geant vert

Achiet dans le pas de Calais, sur Amiens - Arras

Pour du détricotera des lignes sur la C c'est l'inverse qui a été fait dernièrement :

Avant chaque rame restait sur une zone précise pendant sa journée. Par exemple la zone 4, Étampes - St. Quentin était fait par des SARA (omnibus Bretigny - Juvisy) en heures creuses et des SVEN (direct BY - JY) en pointe. Retour en ELBA ou ELAO en creuse et ELAC ou ELSA en pointe.

Maintenant une zone 4 ELBA (St. Quentin - Étampes) va faire un tour sur la VMI (zone 1 donc) en GATA (Étampes - Montigny) pour revenir sur Dourdan (zone 8) en DUFY !

Allez expliquer aux passagers sur Dourdan que leur train est en retard car il y a eu un souci 5 ou 6h avant sur St. Quentin

en Suisse vous n'avez pas de distributeurs avec des tirettes de purge ?

on doit descendre à 190/200 m à l'approche de St Michel en venant de PAZ (en légère rampe mais probablement paramétré en palier dans le KVB), ce qui est court pour une transition 60-40.

Ce qui est surtout bizarre c'est que ce 40 est pour un canton super court (le plus court de France j'ai cru entendre), lui même précédé par un canton très long (pour du "trou")

Ce qui serait surtout fabuleux ça serait de remettre le KVB à 40 et non pas une bidouille à base de KVB réglé à 35 sans courbe d'alerte histoire que l'on de fasse chopper si on a le malheur de dépasser le 40. Surtout avec les nouveaux IV numériques, c'est pas le pied pour voir les variations de vitesse si on est au trait.

Pas étonnant qu'avec ça la plupart des conducteurs sont vers 37km/h, et ce bien avant la zone

As-tu pensé au fait que si tu attends le VL, c'est le collègue derrière toi qui reste planté dans le trou ?

Je pars au jaune, souvent même au sémaphore des Invalides vers Pont de l'Alma, je n'ai jamais du de soucis.

J'ai toujours préféré dégager le quai au plus vite pour les trains suivants, quitte à trainer dans le trou.

Cela étant, la supression de ces LPV ne va pas augmenter significativement la vitesse commerciale des trains qui se suivent "de gare à gare" en heure creuse, et quasiment "au block" en heure de pointe.

Ces LPV sont pour l'arrivée à quai seulement dans la plupart des quais, avec Z et R quelques mètres (centimètres ?) après, le toit en tête de quai pour le canton court au début de quai. On arrive à 40 et on repart à 60.

Ce qui est chiant, c'est que c'est 40, et pas 41, le KVB est archi chatouilleux, sans courbe d'alerte.

À gare du nord, si tu pars au jaune, tu risque d'être planté après, si tu ne pars pas, c'est celui d'après qui est planté... juste avant le quai, ce qui est plus dangereux (risque de SAI de la part d'un voyageur à destination de GDS)

Un coup dans le genre m'est arrivé sur la C, avant Javel en venant de Bd Victor. Un train arrêté à Javel ne voulait pas partir au jaune (y a une bif après avec les trains qui viennent de la branche nord), au bout de 2 ou 3 minutes ça a pas loupé, un gars pressé m'a tiré une guiche. Y a beaucoup moins de chances que ça arrive ce genre de trucs quand on est planté après avoir desservi une gare.

Et puis je ne vois pas ce que l'on va te reprocher si tu es parti au jaune. C'est un signal ouvert.

si tu pars à VL tu n'es pas sûr non plus d'arriver à la gare suivante, il y a minimum 2 cantons entre chaque quais sur la C, parfois plus.

en cas de pépin, tu es avisé par la RST

et puis très souvent si tu commences ta séquence de fermeture des portes, le temps de desserrer les freins, ça te prends une bonne vingtaine de secondes, le signal passe au vert.

et puis sur le RER B, côté RATP, les conducteurs partent même au rouge cli, il n'y a pas de soucis, au moindre pépin ou blocage sur la ligne le PCC fait un appel général

Ce qui plombe pas mal c'est les conducteurs qui attendent le VL pour commencer à repartir d'un quai.

Je me retrouve souvent planté avant une gare car le train de devant ne veut pas partir au jaune, alors qu'attendre le VL ne sert à rien : ça ne dit pas que c'est libre jusqu'à la gare suivante.

Limousin ?

C'est sur une ligne ex-PO ?

Qui roule en Renault repart à vélo

Je dois bien avouer que je plussoie monsieur l'ect-de-lyon, des infos pour en donner il faut en avoir.

Dans le cas présent tous les agents présents (en service ou non) ainsi que le CRO ont bien assuré.

je pense que beaucoup de personnes auront la même réaction que toi.

malheureusement on ne peut empêcher l'égoïsme de certains.

mes pensées sont évidemment pour la famille, les amis, l'entourage de cette cycliste.

voilà qui fait plaisir à lire

Même avec un peu de bizutage.....qui continue encore ( hein géant vert !)

Meuh non, je taquine

Et puis t'es toute mimi comme blonde, et grande en plus bigbisous

Zorglub > t'es pas le "Zorglub" que je connais sous terre ? Si ?

Je ne te savais pas cheminot

Euh... il n'est pas à la retraite ????

(j'hallucine de voir ce nom ici, 20 ans plus tard )

Avec la reforme des retraites il va devoir reprendre du service

j'exige un droit à l'image

non mais nonmais

j'ai raté Géant Vert !!!! (ou alors je n'ai pas compris que c'était lui

J'étais là incognito, sans mes cuissardes boueuses et ma lampe acet sur le casque

J'avoue que j'ai su seulement au retour que c'était toi qui nous as donné le départ pour la bouffe

Une blonde qui s'interroge ?

(désolé miss)

En tout cas merci Thierry pour toutes ces photos

Y avait du monde ?

C'était bien ?

Tu va rigoler mais mon mono avait sifflé a toutes les pancarte Z car il disait que ça voulait dire Ziffler ! Et bien sur le R c'était pour Rezifller ! Il est bien mieux en retraite

Et par exemple Z 100, c'est pour indiquer les décibels ?

Ambiance...

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