geant vert

Sur PRG, dès qu'il y a des préavis de grève, les journées prévues sur le béquet sont déboutiquées pour être remplacées par des journées dont les heures de PS et FS sont différentes, est-ce normal ?

et pour faire des grèves de 59', comment on peut faire aussi avec ce système ?

maïs ==> jaune ( donc pas vert )

Petit => Geant (Vert) controleursncf

est-ce en montagne déjà ?

sur les Z2N on est limité à 6 lettres, mais ça laisse quelques possibilités.

pour ma part, sur les lignes ou il y a pas beaucoup de trains souvent c'est "ME VLA"

sur les W c'est "ET NON"

pendant les castor, direction Paris, il y a "PANAME" ou "LUTECE"

en montagne ? vers Albertville ?

des PN en plein champs c'est pas nouveau

après la gare de Breuillet-Village (91) il y en a un, qui ne sert que pour les tracteurs. mais il fonctionne celui ci

suis-je bete, j'ai meme pas vu que la ficelle c'est du 1500

sur le PLM ?

entre Épônes-Mézières et Mantes sur le groupe V ?

Il faudrait faire des wagons en plastique, ça isolerai.

Plus serieusement je ne vois pas trop ce qui pourrait être fait de plus pour empêcher que ça arrive encore. C'est ecrit un peu partout que c'est dangereux, que c'est interdit. On ne peut tout de même pas encercler les faisceaux de barbelé et mettre des miradors partout.

J'ai rien là, je passe

ah ah, la clé BL qui se taille, j'ai déjà eu, en 16500.

à côté de toutes les autres grosses clés (inverseur, H7A et panto), elle a vite fait de glisser des mains et de tomber lors du changement de bout.

j'ai pas réussi à retrouver la clé, mais heureusement j'étais déjà autorisé MI (Z8100) sur lesquels la clé BL ne reste pas, c'est à nous de l'avoir dans la poche, donc j'avais ma clé de secours. ouf

je tente Périgueux.

c'est revenu à la normale

ça ressemble bien à un morceau de chaudière de vapeur, dans le fond on voit des petits tuyaux (là où passe l'eau pour chauffer ?)

c'est pas l'arrivée d'eau froide dans la chaudière ?

autre méthode :

se mettre sur Z_CO sur PA, puis placer le MPT sur la plage de traction.

(éditr : merde, je radote)

:blink: une de mes deux machines de base (avec la 25500) bigbisous

au début c'était sans arrêt à Épinay/Orge, après j'ai entendu à la radio le régul dire à des trains "direct Brétigny à Juvisy"

pour infos :

Il s'agit d'un transport exceptionnel engageant le gabarit. Il devait circuler tôt ce matin d'Étampes à Juvisy, des tracts étaient distribués pour prévenir que le premier train au départ d'Étampes et les deux premiers au départ de Dourdan étaient origine Juvisy. Le papier mentionnait le transport d'un transfo, mais j'avais vu le train garé à Étampes, ça ressemblait plus à un gros cylindre qu'à un transfo, enfin bon... là n'est pas le problème.

ce convoi exceptionnel a apparemment touché un poteau caténaire entre Épinay / Orge et la bif de Savigny.

des ordres de baisser pantos V2 et V2bis entre EYO et SAO ont été donnés aux trains ce matin, avec interdiction de desservir EYO sens pair.

à mon retour de St Quentin, j'ai vu des gilets orange installer des panneaux de chantier.

voilà tout ce que je sais

ah ah ah

j'aurais fait exactement la même

Je ne savais même pas que ça avait fermé !

Villemomble ?

Duisparu, avec des 16500 et des 12000, ça sent Bobigny ça, non ?

C'est a dire, en tant que TB1 j'ai un roulement ?? et quand on passe TB2, on se retrouve en FAC ?

non, pas de roulement en tant que TB1

des matinées et soirées. mais pas méchantes non plus.

pour PNB, c'est pas si mal que ça, tu fais un peu de tout.

certains n'aiment pas la B, moi j'aimais.

d'autres on des avis sur la D.

tu as aussi la ligne H (Paris Nord - Pontoise, Valmondois, Persan-Beaumont, Luzarches) qui est assez sympa.

le hic, c'est que quand tu vas arriver TB2, tu vas attendre un sacré moment avant d'avoir une place en roulement.

sinon, le boulot est intéressant, et les horaires tranquilles, toujours PS et FS compatibles avec les trains de banlieue.

Un gars du PAC transilien me disait qu'ils ont beaucoup moins d'appels pour les MI que pour les Z2N.