geant vert

dans le genre, il y a une belle horreur à Brétigny : en sortant du triage pair direction BV, il y a des feux blancs, et si un des carrés violets est fermé, on met un blanc cli juste avant (parce qu'il parait qu'il y a eu des CV bouffés, que ça fait pas beau dans les stats, et qu'on a trouvé le moyen d'annoncer un signal fermé alors qu'on est déjà sensé être en MàV) donc plusieurs choses : - sale habitude, si c'est blanc fixe, c'est que c'est libre et ouvert - le jour ou on sera dirigé vers un heurtoir on ne le saura pas. car pour moi, un blanc cli ça sert à dire que tu vas faire une évo de courte distance, et le blanc cli interdit le départ en ligne. pour en revenir au rouge cli annonçant une tôle il y a un cas assez étrange entre Ivry/Seine et Vitry/Seine : que l'on soit voie 1 ou voie 1 bis, c'est la même vitesse, les signaux sont espacés de la même manière à cet endroit. Et pourtant... le carré en bout de quai à Vitry est annoncé par un jaune (normal) précédé d'un jaune cli sur la voie 1, et d'un rouge cli, précédé par un jaune et un jaune cli sur la voie 1 bis

Et puis j'aimerais bien savoir pourquoi vos p'tites phrases provoc du genre "vivement la DB, la RENFE..." sur ce forum ? Si vous fouillez sur le forum vous verrez surtout des gens passionnés par leur métier, qui aiment les trains et n'aiment pas les mauvaises gestions faites trop souvent. De plus si dans votre missive de réclamations vous en avez mis une bonne louche, j'ai bien une petite idée du panier dans lequel a été certainement classé votre lettre.

Bof... je vois bien le truc arriver avec l'ouverture à la concurrence : les services clients délocalisés au Maroc, en Algérie ou en Tunisie.

Jura ?

Avec une machine en CV, c'est pas 0 qu'il faut mettre au KVB comme longueur

d'après ce que j'ai compris pour Amboise : déjà c'est un couper courant et non pas un baisser panto. sur la voie principale, il u a un sectionneur à lames d'air (tout con) car chaque côté est alimenté par une sous station différente. pas de soucis en passant en vitesse. sur l'évitement, c'est là ou l'on stoppe les trains, en plein là ou il y a la zone entre les sectionneurs. il y avait apparemment un souci lors du décollage des trains ou le train commence à tirer le jus sur une sous station (ce qui fait baisser le voltage) puis en passant sur la 2e ça faisait un écart de tension. d'où le CC juste avant le point d'arrêt.

3 :P Qui dit mieux ?

imaginons "oui madame, votre train avait bien 30' de retard, mais le vent de face a fait perdre 1' à votre train, seules 29' sont imputables à la SNCF, désolé" mdrmdr

ce qui fait des heureux mine de rien : Aubervilliers - la Courneuve, Drancy et le Blanc-Mesnil n'ont qu'un train toutes les 15' en heure creuse (l'omnibus pour ou de Roissy CdG) pendant l'été, ils en ont un à peu près toutes les 10' (l'omnibus pour ou de Roissy CdG et celui pour ou de Mitry-Claye) et c'est la même chose pendant les grèves :D

Je crois savoir de qui c'est.

Auray - Quiberon ? Avec la mer à droite ?

sur Compiègne - Ômiens (avec l'accent picôrd) ?

Mais ne t'inquiète pas, biensûr que je fais un peu d'information pour les gens (vraiment) perdus. Et oui, c'est normal. Dans cette gare c'est écrit dans beaucoup de langues que tous les trains vont à Paris, sur des panneaux biens visibles. D'ailleurs pour te montrer que certains aiment bien être pris par la main, quand j'étais à encore sur la B, à Roissy (terminus nord du RER B, pas possible d'aller plus loin sans un tunnelier), un gars que je vois dans un premier temps bien lire les panneaux d'affichage vient en tête du train et me demande si c'est bien le train pour Paris. Je lui dit que non, il me répond "ah ? Pourtant c'est écrit que ce train va bien à Paris". ...

moi pas de prime de langue. si bien qu'une fois avec mon chef, au départ de Versailles Rive Gauche (gare en cul de sac avec des beaux heurtoirs bien visibles des usagers, pas beaucoup d'itinéraires possibles) un touriste vient me demander : "is it the train to Paris ?" et moi : "désolé, no comprendo". le chef tirait la tronche, tant pis. pas de prime, pas de rosbif cestachier

Il y a de temps en temps des p'tits trucs marrants sur les carnets de bord ou les fiches roses. je me permets d'ouvrir ce sujet pour mettre tout ce que l'on peut trouver. j'ouvre le bal, sur une Z2N du RER C quelqu'un a déjà beaucoup travaillé dedans ?

La machine de base. Ça fait mal au cœur de les voir s'en aller mdrmdr

Ça fait combien de temps qu'il n'est pas passé le desherbeur ? Sur le PLM / Bourbonnais ?

Tours - Paris par chateaudun ?

Non je te laisse la main pour d'euros raisons : - tu as bien trouvé pour le train de droite - j'aurai dû trouver Granville sans hésiter, avant d'être à la SNCF j'ai beaucoup bossé dans le coin

C'est pas à Granville des fois ? Si c'est le cas, le train à gauche ça doit être celui pour Vaugirard, et l'autre sur la relation Caen Rennes ?

Oh la belle gare en cul de sac. Ell me dit bien quelque chose mais pas moyen de retrouver.

Eh oui, c'est bien à Cercottes, dans le Loiret. de mémoire pour un MA100 on passait de 100 à 80 ou 90 suivant la voie dans le sens impair Il était sympa ce BV, malheureusement laissé à l'abandon, puis démoli et moi qui (comme beaucoup) rêverais de m'acheter une gare. voici d'autres photos (floues aussi) je les avais prises en passant en patachon, le 19 Août 2007, à la tombée de la nuit.

wow, quel beau trajet. j'aurai bien été voir du côté de Kiruna, Narvik lorsque j'étais en Suède. mais je ne suis pas allé plus haut que Mora. sur place je n'ai eu le droit à rien niveau réduction.

Yes sir. C'est facile maintenant avec les indices controleursncf

C'est bien au sud de l'IdF mais pas en Bourgogne