geant vert

pour PAZ, je ne pense pas

VSG ? faisceau départ sud ?

À PAZ je crois que les places sont chères. Et puis le roulement c'est un vrai gruyère. Je n'ai jamais vu autant de FAC que dans les roulements sur la ligne C

Vire (14500) -> Calvados

la direction préfère faire passer l'exam de CTT à quelqu'un de motivé, ça coute cher l'inscription au PR4, puis pendant la formation de CTT, un candidat est quelqu'un de non productif pour la boite. il y a même beaucoup de personnes motivées pour continuer qui ne sont pas "détectées" par leur DPX.

sur la B (j'ai pas roulé sur la A) tu peux vigiler dès que tu vois le signal fermé au loin, il n'y a pas de notion de distance. après avoir passé un signal, tu peux même vigiler pour le suivant, ce que je faisais quand je savais qu'il y avait un TIV sur pointe après par exemple. il y avait aussi les conducteurs mal réveillés qui vigilaient dès qu'ils entendaient qu'ils passaient sur un cro, au cas ou pour le signal suivant. pour les sémaphores, il fallait être arrêté à moins de 100m du signal, freiné à 3/4 minimum et vigiler 2 secondes avant de repartir. mais gare au piège à con (j'y ai eu le droit) : le vieux réflexe de re vigiler en roulant avant de franchir le signal, ça annulait la vigilance du sémaphore, à la place ça faisait une vigilance pour un jaune, jaune cli, ralent on TIV... et paf le FU d'après ce que j'ai compris sur la A, il ne faut surtout pas desserrer les freins entre 40 et 30 km/h, sinon le KCVB te shootait. le bouton de vigilance sur les MI de la B c'est BPVG

On dirait qu'il y a un beau quai tout neuf. Longueau ?

Vierzon ?

Un bel exemple de la garde a vue "juste pour faire chier"

Sur la D et la B, entre GDS et CLX il y a même des pk négatifs entre le pk 0 SNCF et le pk 0 RATP

Mais ce n'est pas toujours le cas. Par exemple sur les lignes de Paris Invalides à Chaville Velizy (TRG) ou Paris Invalides à Montigny Beauchamp (VMI). Dans la direction Paris - province, les PK croissent (PK 0 pour Paris Invalides) mais tu es sur la voie 2 en sens normal.

On est d'accord au moins sur un point. Et puis qui sait, notre ami voudra peut être continuer son cursus une fois rentré à la SNCF, être CTT permet de rester proche de la conduite.

Non, c'est toi que je prends pour un con. Certes on est TB2 des l'exam mais : pas le droit au roulement, et on attend gentiment d'avoir la même ancienneté TB tout court que tous pour monter en position après. Pendant c'est deux ans "offerts" en tant que TB2, je ne demande pas à repasser TB1 car évidemment d'autre être con pour demander une baisse de son salaire, même infime, et je ne vais pas me fermer la porte qui me permet si je le souhaite devenir CTT. Mais tout cela je ne te l'explique pas SNCF21, pas à toi mais aux autres. Ton opinion est déjà faite. Refuser de passer l'exam ? Tu parles de quelqu'un qui a en plus fait sa formation de conducteur, a passé au moins deux ans à faire le larbin (commande, paperasse pour les chefs...) pour pouvoir "être" détecté, qui a passé son PR4, fait toute la formation pour être CTT et qui arrive à l'exam et dit "désolé je ne le passe pas" ?!? Ou peut être parles-tu simplement de quelqu'un qui n'a pas été détecté par la direction pour continuer son cursus. ATT-TS c'est "Attaché Technicien Supérieur Tu es embauché en vue d'être DPX (Dirigeant de proximité)

Pas fou non plus :laugh:

Je suis conducteur avec 2 bac +3 (2 licences) Rentré en attaché TS traction, et pas rentré "dans le moule" Par contre, tout au long du recrutement puis de la formation, il faut se dire que CTT est le plus beau métier du monde et que c'est ton graal. Une fous l'exam en poche, tu fais comme tu veux

Postule en tant qu'attaché TS traction, tu seras conducteur "simple" pendant quelques années puis tu pourras passer DPX (chef) traction, tu seras toujours autorisé à la conduite, conduiras de temps en temps et feras des accompagnements avec ton équipe de conducteurs.

il n'est plus tout jeune son reportage. il ne reste plus qu'un seul puits en activité si je ne me trompe pas. la photo que je vous ai proposé, c'est ce qu'il reste du puits des Fresnais

eh oui, c'est bien à Trélazé (qui est bien dans le Maine et Loire, dans la banlieue d'Angers, et ce n'est pas la Bretagne non mais) même pas moyen de coller IGS4 sur un réseau minier il reste pas grand chose de l'ancien réseau des wagonnets. quand j'étais gamin je trainais toujours là dedans, il y avait encore les tracteurs et les wagonnets. pour les 579km : http://maps.google.f...ie=UTF8&t=h&z=7 si vous voulez d'autres photos : http://www.explo-alt...isiere-trelaze/

il y a exactement 579 km, et ce n'est dans aucune des 3 régions que tu cites :cool:

météo --> Gillot-Pétré (RIP)

c'est bien une ardoisière facile maintenant du coup il me faudra le nom du puits je rigole, la ville suffira

ce n'est pas en Bretagne, mais on se rapproche voici une vue côté rue ( avec un indice dessus )

c'est très loin de Saint Etienne, presque 600 km ;)

ce n'est pas un gisement de bauxite. (je ne crois pas qu'il y en ait en France)

ce n'est pas à Lacq. petite grosse précision (et gros indice en passant), cette exploitation n'est plus considérée comme "mine" dans le code minier, mais ceux qui y travaillent sont bien des mineurs