geant vert

PRG il y a aussi Rambouillet

PNO :

- Paris Nord (tout ce qui passe chez eux),

- Mitry-Claye (lignes B et K),

- Persan-Beaumont (ligne H),

- Ermont-Eaubonne (lignes C et H),

- le Bourget (Fret)

On peut aussi ajouter Creil qui est dans l'Oise (Picardie) mais fait surtout de la banlieue D et H

Double voie non électrifiée, je ne vois que Nantes - Bordeaux. Vu le relief c'est vers Saintes ou plus au sud, non ?

Seine et Marne ?

les wagons plats qui transportent les longs rails soudés ont généralement ce type de bogies.

Qu'est-ce qu'il y a de faux sur le schéma ?

vers Nancy ?

... et le carré violet ;)

et puis c'est la photo qui fait ça ou l'écartement est large ?

Pyrénées ?

Les 5100 ont existé en 3 caisses ?

Il me semblait que ce n'étaient que des 2 caisses

Une gare en cul de sac je suppose, il me semble voir un BV au bout des quais.

Brest ?

Ils rénovent les Mongy ? C'est pas plutôt les Breda ?

Bretigny - Tours via Chateaudun ?

Sur une ligne autour de Rodez ?

(Toulouse) - St Sulpice - Castres - Mazamet ?

ligne de tramway ?

Le tramway /tʁam.wɛ/ (ou tram) est une forme de transport en commun urbain ou interurbain circulant sur des voies ferrées équipées de rails plats (Wikipédia)[



Définition du Larousse http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/tramway/79015 :

- Autrefois, chemin de fer établi sur la chaussée d'une route ou d'une rue au moyen de rails sans saillie (rails à ornière) ; voie ferrée d'intérêt local établie en totalité ou en partie sur la voie publique ou en accotement de route.
- Aujourd'hui, chemin de fer électrique destiné au transport urbain et suburbain des voyageurs et implanté en totalité ou en partie sur la chaussée des rues empruntées.
- Véhicule qui circule sur ces voies. (Abréviation : tram.)

oui, mais vu que plus personne ne veut en faire ils vont chercher dans les plus jeunes

Rien à voir, mais le 162 de PAZ a de l'autorail?? Si oui, en combien de 7èmes?

Non, pas d'autorail au 162.

En effet pas d'autorail dans la grille du 162 mais avec tout le FAC qu'il y a dedans tu peux, si tu es formé, être ammené à assurer des journées du 170. Et ce sont surtout les journées autorail qui sont à poil... bizarre...

(j'ai cru comprendre qu'un gros HS clignote alors sur l'écran avec une alerte sonore, mais l'ergonomie d'un outil ça peut s'optimiser avec des experts à la DT).

Eh bien propose ton bidule à la DT, à la RENFE et à tous ceux qui pourraient être éventuellement intéressés.

En attendant je te rappelle que sur la ligne C ton SIAC est strictement interdit (d'après les propos consignés dans un PV de Monsieur T. K. mais tu peux aussi le proposer à Monsieur J. Z. son succésseur)

Bordeaux - Sarlat ?

Et que se serait-il passé si les conducteurs espagnols utilisaient tous ton bidule et avaient pris l'habitude d'avoir des bips pour rappeler qu'il faut freiner. Que se serait-il passé si une fois ton SIAC était tombé en panne au moment de passer sur une transition de vitesse importante ?

c'est pas du BAL de Brive à St Denis près Martel ?

Pour quelles raisons n'a-t-on pas implanté de telles balises sur l'ensemble du réseau ? Ensuite, attendre 80 morts pour se décider à engager des frais pour implanter une balise à un endroit sensible revient-il pas à engager la vie d'autant de personnes sur chaque zone existante non protégée par une balise ? Et si ces vies incluaient celles de vos enfants ? Cela fait combien de "vies-zones" avec lesquels on joue à la roulette russe chaque jour pour une question de coûts ? Le chat de Schröedinger vous connaissez ? Multiplié par chaque passager de chaque train qui passe à chacun de ces endroits. Si un outil tel celui de XYP tient ses promesses, ne permettrait-il pas de diminuer un tel risque par "passager * zone" (ne serait-ce que le temps que l'on se décide à ratifier le budget nécessaire pour sécuriser par balise chaque zone) ?

dis, tu me feras goûter ce que tu fumes la prochaine fois que l'on se croise à Juvisy, Bretigny ou même en cabine ?

Normandie ?

vers le Plan Champigny ?