geant vert

Elle était sympa l'ancienne gare. Dommage que le BV ait été bouffé par les voies du RER C (par contre ça fait bizarre tes coups de tampons sous photoshop pour faire disparaitre las 1/2 voitures garées devant)

St Cyr en Val - la Source, sur Orléans - Vierzon

Laboissière - le Déluge ça compte ? et maintenant : (photos Wikipedia)

je trouve que ça ressemble fortement à Fleury les Aubrais http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=fleury+les+aubrais&aq=&sll=46.75984,1.738281&sspn=7.136145,14.106445&ie=UTF8&hq=&hnear=Fleury-les-Aubrais,+Loiret,+Centre&ll=47.926739,1.905731&spn=0.001704,0.003444&t=h&z=18 je passe ;)

Je passe ;)

Je traduis : Paris St. Lazare, Paris Nord et Paris Est : 25000V~ Paris Austerlitz, Montparnasse, gare de Lyon et Bercy : 1500V= :cool:

En fait non, ça a l'air d'être sous continu, on voit une caténaire dans le fond. Je penche plus pour Melun, avec d'un coté la voie pour Morêt, l'autre pour Hericy

Les rames bleues du RER C n'ont pas la grosse feuille verte au niveau de la fenêtre latérale de la cabine de conduite ;)

Désolé, j'avais pas suivi ce sujet.

Les bleues c'est des Z2N du RER D Les bleu-blanc-rouge, je sais pas. Joncherolles ?

il y a le PN entre Étampes et St. Martin d'Etampes, mais je chipoter car il n'est pas sur l'axe PAZ - Orléans, et puis il n'y a qu'une voie (enfin... une aiguille) à traverser. Il est commandé par l'ouverture du signal de St. Martin par le poste B d'ETP Entre ETP et Orléans il y en a un gardé car 3 voies à traverser dont 2 à V200 Sur Orléans - Tours, il y en a un après la bif de Chartres, 2 voies à V200

Oh putain !

Voilà quelqu'un qui va voir la vie autrement dès à présent

Pas de puissance nonmais

Le rhéostat sert à faire varier la tension aux moteurs de traction, en continu. En monophasé c'est l'autotransformateur qui fait ça. Donc seules les 8500 et 25500 ont un rhéostat, et le freinage qui va avec. Pour les petites cabines, c'est comme s'il n'y en avait pas, mais sur les grandes cabines, il marche plutôt bien. Les 17000 et les 20200 n'ont que les semelles pour freiner. En HLP, ça ne freine pas si mal que ça, comparé aux 16500 Pour ce qui est de la place en cabine, il y en a un peu plus dans une 17000 que dans une 25500 :cool:

Tiens, un scoop

Les VB2N n'ont pas le câblot de rever pour les boites à fumée. Les RIB/RIO/RRR oui (enfin... pas toutes je crois)

Crié ---> poisson

Pour cela il faudrait qu'il y ait un rhéostat sur une 17000 ;)

Des 7200 à St. Lazare ?!?

il y avait les BB 16500 aussi dans le nord et tu as les BB 27300 sur montparnasse mais en effet, ce sont les seules machines qui peuvent fonctionner en rever avec edit : ah si, peut être les BB 20200 qui doivent techniquement pouvoir fonctionner avec, mais je doute qu'il y en ait encore

cantons ---> canetons

et une partie de la ligne C du métro de Lyon

et le train de la Rhune dans les Pyrénées

il y a aussi le chemin de fer du Montenvers