geant vert

St Cyr en Val - la Source, sur Orléans - Vierzon

Laboissière - le Déluge ça compte ?

et maintenant :

(photos Wikipedia)

je trouve que ça ressemble fortement à Fleury les Aubrais

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=fleury+les+aubrais&aq=&sll=46.75984,1.738281&sspn=7.136145,14.106445&ie=UTF8&hq=&hnear=Fleury-les-Aubrais,+Loiret,+Centre&ll=47.926739,1.905731&spn=0.001704,0.003444&t=h&z=18

je passe ;)

Je passe ;)

PSL, PNO et PE -> 25000V

PAZ,PMP, PLY et PBY -> 1500V

Je traduis :

Paris St. Lazare, Paris Nord et Paris Est : 25000V~

Paris Austerlitz, Montparnasse, gare de Lyon et Bercy : 1500V=

:cool:

Joncherolles ?

En fait non, ça a l'air d'être sous continu, on voit une caténaire dans le fond.

Je penche plus pour Melun, avec d'un coté la voie pour Morêt, l'autre pour Hericy

Trappes ou Les Ardoines

Les rames bleues du RER C n'ont pas la grosse feuille verte au niveau de la fenêtre latérale de la cabine de conduite ;)

Désolé, j'avais pas suivi ce sujet.

Les bleues c'est des Z2N du RER D

Les bleu-blanc-rouge, je sais pas.

Joncherolles ?

Paz Etampes il n'y a plus de PN avec garde ( Bouray a été fermé il y a très longtemps)

il y a le PN entre Étampes et St. Martin d'Etampes, mais je chipoter car il n'est pas sur l'axe PAZ - Orléans, et puis il n'y a qu'une voie (enfin... une aiguille) à traverser. Il est commandé par l'ouverture du signal de St. Martin par le poste B d'ETP

Entre ETP et Orléans il y en a un gardé car 3 voies à traverser dont 2 à V200

Sur Orléans - Tours, il y en a un après la bif de Chartres, 2 voies à V200

Oh putain !

Voilà quelqu'un qui va voir la vie autrement dès à présent

Donc pas de suspensions, pas de place en cabine, pas de réhostat, pas de freinage HLP je suppose, pas quoi encore?

Pas de puissance nonmais

Le rhéostat sert à faire varier la tension aux moteurs de traction, en continu.

En monophasé c'est l'autotransformateur qui fait ça.

Donc seules les 8500 et 25500 ont un rhéostat, et le freinage qui va avec. Pour les petites cabines, c'est comme s'il n'y en avait pas, mais sur les grandes cabines, il marche plutôt bien.

Les 17000 et les 20200 n'ont que les semelles pour freiner.

En HLP, ça ne freine pas si mal que ça, comparé aux 16500

Pour ce qui est de la place en cabine, il y en a un peu plus dans une 17000 que dans une 25500 :cool:

Tiens, un scoop

Les VB2N n'ont pas le câblot de rever pour les boites à fumée.

Les RIB/RIO/RRR oui (enfin... pas toutes je crois)

Crié ---> poisson

Il n'y a pas de réhostatique de maintien sur ces locs?

Pour cela il faudrait qu'il y ait un rhéostat sur une 17000 ;)

Des 7200 à St. Lazare ?!?

il y avait les BB 16500 aussi dans le nord

et tu as les BB 27300 sur montparnasse

mais en effet, ce sont les seules machines qui peuvent fonctionner en rever avec

edit : ah si, peut être les BB 20200 qui doivent techniquement pouvoir fonctionner avec, mais je doute qu'il y en ait encore

cantons ---> canetons

et une partie de la ligne C du métro de Lyon

et le train de la Rhune dans les Pyrénées

il y a aussi le chemin de fer du Montenvers

Lagrosse Migraine Laroche Migennes ? Avec la voie qui va vers Auxerre en venant de Dijon