geant vert

Les derniers vapeurs c'était sur la banlieue St. Lazare si je ne m'abuse

Ça serait possible la même pour le 24 décembre ? Je suis prévu de finir à minuit et pas chez moi

Tiens on parle de BDT, mon ancien dépôt C'est 100% fret maintenant depuis 2 ans 1/2, depuis que le 162 de BDT est devenu le 163 de PNB, et tous les agents mutés d'office. J'ai quelques anciens collègues qui y sont encore, dont quelques CTT. Si tu as des questions sur les roulements...

C'est vrai que c'est plus petit que l'annexe traction d'Etampes :D

Sur le RER C : Sens impair de Boulevard Victor à BFM (voire même encore un canton après) Sens pair à partir de l'approche de Choisy le Roi (entre Villeneuve le R et Choisy) jusqu'à Boulevard Victor

Bourdon ---> Biniou

Ah oui, j'ai oublié le sémaphore pour le 5 et le 2. Mais pour le blanc je ne vois pas l'utilité. Et attention il y avait déjà un signal 7 Par contre, pas de plaque BM sur un Cv. Juste un NF

pas de KVB sur le RER A mais par contre les MI n'étant habituellement pas équipés de LSSF non plus, ça sera déjà pas mal, sur la B on avait demandé à ce que ça soit ajouté au pupitre, la RATP avait refusé. vu que c'est de la RSA (où il faut vigiler) et non de la RSO, LSSF n'est pas obligatoire

je serai plus précis : entre Gretz - Armainvilliers et Culmont _ Chalindrey aussi

en BAPR : (si tu veux du BAL, c'est la même chose, tu remplaces juste le signal circulaire n°1 par un signal en forme de L inversé, qui pourra également présenter le sémaphore) petites explications sur les signaux si tu viens du côté gauche vers la droite : le signal 1 présentera : - VL si le signal 2 est au vert et si tu es dirigé vers le signal 3 et qu'il est ouvert - A cli si tu es également dirigé vers le signal 3 mais qu'il est au carré, le signa 2 sera au jaune car le canton est court entre le 2 et le 3. - Ralent 30 si tu es dirigé vers le signal 4. si le 4 est ouvert le 2 présentera juste le rappel ralent, si le 4 est au carré le 2 présentera l'avertissement en plus du rappel ralent 30. (pas de A cli même si tu vas vers le signal 4 car on ne présente jamais le A cli avec un ralent 30, vu qu'au rappel on est à 30) de la gauche vers la droite c'est la même chose. les signaux 6 et 7 devront pouvoir présenter le blanc pour te diriger vers le tiroir pour résumer : le signal 1 est un circulaire qui devra pouvoir présenter VL, R, A et A cli les signaux 2 et 5 devront pouvoir présenter : C, VL, A, RR (éventuellement combiné avec le A). les signaux 3 et 4 : VL et C les signaux 6 et 7 : VL, C et M (blanc) ça c'est pour être puriste, après, si tu ne veux pas t'embêter avec le A cli, tu mets un VL à la place Projet HO BAPR.bmp

voilà pour le BM : assez simple. les 40 sont présentés si il y a l'avertissement ou le disque, soit parceque le signal de sortie est fermé, soit parce que tu fais prendre l'aiguille d'entrée en déviation. les signaux en bleu sont facultatifs Projet HO BM.bmp

En BAL il n'y a pas de disque En BAPR, c'est rare mais ça se peut. Avec ta signalisation, chaque voie ne peut être utilisée que dans un seul sens de circulation. En BM ça pourrait être plus facile à faire. Tu as juste à mettre un sémaphore de BM après chaque aiguille de sortie, et un TIV 30 ou 40 blanc sur fond noir mobile avant chaque aiguille d'entrée en arrivant en gare. Ton disque est par contre un peu proche de l'aiguille d'entrée je trouve. Je ne peux pas te faire de schéma, je suis avec mon téléphone là, je vais tacher de trouver un ordi pour te faire ça.

Seine et Marne ? Entre Verneuil l'Étang et Mormant ?

C'est quoi vos histoires de RE dans le frein ? J'connais pô. Comme presque tous les ex banlieusards de BDT j'ai été formé MI (CG électrique) et Z6100 (Pas de RE dans les p'tits gris, enfin si mais on le voit pas) Ah... non, j'oubliais la BB17000. Ouf c'est bon, j'ai déjà réussi à arrêter un train avec un RE Blague mise à part, sur les Z6100, pour doser le frein, il fallait avoir un p'tit coup de main : vu qu'on a pas l'aiguille du RE, si tu voulais faire une dépression d'1 bar à la CG, il fallait arrêter de serrer vers 0,7 - 0,8b vu que la CG continuait de descendre un peu après. Mais vu que c'est du matériel de banlieue homogène et en plus équipé du FEP il n'y avait pas de soucis. Avec un FRET c'est autre chose, il n'y a qu'à mettre la commande de secours du frein pour s'en rendre compte, on commande direct la CG et coté précision c'est pas ça

Nord ouest ? Cherbourg ?

Metz alors ?

Un Lunea sous 25000v~ ... Nantes ?

MI84 radiés ?!? Et les MS61 qui roulent toujours. Tu es sur que les MI84 ne vont pas aller rejoindre les MI79 du RER B ? Et sinon, le design du MI09 c'est .... Euh... spécial. Il va falloir s'y habituer

Une armoire de PN ?

Une sous station ? (dans les plaques à mettre sur les portes des dépôts, dans le métro j'en ai vu une belle une fois : "attention : conducteurs sous tension" )

3e rail -----> de coke (je rappelle en passant que la drogue c'est pas bien)

¡ caramba ! Il ne faut pas oublier qu'en Espagne ils sont obligés de faire des LGV de bout en bout, vu que l'AVE (à écartement normal) ne peut pas aller sur le réseau classique (à voies larges).

Des la sortie de Redon tu passes dans les Pays de la Loire

St. Malo est électrifié que depuis peu. Il ne doit rester que Lannion de possible ou Rennes - Vitré

Y en a qui n'ont vraiment honte de rien !