geant vert

encore bravo à la fin des réserves et à la séparation des activités, avec les autorisations des conducteurs qui vont avec.

c'était malgré les couts un très bon moyen de ne pas avoir ce genre de soucis. j'ai souvenir lors d'une dispo Fret GC d'avoir emmené un train couchettes de Creil à Villeneuve St George, en V160, déclassé V140, avec une 25500.

avant on pouvait résoudre plein de choses avec peu de moyens.

Sagan --> Satan

Peut être un retour de deuxième découché, mais pareil difficile à comprendre car c'est un cas exceptionnel et normalement c'est retour "en voiture"

Grenoble --> la Bastille

Entre Limousin et Rhône Alpes ? Limite entre le PLM et le PO.

Par exemple sur l'axe Bordeaux - Lyon ?

J'ai fait aussi pas mal de Gennevilliers - Vaires avec. Son gladiateur très rapide était très appréciable au raccordement de l'evangile.

J'ai fait pas mal de les Aubrais - Vaires - le Bourget aussi.

Ça a bien la gouache comme machine : 4 moteurs (2 par bogie, oui oui) des grandes roues qui ne patinent pas. Un frein qui freine (croyable) du tonnerre.

Le chauffage par les gros panneaux j'aimais beaucoup, surtout pour les manœuvres avec la tête au carreau l'hiver, ça chauffait sacrement.

La cabine est très spacieuse, la tablette centrale coté cabine 2 bien pratique pour poser son gueuleton.

Ce que j'aimais aussi c'est que c'était la première machine sans réducteurs et non LF1, j'étais d'abord autorisé 25500 et 16500.

Seul bémol : pas de l'imitateur d'intensité sur le graduateur, un cran passé de trop et paf, disjonction.

Oh oh, une 16500 en tête d'un corail. Ça doit bien secouer les aiguilles de Creil à fond

Le train a mis 1,5km pour s'arrêter ?!?

C'est l'ecatombe en ce moment. Il y en a eu un sur le RER C au PN de Petit Vaux (Savigny sur Orge) y a à peine une semaine, mais heureusement sans décès. Pas plus d'infos.

Airelle --> R.T.

J'aime beaucoup les signaux d'IPCS RATP, surtout les plaques A.

(ce sont les mêmes sur le RER B)

C'est bien sur voie normale ?

Bon anniversaire à Jésus

Tu parles d'une époque révolue.

CRL : Le Havre, Dunkerque, Lille, Lens, Somain, Aulnoye, Thionville, Woippy, Troyes, Dijon, Vierzon, Angoulème, Le Mans.

ouch, ça en fait des sacrées tournées.

Plus de St. Pierre des Corps ? C'est Vierzon à la place ?

edit : oups, j'ai oublié que pour aller à A il faut passer par SP

En effet, je n'ai pas connu. Je suis bien content d'avoir fuit avec les banlieusards.

Ca doit être coté Gironde, non ? Près de Saintes (qui n'est pas une impasse) il y a (mais c'est pas ça) ou Gemozac (y a plus de quai). Sinon un chouille plus au nord, en Vendée par exemple, une gare ou des TGV s'y rendaient tractés par des 72000... Je dirai pas le nom de la gare, j'ai déjà une autre proposition en attente ;)

Ravezies (ex Bordeaux St. Louis) ?

Arcachon ?

Granville ?

Une gare en impasse ?

Pourquoi tu as retiré ton f !?!

En fait j'ai voulu écrire " w o u a ( r ) f " mais sans les espaces ça donne " woua®f " ( avec un caractère à la con sur mon iPhone). Et puis je me doutais bien que quelqu'un allait rebondir là dessus :laugh:

Chien ---> Wouaf wouaf

Les CRML vont jusqu'à Gennevilliers, la GC... (pas loin donc)

Les CRL font du St. Pierre des Corps (Tours), Dijon, Woippy (Metz), Sotteville les Rouen (quoi que... ça ne se fait peut être plus), Lens, Lille, Aulnoye-Aymeries pour les plus anciens. Quand tu commences, c'est plus de la ceinture jusqu'à Villeneuve St. George ou vers le nord : Petit Therain (Creil), Compiegne.

A qui veut ;)

Le KVB est inutile, la ligne n'en est pas équipée. Je suppose que PSL est équipée du KCVB (tout comme PNO est équipée KCVP et DAAT pour les MI de la B en cas de rupture d'interconnexion)

Pour la radio, ça peut se changer après, mais pareil, y a pas de GSMR dans le secteur.

Un conducteur sur la ligne me disait que malgré que ça soit de la double voie, il est interdit de croiser ou dépasser de Gisors à Serqueux et ce à cause de l'état de la voie

Les derniers vapeurs c'était sur la banlieue St. Lazare si je ne m'abuse