - RATP : arrêt immédiat. Après avoir franchi un jaune : - SNCF : être en mesure de s'arrêter avant le signal d'arrêt annoncé, heurtoir... Sans dépasser 30 à l'approche de ce point - RATP : se mettre à 30 de suite, si le signal annoncé est ouvert tu peux reprendre ta vitesse (sans dépasser 50 si le suivant est au jaune) Un jaune cli : - SNCF : indique une distance réduite entre le jaune et l'arrêt annoncé. Pas de vitesse imposée. - RATP : se mettre à 50, puis distance réduite entre jaune et arrêt. Les bulletins de franchissement sont différents, les contre voies aussi...

Oui, c'est bien un bleu et rouge ex-CFTA que j'ai vu en UM avec un T160 (63500 RATP) Ils n'avaient pas dû le repeindre en jaune encore Apparemment ils sont modifiés avec des moulins de 800 cv